締造輕便型“飛天夢”

劉賀

每個人心中都有一個飛天夢。對于西北工業大學（以下簡稱“西工大”）機電學院副教授蔣建軍而言，他的夢想就是“更好地服務于飛機制造領域，推進輕量化材料在航空中的應用，不斷地提升制造工藝的能力和水平”，讓更多的人實現他們的飛天夢。

扎根科研，為航空筑夢

據明萬歷十九年《武陟志》記載：“武陟縣，周武王牧野之師，興茲土，故名。”1977年，蔣建軍出生于河南武陟一個普通的農村家庭。然而，貧窮落后的鄉村卻沒有消磨掉他對知識的渴望。從鄉村小學到縣重點高中，再到本科、碩士、博士，蔣建軍一步步向著更高的階梯邁進。

1996年，蔣建軍考入了西北工業大學土木工程專業。因為表現優異，大學畢業后蔣建軍得以留校工作。“2000年畢業之后，我開始擔任學生輔導員的工作，后來發現自己還是比較喜歡搞研究，所以就繼續讀研究生了。”蔣建軍說道。2002年，他被保送到西工大航空宇航制造工程碩士專業。細心的人也許會發現，蔣建軍的本科所學專業是土木工程，但兩年之后報考的碩士方向卻是航空宇航制造工程。“我們國家的航空是在2000年前后開始蓬勃發展，建筑技術要比航空技術成熟一些，從國家戰略需求來講的話，航空技術更需要研究型人才，所以我就選擇航空領域了。”蔣建軍淡淡地說道。盡管他說得簡單，但讀研初期，他不僅要克服管理和研究之間身份轉換的困難，更重要的是還要面臨專業方面零基礎帶來的挑戰，其間所要付出的努力即使不言也足以想見。

航空是技術密集型的產業，涉及制造、材料、管理、控制等眾多高新技術領域，在軍事和經濟上具有重要地位和作用，代表一個國家的技術能力和水平。在系統研究了航空制造技術的現狀和發展趨勢之后，蔣建軍將研究重點集中在先進復合材料的應用和制造工藝上。“一代材料、一代飛機，材料的變革推動了飛機制造技術的變革，在輕質高強材料蓬勃發展的今天，高性能復合材料的應用必須得到重視，尤其是結構性復合材料的深度應用，勢必會推動航空飛行器的結構輕量化。”蔣建軍說得輕松，但從冷工藝轉向熱工藝，從金屬成形轉向高分子成形，從金屬塑性轉向樹脂流變固化，其中需要攻克的技術難關和付出的艱辛恐怕只有他自己體會最深刻。

從立志攻克結構性復合材料制造機理以來，蔣建軍系統地學習了高分子流變控制理論、熱變形分析與控制理論、微結構流控及控制理論、界面分析與改性理論等，系統提出了考慮壓剪綜合作用下的纖維結構形變控制模型、雙尺度競流關系下的樹脂流動分析模型、非勻質結構熱變形控制模型、多場耦合作用下的流變控制模型等，從西工大基礎研究基金、陜西省科技攻關計劃、航空基金、航天基金到國家自然科學基金，蔣建軍一步一個腳印，不斷地攀巖著結構型復材液態成型技術的科學研究高峰。

“2013年11月至2014年11月，在國家留學基金委的全額資助下，我到美國的俄亥俄州立大學訪學，俄亥俄州是美國的航空基地，擁有美國國家的航空博物館和美國國家復合材料研究中心，系統地分析了美國復合材料在軍民機上的應用情況后發現，國外的結構型復合材料可以做到軍機重量比超過60%，民機也可以達到50%了。而到目前為止，我國航空飛機的復合用料用量很難突破10%，目前在研的新型飛機如C919仍在向20%的重量比努力，這仍是個不小的差距，需要航空人付出更大的努力。更何況汽車、船舶、風力發電、建筑等民用領域對結構型復合材料的需求也在不斷地提升。”蔣建軍說道。他的愛國情懷和責任擔當在簡單的談話中一覽無余，對專業的熱愛和執著的追求也盡在言表。

結構性復材的應用是推進航空復材深度應用的根本。但由于結構復材的纖維結構集成度高、構型復雜、體積含量大、厚度大，同時較高的模腔壓力和樹脂沖刷效應會加劇纖維中架構宏微觀變形，使得樹脂在纖維架構中的滲流行為復雜，缺陷控制困難，制成品不合格率居高不下（超過30%），成為了制約復材構件深度應用的瓶頸。“先進樹脂基的復合材料成型的一些具體特點跟傳統的金屬不一樣，每一道環節都有非常嚴格的要求，在這個過程中對工藝、性能方面的控制及樹脂和纖維結合的機理等都有很多問題需要攻關。”蔣建軍說道。

