宋與北漢交通道路研究

□馬 巍，張 健

( 西北大學 a.歷史學院，b.絲綢之路研究院，陜西 西安 710069)

宋與北漢交通道路研究

□馬 巍a，張 健b

( 西北大學 a.歷史學院，b.絲綢之路研究院，陜西 西安 710069)

北宋初期，北漢政權曾以山西為中心割據，與北宋王朝進行了長達二十八年時間的軍事對抗，行軍路線的選擇一般對軍事戰略勝負起著關鍵作用。本文以北宋初期宋太祖和宋太宗親征北漢政權的軍事路線為切入點，探討了天井陘—澤州—太原、滏口陘—潞州—太原和鎮州—井陘—太原等三條主要交通路線及其變化。通過對行軍路線的細致考察，也再現了北宋建國初期針對軍閥割據的軍事策略實施。

北宋；北漢；河東路；交通道路

五代時期政權林立,“五十余年，更易八姓，寓縣分裂，莫能之一”[1]。后漢大將郭威建立后周，后漢高祖劉知遠之弟劉崇依靠山西“表里山河，易守難攻，易于割據”的地理形勢建立北漢政權，歷經四帝二十八年，統治十余州，范圍大致為今天山西雁門關以南，晉城以北大部分地區以及陜西省的府州、麟州和豐州一帶。北宋和北漢之間陸路道路交通主要受地形制約，分屬黃土高原和華北平原，中間有高大的太行山阻隔。太行山“首始于河內北至幽州，凡百嶺巖。亙十二州之界，有八陘古稱為太行八陘”[2]。“連山中斷曰陘”，即山與山交接的平處，成為了溝通兩國的必經之路，“兵行需由大川”，河谷地區交通便利物資充足，為宋漢行軍提供了保證。因此研究此區域的交通道路狀況對于本區域內的軍事、文化地理等問題不無裨益。對此，前輩學者已經做出巨大努力，李裕民《宋太宗平漢始末》[3]勾勒出了從后周世宗、宋太祖至宋太宗親征北漢的過程，對于北漢與后周、北宋的拉鋸戰爭有重要作用。嚴耕望撰《唐代交通圖考》[4]對唐代主要交通線多有精細考證，唐宋時期山川地理運動變化相對較小，古代道路交通的變化程度也并非太大，其中一些成果和觀點值得借鑒。韓茂莉《宋夏交通道路研究》[5]對宋夏雙方的行軍路線進行分析，從而得出宋夏交通的三條要道，基于三條道路的地理環境差異，對其在利用和控制上也體現了較大的差異。本文試圖通過對宋與北漢交戰中的皇帝親征時往返路線選擇的差異，探索宋與北漢之間的交通要道的使用頻次，從而探索區域地緣政治及其變化。

一、北宋初期征伐路線

(一)開寶二年

開寶二年(969)，北漢國主劉鈞去世，其繼位者劉繼恩被侯霸恩所殺，劉繼元繼位。北漢朝局動蕩，給予北宋征北漢的良機，現將史料中太祖親征及回師路線歸納如下：

“二月戊午，詔親征。甲子，車駕發京師。丙寅，次滑州。丁卯，次王橋頓。己巳，次相州。庚午，次磁州。乙亥，次潞州，以霖雨駐蹕。三月戊寅，壬辰，發潞州。乙未，次南關。戊戌，次太原。閏五月，壬戌，車駕發太原。戊辰，次鎮州。六月，己卯上發鎮州。壬午，次邢州。丙戌，次相州……漳州水泛濫，壞浮橋，命士卒亟治之。己丑，次滑州。”[6]

