市場化 國際化 信息化

許益萍

作為與中國輕紡城市場集群發展相配套的服務性行業，紡城物流擁有廣闊的市場需求。最新數據顯示，目前中國輕紡城市場面積已擴展到365萬平方米，2015年1～11月市場群年成交額突破1200億元（全年預估值在1350億元），年出口額近40億美元，紡城市場貨運總量達391.38萬噸，同比增長7.15%。

除了數據的增長，2015年同樣是紡城物流建設迎來收獲的一年。這一年，中國輕紡城國際物流倉儲中心進入掃尾階段，建成超過14萬平方米的倉儲面積，獲得了幾百家客戶的登記意向，倉儲意向需求達60萬平方米；這一年，中國輕紡城國際物流中心改造項目建造完成；這一年，首個中國輕紡城物流公共信息平臺開始推廣；這一年，首個紡織品公共倉構想開始探索。在柯橋區政府和中國輕紡城建設管理委員會的領導下，紡城物流發展愈加穩健。

市場化配置“舒筋活血”

2014年以來，政策的松綁直接為中國輕紡城物流企業減負超過1億元，目前共有100家輕紡城聯托運經營戶轉為公司化經營。

早在2005年，中國輕紡城的物流市場就開始逐步開放，經過10年的創新發展，其開放水平早已邁上了一個新臺階，市場化特征日益明顯。2014年1月，柯橋區委區政府出臺《關于加快發展柯橋現代物流業若干意見》（以下簡稱“意見”），“取消有關前置審批”、“不限制托運路線”等政策使紡城物流企業可以完全根據自身經營條件決定經營線路，市場這只無形的手在物流資源配置中起到了“舒筋活血”的作用，政策的松綁也直接為紡城物流企業減負超過1億元。據悉，2014、2015兩年共有100家輕紡城聯托運經營戶轉為公司化經營。其中，紹興柯橋泰源物流有限公司借著政策的東風直接由個體經營戶轉變為注冊資金500萬的有限責任公司，發展勢頭強勁。

同時，該意見也打破了柯橋城區內外的物流行業準入條件差別，為柯橋區物流一體化協同發展奠定了政策基礎。“柯橋區政府十分重視現代物流的發展，非常歡迎全國各地知名的物流企業前來參與柯橋物流的建設與發展。”柯橋區政府相關負責人告訴記者。該負責人同時表示，政府正大力培育物流龍頭企業，積極鼓勵現有物流企業通過參股、控股、兼并、聯合等形式做大做強。

高效的物流網絡在現代化產業和城市的發展中正發揮著日益重要的作用。市場化的配置在為物流企業減負松綁的同時，也離不開政府的扶持。“物流產業具有投資大、回報慢的特點，而追逐利益是企業的共性，因此，物流站場等建設必須依靠政府和大型國有企業的支持。”一位業內人士透露。現實情況也是如此，柯橋區政府于2015年初出臺的《關于2015年度加快經濟社會轉型升級有關政策意見》一文顯示，總投資5000萬元以上的物流項目，按其實際完成投資額（含設備投資，不含土地成本）給予4%以內的補助（單個項目每年不超過100萬元、總額不超過300萬元）。而按照國家《物流企業分類與評估指標》標準，首次被評為國家5A、4A、3A級的物流企業，則分別獎勵100萬元、50萬元、30萬元。

國際化服務錦上添花

中國輕紡城物流中心（內陸口岸）作為替紡城市場對外貿易提供通關報檢等一站式服務的國際物流公共服務平臺，一直為本地的外向型經濟保駕護航。

中國輕紡城的外向型經濟特征明顯，區域內外貿企業眾多，進出口業務頻繁。紹興依喜歐紡織品有限公司是一家主營有機棉的外貿企業，公司副總經理羅進在接受采訪時表示，公司每年出口報關報檢的需求很大，中國輕紡城物流中心提供海關、檢驗檢疫現場服務，為企業帶來不少便利。據了解，紡城物流中心是浙江省人民政府、交通運輸部共建的重點物流基地，按“陸路口岸（無水港）”規劃、設計、建設，由杭州海關和浙江檢驗檢疫局分別批準在柯橋設立海關監管點和檢驗檢疫輕紡城現場辦，同時引入了一家國際紡織品實驗室，紡城企業在家門口即可快速、便捷地辦理進出口貨物報關、報檢業務，出口貨物現場查驗、卡口施封業務。

