隧道防火涂料施工技術探討

李紅康

(新疆交通建設管理局項目執行一處，新疆　烏魯木齊　830000)

隧道防火涂料施工技術探討

李紅康

(新疆交通建設管理局項目執行一處，新疆烏魯木齊830000)

關鍵詞：隧道；防火涂料；施工技術；檢測方法

關鍵詞：

0引言

隧道防火涂料是一種在隧道里使用的防火保護材料，它主要通過將此種材料噴涂到隧道的頂部和側壁的表面，起到隔熱防火的作用[1]。在隧道內采用防火涂料可以有效防止隧道內的鋼筋混凝土在起火的情況下，因為高溫而導致混凝土炸裂、鋼筋支撐能力降低，從而引起隧道垮塌。

1項目概況

阿爾格勒特山隧道防火涂料設置在除隧道進洞的700 m以外的范圍，其里程起止樁號為左洞ZK ZK191+893～ZK190+972、右洞K189+880～K190+995段，共2 194 m。防火涂料自里向外共設置2層，內層為11 mm厚的防火涂料層，外層采用1 mm厚的顏色層。施工臺架的搭建和移動、隧道防火材料的噴涂施工安全控制是本項目的重點所在。本分項工程計劃開工日期2013-8-1，計劃完工日期2013-9-20，工期50 d。隧道防火涂料施工項目日常施工共配備1套設備，每套設備配備兩個班的施工人員，每班人員1人，合計配備施工人員14人。每班每天(按8 h記)可完成單遍噴涂任務2 000 m2，2個班每天可完成噴涂4 000 m2，合計噴涂時間約為35 d。隧道襯砌面清洗、打磨及后期噴涂面漆等共計15 d。

2施工準備

2.1防火涂料的選取、檢驗和主要施工機具

防火涂料的選取：項目部根據公安部于2012年發布的《混凝土結構防火涂料》(GB28375-2012)及設計的規定，選用隧道專用涂料，報駐地辦審批后，按要求對防火涂料進行抽樣，送國家權威部門進行指標檢測，并確定最佳噴涂厚度。經檢測確定，防火涂料自里向外共設置2層，內層為11 mm厚的防火涂料層，外層采用1 mm厚的顏色層，符合耐火時間>2 h的設計要求，本工程施工主要機具：攪拌機、擠壓機、空壓機、測厚儀、鋼尺、清洗機。

2.2防火涂料噴涂作業前準備

隧道二襯施工完畢經驗收合格后，方可進行防火涂料施工[2]。防火涂料噴涂作業前，應對相關技術人員進行技術交底和培訓。施工過程中的勞動保障和技術方面的要求，要嚴格按照國家有關規定執行。對基層(二襯表面)的檢查項目主要是確保基層表面無浮塵、疏松物、油污，表面密實；每延米隧道蜂窩、麻面面積≤0.5%，且深度≤5 mm；平順無錯臺，無裂縫，表面平整度控制在8 mm以內。對于基層表面不能達到以上要求的應進行處理。采用掃帚掃除、抹布擦拭，最后用高壓清水沖洗，清理表面附著灰塵。徹底清除基層表面油污和其它物品。同時應按有關隧道施工和驗收標準處理蜂窩、麻面、裂縫。還要采用特殊機器對二襯的錯臺、模板接縫進行打磨處理，一般是采用角向磨光機進行。其打磨的范圍、包括寬度要根據具體的情況來定。另外，在噴涂前，要將隧道內路面清理干凈，無積塵。

3噴涂施工技術

3.1底層防火涂料施工

(1)針對底層防火涂料施工采取以下工藝流程：施工準備→防火涂料配料、攪拌→噴涂→檢查驗收。防火涂料應隨用隨配。配合比按照國家防火建筑材料質量監督檢驗中心檢驗報告中的規定選取。使用的水應清潔、干凈。攪拌時將涂料倒入混合機加水攪拌8～12 min，使稠度達到可噴程度。攪拌后的漿料不能進行二次加水，時間上應控制在1 h內完成[3]。

(2)底層的噴涂、養護。施工現場氣溫應在5 ℃～38 ℃，相對濕度40%～85%，通風良好。防火涂料的噴繪要用壓送式噴涂機噴涂，這里對空氣和噴槍的口徑都有要求，正常情況空氣壓力為0.4～0.6 MPa，噴槍口直徑宜為4～8 mm，噴槍要與地面垂直，距離控制在1～2 m。在第一遍噴涂前，應在基層全斷面涂抹界面劑。噴涂施工應分3～4遍完成，第一遍噴涂厚度以2～3 mm為宜，以后噴涂厚度為3～5 mm，最后一遍噴涂厚度以5 mm為宜。噴涂應保持墻面的干燥，中間間隔時間一般為24 h左右。在大面積施工前，應先選取30 m作為試驗段，取得成功經驗后再推開實施。底層防火涂料噴涂完畢約24 h后，再根據北疆的實際情況，采用噴霧設備進行灑水，另外還要注意隧道口的養護。氣溫在20 ℃以上，4 d后方可進行面層施工。底層防火涂料施工完成后，在每道施工縫處及時切一條環向縫，切縫要整齊圓順。

(3)底層檢查驗收。為了有效確保底層涂料的施工質量，對完成噴涂后的底層，用防火涂料測厚儀垂直插入防火涂層直至混凝土表面上，記錄下標尺讀數。如發現厚度不夠，應補噴。用0.75～1 kg榔頭輕擊涂層檢查強度和空鼓，如發現涂層剝落或有空鼓現象應鏟掉重噴。