“執著、堅韌、熱情和自信”是談話中蔣建軍傳遞給記者的最直觀感覺，科研的艱辛和連日的加班在他看來是那樣的輕松和愜意，“也許這就是信念的力量吧，興趣使然、無怨無悔”。說這話的時候，青年學者的學術成就感自然流露出來。選擇研究結構性復合材料制造機理以來，從零基礎到20余篇高水平學術論文，8篇高影響因子的SCI文章，8項發明專利，10項實用新型專利，7項基礎研究項目，見證了他的付出和努力。

作為一名科研工作者，為地方經濟做出貢獻也是義不容辭的責任。蔣建軍在鉆研自身業務的同時，承擔了陜西省“十五”“十一五”和“十二五”制造業信息化科技示范工作，作為陜西省制造業信息化辦公室副主任以及制造業信息化專家組秘書，為陜西省成為全國制造業信息化科技示范的先進省做出了突出的貢獻。

梅花香自苦寒來。多年來辛勤的付出終換來回報：2008年和2009年兩度獲陜西省國防科技進步獎一等獎、2010年陜西省科技進步獎一等獎，2012年被評為陜西省青年科技新星，2012年獲得航空科學基金優秀項目獎……這些獎項和榮譽不僅是對蔣建軍工作的肯定，也是鞭策他不斷進步的階梯。

以人為本，為學生筑夢

“作為高校的教師來講，我覺得研究和教學應該是兩不誤的。研究方面要不斷深入、不斷瞄準國家重大戰略需求，為國家分擔，同時還要聯合我們服務的行業和企業進行重大技術攻關。”蔣建軍說道，“另一方面更重要的是人才培養，這是我們高校教師的重要職責，甚至是高于科學研究的。”

2012年起，蔣建軍擔任了西工大飛行器制造工程專業的負責人。“認識到先進復合材料對飛機制造工藝的變革作用后，我組織了飛制專業的教師對培養方案進行了修訂，重點補充了先進復合材料制造技術方面的內容，并親自負責先進復合材料制造課程體系的建設工作。”蔣建軍談到。從選教材到編講義，從制定培養大綱到課程教案，從課內教學到課外實踐，從授課模式到授課效果，他系統研究，事必躬親，一點一點突破，一點一點建設。在他的努力下，先進復合材料制造技術已經成為了專業課之一，初步擁有了自己的實驗教學環境、自主教材、實踐教學基地。“不能讓飛制專業的學生不了解飛機制造的重要工藝——復合材料制造”，作為一名高校教師，他的責任心和擔當可見一斑。

作為航空宇航制造工程學科的研究生導師，系統培養學生的創新能力和綜合素質是他終極目標。“培養研究生，最重要的一點是提升他們的整體素質，包括創新能力、科研能力、協作能力、表達能力、為人處世等，塑造人格方面的品質也是導師不可推卸的責任，這樣才能為我們國家培養出真正的人才。”蔣建軍說道。在他看來，給學生創造一個寬松的研究環境非常重要，同時還要樹立一個非常好的研究目標，在這個過程中再用嚴謹的研究手段去踐行，研究過程不斷提示和修正，并以學生為主，才能發揮學生的主觀能動性和創造性。

“寬松的環境是因為，作為學生來講他們的創造力是無限的，但如果束縛他們的思想的話，創造力肯定會打折扣。老師在這個過程中一定要加強引導，比如對大方向的引導，再跟他們討論，而不是提出讓他們執行，我們很多研究成果就是這樣出來的。”談到學生的話題時，蔣建軍的語氣中流露出一絲自豪。“很多具體的研究思路和方法、實驗方案都是我們的學生自己研究出來的，我還是覺得很欣慰的。”他說道。

在他的引導下，5年來，他的研究生共發表科技論文30余篇，其中SCI文章10余篇，EI文章20余篇，獲得了學校研究生的教改項目4項，獲得了國家發明專利8項，實用新型8項，取得軟件著作權3項。“我們團隊是一個活躍的團隊，學術思想活躍、研究氛圍活躍、生活氣氛活躍，只要肯努力，成果一定是顯著的”，他的學生如是評價。

桃李不言，下自成蹊。在航空航天領域，他是服務者，更是締造夢想的人。endprint