談公路混凝土簡支橋梁檢測

劉曉軍

(山西振興監理有限公司，山西太原 030001)

談公路混凝土簡支橋梁檢測

劉曉軍

(山西振興監理有限公司，山西太原 030001)

介紹了公路混凝土橋梁檢測的內容，分析了動靜載試驗檢測橋梁結構的步驟及后期處理方法，并對某公路橋的檢測情況進行了探討，有利于提高橋梁的建設質量。

橋梁，動靜載試驗，橋面系，混凝土強度

0 引言

在我國目前的公路混凝土橋梁的施工中一直存在很多技術問題，這也是全世界道路橋梁領域存在的重難點問題，有些嚴重的問題不僅僅影響到了正常的交通通行，還嚴重威脅到了人民的生命財產安全。這種現實情況，要求我們對橋梁的驗收和檢測就要更加負責和細致，準確掌握公路混凝土橋梁的結構性能、質量標準等評估數據具有十分重要的意義。

1 公路混凝土橋梁檢測的內容

1.1 評估檢測的目的

仔細分析公路橋梁的結構以及完好狀態，分析其各結構的損壞原因和質量問題，及時發現橋梁中存在的安全問題。然后根據檢測所得的數據，進一步評估較量各個組成構件的技術狀況，分析其安全性能，觀察是否會影響橋梁安全質量。此外，還要加強對檢測所得數據的分析和整理，并從中得出一些相關結論，為以后公路橋梁的正常使用和維護保養提供可靠的技術參數。

1.2 確定檢測的項目

在進行檢測時，一定要根據橋梁的結構特點和性能結合實際來確定檢測項目。首先在橋面結構上，可以進行橋面的鋪裝、橋頭平順情況、混凝土結構裂縫以及排水系統和護欄機構的檢測。在橋梁上部主要進行支撐橋面的梁板和鉸接縫的檢測。而在橋梁的下部結構上可以重點對混凝土鋼筋墩(臺)、臺帽、臺柱身以及支座等部位的檢測。

2 橋梁結構的檢驗方法

2.1 動靜載試驗檢測方法的基本步驟

動靜載試驗檢測方法是一個很好檢驗橋梁整體結構的方法，其基本步驟主要有:首先，通過對自然激勵響應測得數據的模態辨識，從而獲得實測模態的第一階頻率以及阻尼比系數。使用橋梁專用的有限元分析程序對橋梁進行動力特性分析，從而得出其第一階的自振頻率和振型。將計算出的預計結果與實際測量所得的結果對比，對整體結構的縱向、橫向剛度還有安全性、穩定性等進行綜合分析。第二，通過靜載試驗進行測量橋梁結構的主要受力部位在試驗荷載作用下的應變分布規律及相應變形情況，了解橋梁結構的現有工作狀態，分析判斷目前橋梁的實際狀態是否符合設計要求以及國家相關標準。第三，通過靜載試驗研究得出數據并進行理論計算分析，對橋梁的承載能力及安全性能做出綜合評價。最后，通過靜載試驗來檢驗橋梁結構的當前質量，綜合判斷該橋梁的安全性和可靠性，其試驗成果和結論還可以為今后的橋梁維護保養工作提供有效的技術數據和參考依據。

2.2 動靜載試驗檢測方法的后期處理

動靜載試驗檢測方法的前期處理如果不利于荷載的話，可以使用回彈儀、裂縫寬度儀、鋼筋保護層厚度、碳化深度儀、鋼筋銹蝕儀等設備有所側重的對其荷載進行無損檢測，為試驗換算收集實際數據。然后通過分級加載，使用橋梁檢測靜態數據測試采集系統對橋梁上部結構各主要構件受力點的應力、應變進行采集，使用千分表(或百分表)以及精密水準儀對其撓度進一步進行測量和數據采集，使用裂縫寬度儀對裂縫的出現以及修復情況進行全方位的分析。使用相應動態數據測試采集系統對整個橋梁進行脈動測試、剎車實驗、跑車實驗、跳車實驗，收集相關的實驗數據，并結合后期的檢測數據和靜載試驗的檢測數據來對橋梁整體結構的技術狀況和安全性能等方面進行整體的分析與評價。

