服務型政府視角下的公路路政管理創新

宋海靜 石永勝

內蒙古鄂爾多斯市公路管理局，內蒙古 鄂爾多斯 016100

服務型政府視角下的公路路政管理創新

宋海靜 石永勝

內蒙古鄂爾多斯市公路管理局，內蒙古 鄂爾多斯 016100

隨著經濟的發展，我國公路建設更加完善，本文從服務型政府理念的角度出發，簡要闡述了服務型政府的概念，接著分析了目前我國公路路政管理存在的問題，最后從服務型政府視角出發，提出了改善和優化公路路政管理水平和方法，為創新我國公路路政管理工作提供了一定的借鑒意義和參考價值。

服務型政府；公路；路政管理；服務意識

公路路政管理是交通行業管理的重要職能，工作政策性強，涉及面廣，路政執法服務水平的高低不僅體現著交通部門的社會形象，也關系到黨和政府在人民群眾中的威信。隨著我國公路建設的不斷發展、公路管理體制的改革與完善，如何加強公路路政管理工作，更好地服務廣大人民群眾，推動公路路政管理的科學發展，需要我們進一步深化認識，以服務型政府的理念來開展公路路政管理工作。

1 服務型政府的概念

服務型政府是我黨在新世紀所提出的重要概念，詮釋了黨的宗旨，也是科學發展觀在政府行政改革的具體落實，主要包括以下幾個方面。

（1）公民本位。所謂公民本位是指政府在行政過程必須重視公民的主體價值和民主權利，公民的大眾需求具有至高無上的地位，政府只是一個代表人們利益的組織。政府只有對大眾需求做了積極的回應，并通過公共服務的方式滿足大眾需求，才能贏得人們的認同和支持，才能贏得政府的公信力。建設服務型政府必須要有公民本位意識，是將政府權力重新回歸社會，“有權也不能任性”。

（2）服務者。建設服務型政府，必須重新確立政府和人民的關系，這個服務型政府建設的基本要求。本質上來說，政府只是一個執行公共服務的機構，也可以說，政府只是公民與社會普遍需要的一種工具而已，政府存在的目的是滿足社會及公眾的需要。服務型政府要求政府必須建立明確的角色定位，要了解政府是公民把權力讓渡與國家而存在的，應該扮演增進社會福祉的“服務者”角色，為公民和社會服務，爭當“人們公仆”。

（3）責任政府。建設服務型政府，首先就是要努力建立一個有責任感政府。人民賦予政府以權力，所以政府也要承擔他本身的責任，公路路政管理部門的責任就是為公眾提供各種與公路有關的服務，保護路產，維護路權，保障公路的完好、安全和暢通。

2 我國公路路政管理工作存在的問題

改革開放以來，經濟建設得到了突飛猛進的發展，各種基礎設施也得到了全面發展，經過這二三十年的發展，我國公路的建設及設計能力方面積累了很多經驗，取得了很多技術性的突破，超過了很多發達國家的水平。但是，由于受到傳統思想和計劃經濟體制后遺癥的影響，我國公路路政管理工作還存在很多現實的問題，特別是隨著十八大以來，服務型政府建設已經是政府的主要發展目標，但是公路路政管理與服務型政府理念相比，還存在著十分巨大的差距，主要存在以下幾個問題。

（1）部門協作不積極

目前，我國政府部門之間存在職能交叉，分工不明確，管理混亂等現象，正因如此，各部門制定的法律法規難免出現各自為政、權責不清、管理重復等問題，這個對公路路政管理工作造成了很大的難題。在公路路政管理方面，地方政府各個管理部門之前職責較為混亂交叉，存在互相扯皮、效率不高的情況，管理水平較差，特別是對于一些保障性設施建設時，例如土地開發、電力等，因為各個部門之間的利益問題，導致了一些矛盾的出現，從而在執法的過程中出現了一些影響政府形象的行為以及不和諧的因素。除此之外，還有很多部門存在“事不關己，高高掛起”的心態，對公路路政工作提出了嚴峻的挑戰。

（2）路政管理隊伍建設不合理

隨著國家基礎建設的發展，我國公路通車里程的不斷增加，越來越多的人員參與了公路管理，因此公路路政管理人員的素質至關重要，關系到路政管理水平和效率。但是與公路發展相反的是，公路路政管理人員的素質沒有得到很快的發展，人員素質參差不齊，學歷水平低，大部分人員都沒有大中專文憑，學習能力和文化水平也較低。此外，路政管理隊伍由于工作辛苦，因此年青工作人員缺少，

年齡較大的人員逐漸增加，老齡化現象日益嚴重，管理隊伍結構較為不合理，直接影響了管理的效率和管理水平。

（3）缺乏服務理念

交通運輸是國民經濟發展的重要基礎，作為“窗口”服務行業，具有較強的服務性、社會性和公益性，同時具有涉及面廣、從業人員多、社會關注度高的特點。可以說，服務是交通運輸的本質屬性，但是目前較多公路路政管理人員缺乏服務理念和服務意識，不能深刻理解文明服務的意義，從而表現出不耐煩、脾氣暴躁、自由散漫等較差的形象。例如一些執法人員到公路現場之后，先對車主進行大聲訓責，態度傲慢，然后再處理事件；一些窗口管理人員對辦事車主態度冷淡，從來不適用文明用語，對能辦的事情拖著辦，讓車主在外面坐冷板凳等。