為確保均勻、光滑，在進行噴涂后，要及時剔除乳突。如果涂層出現干燥固化、粉化、脫落等現象，或涂層有明顯凹陷或隆起，涂層表面有浮漿或裂縫時，要重新施工。

3.2面漆的施工

(1)面層的噴涂、養護。底層防火涂料檢測合格并養護后方可進行面漆的施工。按設計腰線和色帶的要求，在底層防火涂料表面放線確定。面漆應采用無氣噴涂機噴涂，空氣壓力為0.4～0.6 MPa，噴槍口直徑宜為1～2 mm。噴涂時距離控制在40～60 cm。面層防火漆一般噴涂1～2遍，達到設計值1 mm后即可。必須在前一遍基本干燥后，再涂飾后一遍。在大面積施工前，應先選取30 m作為試驗段，取得成功經驗后再推開實施。在面漆噴涂期間和完成后，應注意保護，嚴禁撞擊和磨擦。

(2)面層檢查驗收。為確保面漆施工質量，要求面漆應顏色均勻、與設計一致，接槎平整，不得有掉粉、起皮、透底、漏刷、泛堿、收色、流墜、疙瘩等現象。

4質量標準及檢測方法

防火涂料和面漆應是正規廠家生產，有相關的標準，質量證明和檢測報告書齊全[4]。涂層外觀應完全閉合，不應露底、漏涂，無乳突現象；目視法檢查。拱部顏色應均勻，與設計顏色一致；目視法檢查。粘結強度每500 t抽樣一次；按《混凝土結構防火涂料》的要求試驗檢查。同時要求不得出現空鼓、脫層和松散等現象；0.75～1 kg榔頭輕擊檢查。平整度方面要求涂料平整、均勻、圓順，無明顯凹凸；目視法檢查。及時切縫后涂層不應出現裂縫；噴涂厚度要求均勻，且滿足設計要求；開孔法進行厚度檢查，厚度必須符合相關規定要求。

針對面層基本項目應設置不同的檢測方法，不同部位的要求不同，結合工程實踐經驗，筆者總結如下：腰線：在設計高度，平直順滑，無明顯折線。外觀：涂層應完全閉合，不得有掉粉、起皮、透底、漏刷、泛堿、收色、流墜、疙瘩等現象；目視法檢查。顏色：檢測涂料品種與顏色，與設計選用的顏色對比是否一致，涂飾后的顏色應均勻、一致；目視法檢查。平整度：表面為麻面、均勻、圓順，接槎平整，無明顯凹凸；2 m直尺檢查，偏差5 mm。

噴涂完成后的成品應當采取有效保護，噴涂前對半成品做好保護，在涂料未施工完成前尤其要限制車輛通行，減少污染，并設置明顯的臨時性保護，從而減少損壞，可以限制大型車輛通過，并限制施工車輛通行速度。

底層防火涂料是比較重要的一個環節，要嚴格按照比例進行配料施工，空鼓現象在施工中經常出現，防止空鼓的最直接有效的辦法就是把基層處理干凈，要注意做好溫度、濕度、通風等方面的工作，及時環向切縫。噴涂時要控制好角度、時間等，以確保工程施工質量。

5結語

針對于隧道工程來說，隧道表面噴涂防火涂料可以有效改善隧道火災情況。鑒于此，文章通過結合某隧道施工實例，系統地探討該隧道防火涂料的具體實施過程，對各個施工環節提出切實可行的施工控制技術措施，有效提高涂料施工質量，確保防火涂料的有效性，為同類工程提供參考。

參考文獻

[1]應世明，侯高吉.隧道防火涂料施工技術初探[J].中國新技術新產品，2012(12)：40.

[2]譚兵，姜洪濤.公路隧道防火涂料施工質量控制[J].四川建筑，2010(5)：218-220.

[3]何世家，賀少鵬，王軍委.薄型隧道專用防火涂料的研制與應用[J].中國涂料，2012(9)：37-40.

[4]王新鋼，毛朝君.隧道防火涂料的研究及其施工技術[J].上海涂料，2006(6)：23-26.

摘要：隧道表面噴涂防火涂料可以有效改善和預防隧道火災情況。文章結合某隧道施工實例，對隧道防火涂料施工工藝展開探討，從施工設備選取、底層以及面層涂料施工環節提出可行的技術措施與質量檢測方法，為同類工程提供參考。

Discussions on Construction Technology of Tunnel Fire-retardant Coatings

LI Hong-kang

(Project Execution I Division of Xinjiang Communications Construction Authority，Urumqi，Xinjiang，830000)

Abstract：The fire retardant coating in tunnel surface can effectively improve and prevent the tunnel fires.Combining the construction example of a tunnel，this article discussed the construction process of tunnel fire retardant coatings，and proposed the viable technical measures and quality testing methods from the selection of construction equipment，underlying surface and finish surface coating construction，thereby providing the reference for similar projects.

Keywords：Tunnel；Fire retardant coatings；Construction technology；Detection method

作者簡介

中圖分類號：U455

文獻標識碼：A

DOI：10.13282/j.cnki.wccst.2016.04.019

文章編號：1673-4874(2016)04-0068-03

收稿日期：2016-03-25

李紅康(1974—)，工程師，研究方向：公路施工管理。