六月癸丑皇帝親征結束，回到首都開封。相比較建隆元年(960年)太祖討伐李筠的路線，這次太祖親征北漢的路線明顯發生改變。從開封出發，向東北行軍二百二十里，抵達黃河南岸滑州(今河南滑縣)，由白馬津(造舟之梁)渡河(據《元和郡縣圖志》又稱黎陽津)，宋代黃河經常在此決口，歷來為治河重點。由此地行至王橋頓，在此召見舊將，磁州武安人韓崇赟，并任命其為北面都部署，駐防鎮州、定州，防御遼國的突然襲擊。向西北過相州(今河南安陽)，北五十里過漳河，抵達磁州(今河北磁縣)。磁州到潞州的行軍路線安排，史料并無記載，只知其共費時五天左右，據筆者推測，磁州西至潞州三百八十里，由西北徒涉太行山，經滏口陘(今河北省武安縣東南20里)，其山嶺髙深，實為險阨。由磁州入晉的道路只有此條，三國時期魏文帝邀擊袁尚、高歡出擊爾朱榮即經由此地。故古人云：“由此陘東出磁、邢，可以援趙、魏，”因其位于鄴城(今河北臨漳縣西十公里，磁縣東南十余里)西六十余里，稱其為古鄴都的西大門。由此陘入晉后，抵達潞州(今山西長治)，時值連續降雨，遂在潞州停留將近半個月。沿漳河谷地北上到達襄垣，在沿漳河西源分支北上，至銅鞮縣城，北上南關、盤佗及團柏谷，由此北上抵達太原城下。

其回師路線則有詳細記載，由太原出發往東行五百一十六里，經井陘至鎮州，治所真定(今正定)，西距太原五百一十六里，南距趙州一百余里。再過相州、滑州最后到達開封，這與太祖親征李筠的路線基本重合。

(二)太平興國四年

宋太宗太平興國四年下詔親征北漢。由于太原城被晉水和汾水環繞，相對封閉，易守難攻，宋軍采取四面攻城的措施。在出征之前，太宗吸取周世宗、太祖失敗的教訓，采取了較為合理的策略。太平興國四年，“春正月，庚寅，河陽節度使崔彥進攻其城東面，彰德節度使李漢瓊城南面，桂州觀察使曹翰城西面，彰信節度使劉遇城北面。”此外，石嶺關位于晉陽城的東北部，位于五臺山和云中山夾持的一個陘口上，地形險要，是宋軍抵抗遼援軍的有利陣地，所以太宗任命云州觀察使郭進為太原石嶺關都部署，加強對遼援軍的阻擊，守住此關，北漢政權就成為甕中之鱉。在太宗親征前，就基本占領了北漢的大部分地區，只剩下太原、汾州。現將史料中太祖親征路線歸納如下：

“二月，甲子，車駕發京師。戊辰，次澶州。己巳，次德清軍。庚午，次大名府。壬申，次洺州。三月庚辰朔，駐蹕于鎮州。命郢州刺史尹勛攻隆州。隆非古州，北漢人依險筑城以拒王師，故先分兵圍之。四月己酉壬戌，車駕發鎮州，幸太原。癸亥，次天威軍，作早行詩，令從臣和。丙寅，次側口頓，作聞捷奏、平隆州詩。庚午，上至太原，駐蹕于汾水之東。……五月，己卯朔，庚子，車駕發太原，詔以行宮為佛寺，號平晉，上自記之，刻古寺中。辛丑，次新并州。丁未，次鎮州。”[7]

此次出征，皇帝從開封出發，向東北出發二百五十里至澶州，治所頓丘縣(今河南濮陽)，由浮橋北渡黃河，過七十里，抵達德清軍。德清軍(今河南清豐縣)，距澶州七十里。再向北七十里抵達大名府(今河北省邯鄲市大名縣)，由于戰略地位的重要性，在慶歷年間升為北京。向西北行軍，抵達洺州(今河北省永年縣)。在洺州駐扎二十日左右，“路出土門，經天威軍，平定軍至并州”。由鎮州過天威軍、井陘、娘子關和平定軍抵達太原。其它的攻城部隊也都大軍壓上，對北漢晉陽城的進攻也采取了四面包圍的措施。可以將北宋的進攻路線分為五條：東面從鎮州向西，過井陘進攻晉陽；從東南部出威勝軍，隆州進攻晉陽；西南部，由汾州沿著汾河谷底北上直至晉陽城下；西北部由岢嵐軍沿著汾河谷底南下進攻晉陽；東北部則由石嶺關(今太原市北五十公里)的軍隊負責抵抗遼朝的援軍，一舉平滅北漢政權。

處于軍事上收復燕云十六州的需要，其回師路線，與親征路線相同，由太原至新并州(太平興國四年，平晉移州于三交塞陽曲縣界太原舊城并從毀廢)井陘、過太行山抵達鎮州，向北繼續進軍，試圖完成收復燕云十六州的壯舉。

