幸有一橋接滬甬

文/陳 君

長(zhǎng)樂三人行 Informal Discussion from Changle

幸有一橋接滬甬

文/陳 君

走過那些沖動(dòng)與細(xì)膩相伴的歲月之后，年少時(shí)只想著要往別處走的心，慢慢又偏執(zhí)地眷戀起了原點(diǎn)，眷戀起了那海風(fēng)與蝴蝶自在穿行的家鄉(xiāng)。加之，老父與幼子仍然相依隅居家鄉(xiāng)，近年的我便頻頻往返于上海與家鄉(xiāng)之間。

家鄉(xiāng)在寧波港的東南端，三面環(huán)海，一路穿陸。三十年前，我的父輩們從家鄉(xiāng)到上海，多數(shù)走水路，“以船為車、以楫為馬”，得坐差不多一天一夜的輪船才能到達(dá)十六浦碼頭。之后，有了高速公路，正常情況也需要5個(gè)半小時(shí)。2008年，一橋飛架杭州灣，天塹變成大通途，從家鄉(xiāng)到上海不用再繞道杭州，全部行程最快時(shí)只要3個(gè)半小時(shí)。每每坐車行駛過這長(zhǎng)長(zhǎng)的杭州灣跨海大橋，總禁不住要感慨要慶幸，虧得這一座大橋，才減輕了我的車馬勞頓，慰藉了我的思鄉(xiāng)思親之情。每每望見“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長(zhǎng)天一色”的海灣，總也禁不住思緒翻飛，遙想著這宏偉大橋的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

長(zhǎng)虹臥波、巍巍大橋，展現(xiàn)著的是改革開放的成就。一道杭州灣，讓寧波和上海遙遙相望了許許多多年。明明一衣帶水，但每一次都要多繞120公里的路才能到達(dá)彼岸。日月交輝、潮起潮落，在杭州灣建橋、接軌大上海，之前是世世代代寧波人心中熾熱的夢(mèng)。春風(fēng)拂甬、民企活躍，政府財(cái)政日益強(qiáng)大、百姓錢袋日見鼓起，心中的夢(mèng)終于有條件破繭而出。時(shí)至2003年，敢作敢為、氣度如海的寧波人決定建杭州灣跨海大橋。大橋總投資140億，民企投資30%，這在當(dāng)時(shí)政府公共事業(yè)建設(shè)中是鮮有的，也是改革開放前想都不敢想的。

長(zhǎng)虹臥波、巍巍大橋，飛架著的是工程質(zhì)量的豐碑。杭州灣跨海大橋全長(zhǎng)36公里，相當(dāng)于27個(gè)舊金山金門大橋的長(zhǎng)度，是當(dāng)時(shí)世界上已建成或在建中的最長(zhǎng)跨海大橋。更讓人驕傲的是，這座大橋是一座完全由我國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行建造的大橋。橋梁建設(shè)者們與杭州灣的雷暴、臺(tái)風(fēng)、潮流、地質(zhì)斗智斗勇，創(chuàng)造了中國(guó)橋梁技術(shù)的種種奇跡，譜寫了中國(guó)橋梁建造質(zhì)量的華美樂章。整座大橋獲得250多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果，形成9大系列自主核心技術(shù)，可抗十二級(jí)以上強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一。杭州灣跨海大橋不僅是座技術(shù)大橋，還是座美學(xué)大橋，設(shè)計(jì)中比照西湖蘇堤首次引入景觀設(shè)計(jì)概念，從高空俯瞰，大橋如巨龍呈“S”形蜿蜒跨越海灣，線形優(yōu)美，生動(dòng)活潑。

長(zhǎng)虹臥波、巍巍大橋，奔馳著的是長(zhǎng)三角人的喜悅。記得大橋建成之初，兩岸的民眾都興奮難抑。“以后，我要把家里的80畝南美白對(duì)蝦拿到上海去賣，可以賣高些價(jià)錢，生活更好一點(diǎn)”，大橋南端的一名水產(chǎn)養(yǎng)殖戶一臉高興。“公司20%的產(chǎn)品銷往杭州灣以南地區(qū)，走大橋，一年能省下140萬元運(yùn)費(fèi)”，大橋北端一民營(yíng)企業(yè)總經(jīng)理喜笑顏開。“大橋通車了，我們吃過晚飯都可以到上海喝咖啡吃夜宵”，“大橋通車了，我們周末都可以到寧波去追江趕海”。更記得大橋建成之初，我父親的激動(dòng)，他逢人便說，“以后，我女兒可以經(jīng)常回家了，太好了，太好了……”

大橋，讓長(zhǎng)三角人充分享受著優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量帶來的種種美好；大橋，讓長(zhǎng)三角人“同城生活”的愿景變得越來越近。