汽車涂裝廢水處理工藝論析

馬細平

（深圳市吉隆潔凈技術有限公司廣東深圳518057）

汽車涂裝廢水處理工藝論析

馬細平

（深圳市吉隆潔凈技術有限公司廣東深圳518057）

經濟與科技迅速發展的背景下帶動我國汽車制造業的發展，其中涂裝是當前汽車制造中一項重要環節，其可以有效提高汽車的裝飾性與耐腐蝕性，促進商品價值的提升。但是，汽車在涂裝的過程中會產生大量涂裝殘留廢水，若處理不當則會造成環境污染。所以當前如何妥善處理汽車涂裝廢水已逐漸成為汽車制造企業關注的問題，而本文就對當前汽車涂裝廢水處理工藝進行一些論析。

汽車涂裝；廢水；處理工藝；論析

所謂汽車涂裝廢水是指：在工程機械產品表面制造的過程中產生的一些工業廢水，如：含有乳化油；高分子樹脂；有機溶劑與表面活性劑等涂裝殘留廢水。這些廢水通常蘊含成分復雜，濃度較高且可生化性較差，故為廢水的處理工藝帶來一些困難。為有效這一問題，改善汽車涂裝廢水處理工藝，以下筆者就從當前我國汽車涂裝廢水處理工藝的優缺點與以及應用前景出發，對汽車涂裝廢水處理工藝初中出現的一些問題進行分析并提出相關建議：

1 汽車涂裝廢水的特點

1.1 涂裝廢水的來源

所謂的汽車涂裝就是指在汽車生產制造過程中，為使整車的鋼板基材表面、內腔可以形成若干層相關保護介質，而對汽車拼裝完成的鋼板車進行一些化學防腐的處理。其主要作用就是防腐且美觀。但是在各種涂裝工藝流程中（其主要工藝流程有：脫脂、水洗、酸洗、水洗、磷化、水洗、電泳、水洗、面漆、烘干等）會產生各種工業廢水。如：脫脂廢水，涂件在涂裝之前需要清洗其表面的鐵銹、油脂等，但常用的清洗液中含表面活性劑的堿性脫脂劑。磷化廢水，由于磷化液的成分為酸式磷酸鹽、氧化劑等各種添加劑，所以使用一段時間后必須排放，導致一些工業廢水的產生。

1.2 廢水主要污染物

工業廢水中蘊含大量的污染物，對我國的環境有重要的影響。分析當前我國汽車涂裝廢水產生的主要來源可以發現是生產程序，在處理過程中可能會產生大量有害物質，如：在前處理過程中可以產生亞硝酸鹽、脫脂劑、磷化劑、表面活性劑等污染五。在脫脂廢水中有石油類、COD、LAS、SS、pH等一些主要污染物。磷化廢水中含有SS、金屬離子與磷酸根等。在電泳處理中污染物主要有顏料、環氧樹脂、電泳漆膜、異丙醇等有機物。另外在涂裝中涂、面涂處理工程中可以含有醇、乙醇胺、聚氨酯、醚香蕉水和苯類等有機溶劑，這些物質的處理直接影響廢水的水質、水量。

1.3 涂裝廢水的特點

汽車涂裝廢水處理工藝與我國環境有直接的聯系，若處理不善則可能嚴重污染環境。為有效降低污染，傳統的處理方法通常是對混合廢水直接進行混凝處理，但是分析其效果可以發現其出水水質不穩定且無法達到廢水排放標準，如：噴漆廢水，其中含有大量可溶于水的有機溶劑，若直接采用混凝法處理會導致效果很差。故這樣的處理工藝并不理想，因此為改善工業廢水的處理工藝，相關技術人員應考慮涂裝廢水的特點，然后采用分支預處理的形式進行后續處理的二步處理方法，使工業廢水可以達標排放。

2 改善汽車涂裝廢水處理工藝

2.1 物化法處理工藝

在物化法涂裝廢水處理中，通常都是采用兩級混凝沉淀，絮凝氣浮、化學沉淀、超濾膜法等形式處理。其中在兩級混凝沉淀中，相關技術人員可以以在廢水中投加混凝劑使污染物形成大顆粒的團聚物經過沉淀、過濾加以去除。這樣的處理工藝一般用于要求不高的污水處理工藝中。如：在天津的某家汽車制造廠，生產污水處理站就是將花生廢水單獨進行除鎳的預處理后，采用“一級反應——混凝沉淀——二級反應——氣浮”的物化工藝進行處理的。由于國家環保部門規定磷化廢水中的金屬鎳為國家控制的一類污染物，而該工程采用預處理的方式可以將金屬鎳離子濃度降低到1.0mg/L，這樣的處理工藝可以使廢水穩定達到三級排放標準，達到國家廢水排放要求。

2.2 生物法處理工藝

生物法是當前應用最為廣泛且處理成本最低的廢水處理工藝，其主要處理方式是通過人工馴化微生物對廢水中的有機物進行有效的降解。其準確抓住了微生物繁殖速度快、適應能力強且馴化成本較低的特點。在汽車涂裝廢水處理過程中，相關技術人員通常采用好氧生物法（通過表面曝光、鼓風曝光的手段通入空氣或氧氣為好氧生物提供氧源，然后使其通過新陳代謝將廢水中的有機物進行降解，以生成無機鹽。）；厭氧生物法（在無氧的情況下通過兼性菌及轉型厭氧細菌處理高濃度涂裝廢水進行處理。）；厭氧、好氧生物聯合法（其可以處理高濃度有機廢水，且處理時間與厭氧工藝相比時間較短，出水水質相對穩定，對環境影響較小等優點。）從以上處理工藝中可以看出生物法具有高效、無害等優點。

2.3 物化生化法工藝

分析當期汽車涂裝廢水可以發現，廢水成分復雜且排放無規律。所以某些時候單一采用生物法或是物化法無法保證出水的穩定性且處理通常處理費用相對較高。為改善這一情況，相關技術人員可以采用物化生化法取代單一的處理方法，如：以合肥某七成制造廠為例，相關技術人員通過研究提出強化分質預處理的物化生化法，對含磷廢水、高濃度有機廢水分別采用石灰法和混凝沉淀、氣浮法進行分質與預處理，經處理使COD≤100mg/L，磷化鹽≤0.5mg/L,達到排放標準。

3 結語

綜上所述，當前我國汽車制造業應對汽車涂裝廢水處理工藝有足夠的重視，在長期的工作中不斷總結經驗創新方法科學處理汽車涂裝廢水處理工藝，采用多種手段使其滿足國家規定廢水排放標準，以有效降低環境污染，促進整個系統的穩定運行。

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