二、北宋與北漢交通道路

(一)天井關—澤州—潞州—太原

此條路線為周世宗征北漢、太祖親征李筠的路線。由晉東南太行陘北上，抵達太行山麓之后，沿丹河河谷北上，入太行陘，過太行山脊，天井關至澤州。這段七十里的道路是連接晉豫南北的交通要沖，為太行八陘之首，為古代兵家必爭之地。澤州北行達潞州，這是晉南的軍政中心，唐朝時期在此設置了澤路節度使以加強對這一地區的控制，唐末五代時期利用其封閉的地形，形成了較多的割據勢力。天井關據《讀史方輿紀要》記載：“天井關，亦曰太行關，在澤州南四十五里，太行山頂南北要沖也。”[8]以“關南有天井泉三所，其深不測”而名。太行山道共七十余里，北三十余里為天井關道，南四十余里為太行陘道，陘道險處闊僅三步，故古代被稱之為羊腸道，曹操行軍路過此地寫下了“北上太行山，艱難何巍巍。羊腸阪詰屈，車輪為之摧”的詩句。

其具體交通路線如下，從開封出發，過黃河浮橋西至河陽北行，經過懷州(治所河內)，太祖親征時，時任河內刺史馬令琮，日夜儲蓄物資迎接王師，是皇帝親征時物資儲備地。另據史料記載，當時的情景“大軍十萬出太行，”軍隊人數達到幾十萬人，其山路險峻多石，不可暢通行軍。據《涑水記聞》記載，由于太行險峻，太祖親征李筠時從征的中書舍人趙逢畏懼路險及其他原因，借口墜馬傷足，便停留在懷州，后被貶為房州司戶。為行軍順利，鋪設道路成為第一任務，太祖甚至親自上陣，“先于馬上負數石，群臣六軍皆負之即日平為大道”，才將道路平整。開寶二年親征時，由于車乘塞路，諸州饋餉集上黨城中，超過期限，時任河東轉運使的劉儀也被免官。可見，較差的路況加之調度失誤，導致糧食運輸不暢。平李筠后，為了征討北漢的順利行軍，太祖下詔重新修建此路。“建隆三年，五月十八日，潞州言，先奉詔集丁夫開太行路，俾通饋運，今已功畢。”[9]為了取得征伐北漢的順利，開寶三年太祖下詔澤州直隸京師。

這條道路也是人們日常生活中的主要通路。熙寧年間，日本僧人成尋由開封到五臺山也由此路線進發，其以日記的形式將其每日所經館驛州縣、山川河流以及道路里程都記錄下來，再現了當時的交通狀況。其行進路線大致為：開封、中牟縣、鄭州、滎陽縣、汜水縣、鞏縣、永安縣、河陽縣、孟州、懷州、澤州、高平縣、上黨縣、潞州、襄垣縣、威勝軍、祁縣、太谷縣、徐溝縣、太原府……，與太祖親征李筠的路線基本相同。在懷州、澤州，成尋發現山峰中有大量的矢倉與峰堠。矢倉即日本一種以圓木頭堆砌，筑成的高塔。日本古代用作軍事防御，形似箭塔、瞭望臺；峰堠的作用則為瞭望敵情的土堡。可見這條路上軍事公事的完備。同時，在壁立的石刻中還記載由夏竦等關于詠太行高聳的記載。

潞州向北通往太原的道路有兩條。東道由潞州正北行經黃碾、襄垣、虎亭鎮和太平驛，沿漳河西源向西北行進，至古銅鞮城(今沁縣)，晉平公建銅鞮城于此，韓信在此擒代相夏，唐末用兵常重之。基于防止割據的出現并考慮此處地理位置的重要性，太平興國三年，宋廷于潞州被亂柳石圍中筑城，建威勝軍。在此，通往太原的道路一分為二。西北一路，向西北沿涅水谷地，翻越胡甲山后，進入太谷水流域，過南關、盤陀及團柏鎮(今祁縣東南六十里)到達汾河谷地過太谷和榆次抵達太原。自北齊置盤陀驛，在宋平李筠之亂后，此路線為北漢國主的歸逃路線。東北一路，過武鄉，沿五鄉水，過昂車關至榆社，過石會關，沿蔣水谷地，向西北行軍，抵達榆次、太原。

