遵義市低碳交通的現狀分析

唐天東

（遵義市環境保護監測中心站貴州遵義563000）

遵義市低碳交通的現狀分析

唐天東

（遵義市環境保護監測中心站貴州遵義563000）

“低碳交通”是指以低碳經濟為發展模式，以低碳生活為市民行為特征，以低碳社會為政府建設標準的城市交通。低碳交通是交通發展的一個新理念，也是城市交通實踐的一個新目標，在這個大環境下，發展低碳交通也是迫在眉睫。本文簡要分析了遵義市低碳交通的發展現狀。

低碳交通；現狀

低碳交通行業是一種新的交通運輸發展方式，主要目的在于交通運輸行業能源的使用效率，優化行業內的運輸結構。最終達到以某種新的能源或運輸方式取代或降低傳統交通運輸行業目前高碳排放和高能源消耗的現狀。中國的城市處在快速發展階段，城市交通也在不斷變化，在較為穩定的交通體系構建完成之前，有機會改善城市交通的結構，充分發掘城市交通的低碳潛力。“十一五”以來，遵義市綜合交通運輸發展建設取得了巨大成就，初步建成了現代化綜合交通運輸體系，為遵義市經濟社會的快速發展發揮了至關重要的作用。

1 交通綜合運輸體系基本形成

1.1 公路路網體系初步建成

2012年，高速公路新增90km、在建631km、通車里程達303km，縣縣通高速公路項目全部開工；全年建成通村公路553km、通村油路1303km，全面實現了100%建制村通公路。

1.2 鐵路樞紐建設初具規模

遵義市境內有渝黔鐵路及與之相連的10余條專用鐵路，設車站25個，遵義市鐵路總里程198km，其中專線長12km，路網密度64.3km/萬km2，發送旅客296萬人。

1.3 機場設施從無到有

遵義新舟機場已于2012年8月28日，正式開通投入運營。現已開通遵義至北京、廣州、上海、昆明、西安、三亞等17條航線航班。全年旅客吞吐量突破30萬人（次）。

1.4 水運建設不斷完善

遵義市轄區河流總長9148.5km，全部屬長江水系。主要通航水域有赤水河、烏江及38個庫區。有航道里程763余公里，有港口6個，碼頭33個，渡口149道，航運、港口企業53家，造船廠4家。2012年我市開展了烏江航運翻壩運輸工程、烏江三級航道建設、赤水河航運延伸工程、湄江河航運工程和烏江渡庫區、石埡子庫區、桐梓河庫區、芙蓉江流域庫區等項目建設，楠木渡、沿江渡、河閃渡碼頭投入運行，申報跨省水運企業1家，籌建市內航運企業2家，新增船舶405艘。

2 交通運輸信息化程度有效提升

2012年，遵義市啟動了公共客運監管系統建設、道路運輸信息化建設、營運客車二級維護視頻監控系統建設，海事（航務）電子政務觸摸屏投入運用，全市道路、水路、城市公共客運管理、監督、服務的信息化程度顯著提高。

3 水運科技支撐能力較強

遵義市開展了《赤水河中游淺水船舶標準化系列化船型研究》《赤水河中游船舶通航信息服務系統研究》《赤水河中游船舶通航管理研究》科技項目，“赤水河中游淺水船舶標準化船型研發與運用”科技項目成果達到國內先進水平，應用該項科研成果，建造船舶246艘，貨船、客船船型比原船型油耗量下降26%～46.7%、16.67%～26%，單位運輸成本下降19.8%～35.8%、18.76%～31.2%，運輸效率提高31%～109.7%、20%～55%。

4 城鄉公交一體化框架初步形成

目前，遵義市按照“公交優先，城鄉公交一體化”指導思想，2012年，建設鄉鎮客運站10個，新開設中心城區學生公交專線5條，增設中心城區公交站點16個，新增公交車118輛，投放出租汽車500輛，中心城區公交車已達623輛，出租車達1637輛。同時，遵義縣、湄潭縣等8個縣（市）已開通了公交專線，交通公共服務均等化理念進一步強化。

5 多種運輸方式齊頭并進，水路運輸占比逐步提升

公路客貨運輸能力穩步增長。2012年完成道路運輸客運量26343萬人，旅客周轉量848839萬人公里，貨運量8724×104t，貨物周轉量751338萬噸公里，分別比2011年增長了28.7%、25.5%和29.4%、24.2%。

水路客貨運能力持續攀升。2012年水路運輸完成客運量281萬人次，旅客周轉量4223萬人公里，貨運量533×104t，貨運周轉量178518萬噸公里，與2011年相比，分別增長了2.6%、14.2%、23.1%和19.5%。

“十一五”以來，水路運輸占比逐步提升。以水路運輸貨物周轉量為例，2012年水路運輸貨物周轉量為178518萬噸公里，占水路、公路運輸貨物周轉總量的比例為19%，而2005年水路運輸占比為12%，增長7%。

6 結語

低碳交通是一個復雜的系統工程，它需要社會方方面面的共同參與。而整個低碳交通模式的優化、新科技的使用、城市公共交通結構體系的調整，以及政府政策法規的扶持綜合在一起才能全面建成高效運行、層次清晰、結構合理、低碳環保和相互銜接的城市交通網絡，為整個經濟社會發展提供有力和安全的保障。

[1]侯綱,李冰.城市低碳交通研究[J].生態經濟,2011（7）：154-158.

[2]楊秋燕.低碳交通的實現方式[J].科技與生活,2010（12）：86-86.

唐天東（1984—），男，碩士研究生，貴州遵義，工程師，從事環保工作。