航道整治工程生態環境影響評價
——以蘇申外港線（江蘇段）為例

巫麗俊 孫華

（南京國環科技股份有限公司江蘇南京210042）

航道整治工程生態環境影響評價
——以蘇申外港線（江蘇段）為例

巫麗俊 孫華

（南京國環科技股份有限公司江蘇南京210042）

文章以蘇申外港線（江蘇段）為例，通過梳理航道整治工程的特點和識別生態保護目標的分布，在對生態環境現狀進行調查的基礎上，通過預測分析，提出減緩工程實施過程中不良環境影響的措施，從而為航道整治工程生態環境影響分析提供系統的技術路線。

航道整治工程；生態環境；影響分析

航道整治工程的大力建設，會對生態環境帶來一定程度的不利影響。隨著環境保護要求的提高，建設綠色生態航道的新理念尤為迫切。本文以蘇申外港線（江蘇段）為例，為航道整治工程的生態環境影響評價提供系統的技術路線。

1 工程概況

蘇申外港線江蘇段位于蘇州市境內，流經蘇州吳中區、蘇州工業園區、吳江市及昆山市，長約29.4km，將由Ⅳ級升級為Ⅲ級航道，并新建停泊錨地2座，改建橋梁6座。

2 沿線生態保護目標

根據航道穿越區域的生態功能區劃、環保規劃等，調查工程沿線涉及的生態敏感區與工程的位置關系如表1。

表1 生態環境保護目標

3 確定生態評價等級和評價范圍

根據《環境影響評價技術導則－生態影響》（HJ19-2011），工程永久征地0.20km2，臨時占地0.87km2，占地面積均小于2km2，工程涉及重要生態敏感區，生態評價應為三級。但工程涉及重要濕地和風景名勝區等多個重要生態敏感區，水生生態較為敏感，因此，生態環境評價等級提級為二級，生態環境評價范圍為航道整治沿線兩側500m范圍；施工臨時場地、臨時堆土區外200m范圍。

4 生態現狀調查

4.1 陸地生態現狀調查

植被現狀調查采用樣方法來推算評價區域植被分布情況，主要調查結果：航道沿線200米內植被主要以蘆葦群落、空心蓮子草群落、蘆葦－空心蓮子草群落為主。野生動物現狀調查通過實地調查和走訪，調查結果項目區為動物屬亞熱帶林灌草地——農田動物群，已無大型野生哺乳類動物分布。

4.2 水生生態環境調查

水生生態調查一般以引用歷史調查數據為主，本次評價實地采樣調查，共設置5個調查站位，調查結果為：蘇申外港線浮游植物在水體中分布的優勢種類有平裂藻、微囊藻、直鏈硅藻、集星藻、十字藻、柵藻等；九里湖、白蜆湖的葉綠a值較高，獨墅湖最低；浮游動物共計20種，其中橈足類3種，枝角類7種，輪蟲類9種；底棲動物共計16種，其中環節動物門3種，軟體動物門9種，節肢動物門4種，表明優勢種群非常明顯，廣泛分布于湖泊中；急水港屬太湖魚類區系組成范疇，主要類型有定居性魚類、江湖半洄游魚類、海淡水洄游類型等。

5 生態影響預測

5.1 主要生態影響分析

工程的生態影響預測以定性分析為主，輔以定量計算生態損失和生態補償。

航道施工對水體中浮游植物、浮游動物有一定的影響，但影響是暫時性的，在施工結束后一段時間，隨水體自凈能力恢復而得到改善，可基本得到恢復；對底棲生物則造成破壞性影響，需改善施工工藝，采取生態護岸降低影響；由于航道是分段施工，溶解氧過低，魚類會自然選擇逃避方式，因此對整個河段魚類的影響不大。

5.2 生物量損失預測

根據水生生態環境現狀調查結果，底棲生物按沿線調查結果平均值135.24g/m2計算，航道工程疏浚面積約1.79km2，工程將直接造成底棲生物損失量約為242.07t；臨時占地類型主要為耕地、林地、魚塘等，可通過復耕、復植等手段得到恢復，以每噸價格1萬元計，生態損失價格總計為290萬元，建議以貨幣補償方式進行。

5.3 對敏感目標的影響分析

工程穿過白蜆湖和淀山湖(昆山市)湖區，因湖區面積廣闊，不需擴寬和建設新護岸，僅需對航道進行疏浚，涉及的陸上工程為周莊大橋的改建，因此施工期不開發湖區水體、不破壞湖岸、不破壞濕地、不改變湖區的主導生態功能，對濕地的影響較小。

工程蘇滬大橋開始至屯村大橋段航道穿越同里風景名勝區，工程在其限制區內，主要工程為屯村大橋、屯浦大橋改建工程及部分生態護岸工程，無永久占地，施工結束后將盡快恢復其原有生態功能。因臨時施工用地占用面積較小，橋梁改建、護岸建設僅在施工期對外環境的影響短暫，因此對名勝區的影響較小。

6 采取的生態影響減緩措施

環保措施包括設計期、施工期和營運期，航道整治工程的主要生態措施主要集中在施工期，工程實施在施工期環境監理的指導和督促下，采取的生態影響減緩措施歸納如下表：