(二)滏口陘—潞州—太原

此條路線則由開封向西北渡黃河，北行四百里至相州(今河南安陽)，北行六十里至磁州，由滏口陘入晉。滏口陘，位于河北武安縣東南十公里，其“山嶺髙深，實為險阨……滏水源出縣西北鼓山南岸下，泉源奮涌，若釜之揚湯，故以釜口名之，其水冬溫夏冷”[10]，自古為“鄭至晉陽要道”。這條交通線路，早在戰國時期就已形成，秦始皇其第三次出巡回歸路線即取道彰德(相州),經潞安穿太行山脈,經臨汾、韓坡返長安。其歷史地位在十六國時期達到頂峰，其中五國將都城設在鄴城，滏口陘東距都城不足百里，是鄴城的西大門。據《禹貢錐指》記載，北齊髙歡則“就食山東，自晉陽出滏口。太昌初，歡自鄴入滏口，擊爾朱兆于晉陽，蓋幷鄴徃來斯為孔道矣。”尤其在北齊時，都城雖設置在鄴城，但皇族長期居住在其起家的太原，并建有避暑的行宮，往返與兩地之間。但是在之后的《宋史?地理志》、《元豐九域志》等地理志中卻少有滏口陘的記載。究其原因，主要體現為政治因素。隨著隋文帝于北周大象二年(580年)毀壞鄴城后，政治中心向西移至長安，作為鄴城西大門的滏口陘重要性不復存在。再加上其自然條件的惡劣，更是降低了它的使用率。太祖親征的相關文獻雖未對磁州至潞州的路線進行詳細的記載，但根據自然地理條件，由磁州至潞州利于大軍暢行的道路僅此一條，山嶺髙深，實為險扼，路況較差。故只在此一次親征中選擇這條道路，之后便再未選擇此路。

(三)鎮州—井陘—太原

井陘為太行八陘的第五陘，今位于河北省井陘縣西北井陘山，因其四面高、中央低，如井，故曰井陘，俗稱土門口。其使用較早，在《山海經》中就有記載，“沁水出井陘山東，東南注河入懷東南。”歷來為兵家必爭之地，趙武靈王在此大破代國和林胡的軍隊，一戰成名；韓信由此東出井陘，大敗趙軍。故古人有“河東馬強，士習善馳突，與鎮、定若表里，然東下井陘，不百里入鎮、定矣”的說法。其所述不百里入鎮州雖顯夸張，但足以看到井陘作為溝通晉冀之間交通要道的重要性，為其所恃之地。宋太祖第二次親征的回京路線和太宗親征及其回師路線也都由井陘。相比較平原地區而言，其道路艱險，車不得方軌，騎不得成列師行。但是在之前由滏口陘、太行陘親征時出現的軍糧供應短缺和調度困難的問題均未出現，這就體現出選擇這條道路作為親征道路的優越性。甚至連親征李筠時畏懼路途艱險的中書舍人趙逢，這次也隨太宗親征北漢走井陘路，雖然不排除其他因素影響，但在史書上并未發現相關史料，這也在一定程度上反映井陘道的路況應好于天井陘。此外，由于北宋河東路處于西北三路的中樞位置，起著御遼抗夏的樞紐作用，故一旦軍事有變化，井陘還承擔著軍隊調動、物資支援，支援河北路、陜西路的重任。例如景德元年，遼國出兵南侵，朝廷派遣河東路廣銳騎兵赴鎮州以備戎寇。在至道二年對西夏的一次作戰行動中，位于無定河一帶的宋軍飲水困難，朝廷便迅速派遣河東轉運使索湘“亟輦大鍬千枚至，即令鑿井，”解決了宋軍的燃眉之急。值得一說的是，北宋末年，宗罕帶領的西路軍就是由井陘攻入太原，南下威勝軍、潞州、澤州，東南攻天井陘，東下中原，從西路包圍開封府。同時，宋朝的援軍姚師古與種師中的援軍，也是由此井陘與太行陘進行反擊，由于戰略的失誤，但都以失敗告終。頻繁的軍事行動促使政府對這條道路的圍護十分重視，早在建隆三年之前，皇帝就下令開太行路，俾通饋運。仁宗天圣五年，“北作坊使武繼隆言：景德年以前，勾抽河東軍馬策應河北，初入大路。今歲河北雨水稍多，沖注成澗道，乞令逐處官吏常切修葺。”當時道路以土路為主，受雨水沖刷路面崎嶇不平，需長期維護。