3 公路混凝土簡支橋梁檢測情況及分析

以某公路橋為例，該橋梁寬18 m，橋梁上部結構由10片徑跨14 m的空心板梁組成，單片板梁高為70 cm，寬為155 cm。梁上面由鋼筋混凝土進行鋪裝，兩邊互聯為混凝土護欄。橋梁下部則為混凝土輕型橋臺，河床部分由混凝土進行砌底。

3.1 橋梁構件的記錄編號

選定合理的方向，依據橋梁板面方向前進，按從左到右的順序將橋梁各構件依次編序。

3.2 橋面系外觀檢測情況

在橋上鋪裝可以用15 cm的混凝土現澆筑，且鋪裝表面外觀完好無損，沒有其他問題。該橋為簡易伸縮縫，且伸縮縫完好沒有損壞問題。檢測該橋其他各構件，護欄、排水系統等都完好無明顯損壞。

3.3 橋梁上部機構檢測情況及分析

車行道板的檢測情況:4號梁板底面麻面，部分網裂;5號梁板底面跨中在3 m范圍之內，橫向有部分裂開，局部網裂，裂縫寬度在0.05 mm～0.17 mm范圍內;6號梁板底面橫向開裂，開裂處在跨中約3 m范圍，裂縫寬約0.05 mm～0.19 mm;7號梁板底面跨中2.4 m范圍內有一處網裂，裂縫寬度在0.03 mm～0.18 mm之間;其他梁板底面均正常完好。鉸縫的檢測情況:該橋的橋梁板間鉸縫處基本完好無損傷。

3.4 混凝土強度檢測分析

表1 臺帽超聲回彈混凝土強度測試值

表2 梁板超聲回彈混凝土強度測試值

表3 梁板跨中部位鋼筋設置及保護層厚度檢測統計表

本次檢測利用超聲回彈綜合檢測方法對各構件的混凝土強度進行了檢測，每一個構件分為10個測區，該橋的主要構件混凝土強度測試結果如表1，表2所示。

3.5 梁板鋼筋設置以及保護層厚度檢測分析

我們可以利用鋼筋掃描儀對梁板鋼筋的設置以及保護層厚度進行掃描和分析，該橋的實際檢測結果見表3，表4。

表4 梁板梁端部位鋼筋設置及保護層厚度測試統計表

我們使用局部鑿孔探測的方式，確定主鋼筋為11根直徑24 mm的鋼筋，箍筋為直徑11 mm的光圈鋼筋。

根據《城市橋梁養護技術規范》我們可以對該橋進行結構評定，該橋的技術狀況為B級。部分構件有裂縫等問題出現，如不加以養護就可能會縮短橋梁的使用壽命，對于損壞處的混凝土結構要及時翻修和修補，還要加強對該橋的承載能力的檢測和推算，并針對實際情況對該橋實行相應的交通管制。

4 結語

當前我國公路橋梁建筑的發展十分迅速，公路橋梁的應用也越來越廣泛，因此公路橋梁的質量問題也受到了越來越多的關注。公路橋梁不僅僅是一項工程那么簡單，它不僅影響著人們的日常交通，更加關系到人們的生命財產安全，更是企業形象和國家形象的縮影，所以加強公路橋梁建設的質量是十分重要的。這就要求我們對公路橋梁的檢測力度還要加大，多研究新的檢測科技和檢測設備，更好的完善公路橋梁的檢測機制，共同增強我國公路橋梁建設的發展。

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On detection of concrete simply-supported bridges on roads

Liu Xiaojun
(Shanxi Zhenxing Inspection Company，Taiyuan 030001，China)

The paper introduces the content of the concrete bridge detection on roads，analyzes the steps of the dynamic and static loading test to test the bridge structures and the treatment in later periods，and explores the detection of the some bridge of the roads，so as to improve the quality of the bridges.

bridge，static and dynamic loading test，bridge deck system，concrete strength

U446

:A

2016-10-20

劉曉軍(1978-)，男，工程師