為了減少物流環節，降低成本，紡城物流中心與寧波港建立了業務合作關系，將寧波港功能較完整地延伸至柯橋“無水港”，并在物流中心建立了提箱還箱點，中海、中遠、馬士基等排名世界前20位的10多家輪船公司在物流中心堆箱供本地出口企業提還箱，日堆箱量達600余TEU。“一方面紹興周邊地區進口貨物剩下的空箱可以直接還至柯橋，另一方面這些空箱可以直接提供給紡城內的出口企業，從而減少運輸環節，降低物流成本。而這些減少的費用可以受惠于集裝箱運輸物流鏈上的所有企業，最終提升相關合作企業的競爭力。”物流中心的一位工作人員如是說。

“雖然紡城市場的進口業務規模比不上出口業務，但是一些大型的印染企業對進口原料的需求一直存在，而且隨著紡城市場的轉型升級，不少紡織企業開始從國外購買高端的機器設備，公共保稅業務大有可為。”該工作人員告訴記者。據了解，紡城物流中心公用型保稅倉庫總面積約2000平方米，具有“境內關外”的獨特優勢，不僅可以大大減少企業資金占用、緩解企業資金壓力，也方便企業就近報關、就近提貨。

此外，紡城物流中心還提供商住配套服務，專門委托物業公司全天候管理，能夠滿足貨代公司、報關公司、國際船務公司、貿易公司、金融單位和境外企業駐紹興辦事機構進駐開展業務。

信息化手段劍指未來

首個中國輕紡城物流公共信息平臺的推廣和首個紡織品公共倉的籌建進一步提升了紡城物流服務和倉儲管理的信息化水平。

2015年，“互聯網+”持續升溫，國務院在印發的《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》中，圍繞社會發展最關鍵的領域提出了11個具體行動，其中第7條就是“互聯網+”高效物流，構建物流信息共享互通體系，建設智能倉儲系統，完善智能物流配送調配體系。

在中央政策的指導下，紡城物流迎來了信息化建設的春天。中國輕紡城首個物流公共信息平臺歷時半年多完成建設，已于2015年11月展開推廣。該平臺主要分為中國紹興物流網和手機APP系統兩個部分，并通過中國輕紡城集團的柯橋紡城商務微信平臺和移動短信平臺有效連接紡城市場經營戶和物流公司，為紡城市場貨物配送和運輸提供網上服務。該平臺的建成，將打通紡城市場因物流信息不對稱導致的物流瓶頸，整合市場區域內各方物流資源，為市場提供線上資源對接、線下運輸服務的物流配送服務新形式，真正達到貨暢其流的效果。

“我們正在北聯窗簾布藝市場進行試點，計劃春節前完成北聯市場的推廣工作，階段性推廣截止到2017年底。目前平臺上已經吸引了140多家物流企業和近百家經營戶注冊。”平臺相關負責人告訴記者。

一旦物流產業鏈兩端的信息實現互通，如何進行有效的物流管理就是下一步需要考慮的問題。智慧的倉儲有助于實現高效的物流管理，基于紡城經營戶對倉儲的迫切需求，首個紡織品公共倉正在構思之中。據悉，該公共倉將利用可視、標準化流程設置等物聯技術進行數字化管理，大大提高倉儲空間利用率。同時，該倉庫的公共性也使得經營戶在租賃時間上更為靈活，承租費用大幅下降。

在采訪中，中國輕紡城建設管理委員會相關領導向記者表示，物流公共信息平臺和紡織品公共倉是紡城物流信息化進程的開始，未來他們將繼續關注前沿的互聯網技術，不斷推動紡城物流資源管理、應用的智能化與高效化，推動實現中國輕紡城的再次騰飛。