三、親征路線的北移及原因

開寶二年太祖親征，其目的為一舉殲滅北漢政權，相比較建隆元年親征李筠的路線發生較大變化，由之前的太行陘入晉，改為由滏口陘入晉。而太平興國四年太宗的親征路線則由井陘入晉，可見其親征入晉陘口以開封為中心一直向北轉移。

隨著入晉陘口的向北移動，代表著北宋政府在和北漢政權的拉鋸戰中對潞州、遼州等與北漢政權交界地帶控制力的增強。同時，從鎮州井陘入晉，也代表著當時河北邊防的鞏固，足以抵抗遼朝的突襲。只有在這樣的前提之下，才能保障皇帝親征路線的安全。同時，隨著陘口的北移動，其親征路線中平原的距離增加，山地、丘陵的距離減少，這樣皇帝親征時的顛簸減少，其舒適性大大提高。而且隨著路況的好轉，之前出現的軍糧供給不足、調度失誤導致物資堵塞的情況在史料中也未有記載。可見，隨著北宋政權的逐漸鞏固和北部邊防的增強，導致其親征入晉陘口的北移，再加上其道路的舒適以及物資運輸的及時，這些都促進了親征路線的北移。

四、結論

宋初，基于山西封閉的地理結構，與外部聯系的天然通道主要分為三條，即天井關—澤州—太原、滏口陘—潞州—太原和井陘—太原。由于自然條件所限以及政治軍事形勢變化，三條主要通道的使用程度有較大差距。北宋政府通過井陘完成西北三路駐軍調遣、輪換以及物資供應任務，這條通道使用率最高。太行陘依然是溝通晉東南與開封之間的重要通道，使用程度次之。而滏口陘，由于其自然路況較差，加之鄴城的毀滅，宋代時期政治中心東移，其作為主干道的政治優勢已不復存在，只能成為出奇制勝的道路，而非主要的交通線路。行軍路線是決定軍事行動勝敗的關鍵因素，親征中交通道路的選擇是基于自然條件下與政治形勢的結合，不同道路的使用率反映出其在地緣政治格局中的差距。

圖1 宋初親征路線示意圖

[1](元)脫脫.宋史[M].北京：中華書局，1985.

[2](宋)樂史.太平寰宇記[M].北京：中華書局，2007.

[3]李裕民.宋太宗平北漢始末[J].山西大學學報，1982(3).

[4]嚴耕望.唐代交通圖考[M].上海：上海古籍出版社，2007.

[5]韓茂莉.宋夏交通道路研究[J].中國歷史地理論叢,1988(1).

[6]李燾.續資治通鑒長編卷[M].北京：中華書局，2004.

[7]李燾.續資治通鑒長編卷[M].北京：中華書局，2004.

[8](清)顧祖禹.讀史方輿紀要[M].北京：中華書局，2005.

[9](清)徐松輯.宋會要輯稿.[M].上海：上海古籍出版社，2014.

[10](宋)樂史.太平寰宇記[M].北京：中華書局，2007.

本文責編：楊 萍

Study of the Road between the Northern Song Dynasty and the Northern Han Political Power

Ma Weia, Zhang Jianb
(a School of History, Northwest University, Xi’an, Shanxi, 710069; b. Institute of Silk Road Research, Northwest University, Xi’an, Shanxi, 710069)

In the initial stages of the Northern Song Dynasty, the Northern Han political power made Shanxi province as its base area and kept military confrontation with the Northern Song Dynasty for over 28 years. As we all know that march route selection always plays a significant role in a war. Therefore, in order to reappear Song Dynasty’s original military strategies targeting at warlordism by investigating the march lines, this paper is going to explore the military route selected by Song Taizu and Song Taizong when they crusaded against the Northern Han political power and deeply study three specific march lines: Tianjingxing - Zezhou - Taiyuan, Fukouxing - Luzhou - Taiyuan, and Zhenzhou - Jingxing - Taiyuan.

Northern Song Dynasty; Northern Han Political Power; East Road; traffic road

2016—03—08

馬 巍(1991—)，男，山西長治人，西北大學歷史學院，在讀碩士研究生； 張 健(1980—)，男，陜西大荔人，西北大學絲綢之路研究院，講師，博士，地理學博士后在站。

K244

A

1008—8350(2016)03—0077—04