（4）服務質量不高

高速公路路政管理的服務質量，是廣大人民群眾對公路路政管理部門服務的感知，有些管理人員雖然有服務意識，但是缺乏三心，即“耐心”、“熱心”、“細心”，對群眾提出的問題不能耐心的解惑答疑。此外，對于執法過程的程序性也不夠重視，例如在處理案件過程中，一些管理人員先是“吼”字當頭，然后再亮證執法，使得車主產生對立情緒，損壞公路路政管理部門的形象。

3 服務型政府理念在公路路政管理中的應用

（1）公開透明，完善信息公開制度化

隨著社會進步，現代社會更加注重公民的權利，公民享有政府管理的知情權。政府在日常工作中，應當做到工作內容、方式方法公開透明，發揮公民的自身參與性積極性，幫助政府更好地改善和治理相關問題，也有利于政府的決策更加科學，更能切實反映公民的實際利益需求。對于公路路政管理部門來說，公開透明的主要包括兩個方面：一是政務信息的公開，各級路政管理部門通過推廣電子政務，實行政務信息化建設，使得政務更加公開，同時提高管理效率；二是管理過程的公開，公路路政管理建設目標是服務型政府建設，因此需要做到公平、公開、透明，公眾的想法應該貫徹于政策的制定、執行和后期監督過程當中，讓公眾全程參與，公開透明的進行項目和政務管理，逐步完善政府信息公開制度化建設，這樣不但能夠改善政府的形象和公信力，還能使得政府制定的政策更加科學，更加具有可執行性。

（2）轉變政府職能，強化公共服務

服務型政府理念下的公路路政管理，更加側重于服務，改變以往以管理為主的管理方式，按照以人為本、親民便民的現代行政理念，改革和完善公路路政管理部門的行政方法。首先，始終堅持優質服務，改變路政執法人員的工作方法、方式和作風，摒棄那些傲慢等不受群眾歡迎的行為；其次，規范服務行為，制定服務標準，糾正過去服務中出現的隨意放任行為；接著，進一步完善服務制度，在實際管理過程中，提升服務質量和服務水平；最后，堅持精細化服務，即公路路政管理人員應當從自身做起，從小事做起，從一點一滴做起，增強服務意識和憂患意識，認真做好每一件事情，管理好每一段公路。

（3）健全路政救援體系，樹立良好形象

服務型政府理念下公路路政管理，就需要管理部門緊跟時代步伐，探索治理的新理論和新方法，最重要的是要著重加強對交通事故現場救援和清障過程中服務標準的管理，制定路政執法人員行為規范標準，把“人性化管理、溫馨式服務”理念注入其中，把為民、愛民、便民的指導思想具體落實到平時工作的每一個細小環節，不斷創新服務理念，將服務引向更深層次、更高檔次。例如，路政管理部門可以專門準備汽車維修工具、應急照明燈、急救包等，在巡查過程中，經常為出現小故障的車輛進行維修，盡可能地為駕駛人員解決出現的困難。通過“人性化的服務型政府理念”感動群眾，樹立良好的路政管理部門形象。此外，公路路政管理還需要引進信息技術等最新的管理技術，加強公路上車輛的跟蹤監控，實時掌握路況，并及時發布給駕駛人員，這些需要管理技術、手段的創新。

（4）健全法律法規，改變執法觀念

目前，公路路政管理的法律法規還不健全，一些管理人員的執法觀念需要進一步改變。近年來，雖然我國頒布了一些公路保護法律法規，但是還是無法完全規范具體的違法行為和問題。例如，有些法規在執行時不明確，標準不一；有些法規存在交叉沖突，導致執行困難等。一部操作性強的公路管理法律是目前路政管理最需要的東西，也是至今困擾我國公路路政管理工作的深層次原因。因此，須在總結現行路政管理法規的基礎上，強化路政管理的手段，調整工作職責，注重立法配套，提升立法層次，使得路政管理法規更加系統化、規模化，健全路政法律法規，從而提高路政法律的可操作性和可執行性。

要樹立和強化“執法為民”理念，強化服務意識。公路路政管理部門要把積極建設服務型路政管理工作，堅持依法行政與熱情服務相結合，改變執法觀念，從而促進公路路政管理工作的進一步發展。

（5）提高效率，簡政放權

服務型政府需要高效行政，簡政放權，在這樣的理念下，公路路政管理部門則要理順部門機構間的關系，提高各個部門的辦事效率，針對公路上遇到的突發事件，應當具有快速的反應能力和處理事件的能力。概況來說，高效性主要表現為兩個方面：一是行政效率的高效，即一些路政辦事大廳的行政審批流程和效率需要進一步加快，方便公民辦理各類手續；二是指路政管理部門能最大限度地降低其運行和管理成本。對于公路路政管理者來說，首先就是要保證工作和反應的高效率，公路的管理有其復雜性，經常會遇到很多的突發事件，所以對這類突發事件的反應處理能力直接影響了駕駛人員的生命健康和公路路產的保護。

隨著改革開放的不斷深化和市場經濟的發展，對公路路政管理工作方式提出了新要求。十八大以來，國家正積極推進服務型政府的建設，公路管理部門也應該順應潮流，與時俱進，轉變公路管理理念，轉換服務方式。從服務型政府的視角出發，體現公路的公共性及服務性特點，繼續深化公路服務內涵，實現經濟效益和社會效益的雙提升。

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