配筋率較高的墩身混凝土多點導入式振搗

康 然

(黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150028)

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配筋率較高的墩身混凝土多點導入式振搗

康 然

(黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150028)

以扎蘭屯市綠林街大橋為背景，對綠林街大橋墩身多點導入式振搗施工。取得的較好的振搗效果。

高配筋率較高；振搗

1 工程簡介

扎蘭屯市綠林街大橋位于內蒙古扎蘭屯市內，開工日期2011年9月20日，完工日期2013年10月30日。 扎蘭屯市綠林街橋全長為344.05 m；橋跨布置引橋為2×(3×25 m)現澆連續箱梁。主橋為48.5 m+90 m+48.5 m現澆連續箱梁；下部結構引橋為雙柱式橋墩，肋板式橋臺，鉆孔樁基礎；主橋為實體墩身，群樁基礎；橋面寬度引橋為30 m，主橋為35 m；橋面鋪裝為10 cm厚瀝青混凝土，防水混凝土與瀝青混凝土層間設置APP防水層。

針對墩身配筋率較高、工期緊采用傳統振搗棒振搗方法，不能滿足墩身振搗密實，導致工程的質量不能的到保證。經過以往墩身混凝土振搗施工經驗，采用墩身混凝土多點導入式振搗施工，解決了上訴問題取得了圓滿成功。

2 施工特點

(1)利用混凝土墩身多點導入式振搗施工，減少對混凝土振搗過程中出現的漏振、過振、振搗不均勻現象，提高施工中的混凝土振搗質量。

(2)使用配筋率較高的墩身混凝土多點導入式振搗施工方法比傳統振搗節約較大施工時間，并且傳統振搗方法達不到振搗密實的需要。導入式鋼管振搗可以在施工過程中回收利用，節約了大量間接成本。

(3)本工藝操作簡單，需要機械設備的投入較少。

3 工藝原理

對于墩身鋼筋頂部鋼筋網間距為10 cm×10 cm，鋼筋布置比較密集，在混凝土振搗過程中振搗棒不便從鋼筋網中下入待振位置進行振搗，對于這個問題采用鋼管法進行墩身混凝土振搗。其具體施工方式采用直徑為9 cm鋼管分節制作。每節長度為1 m，2節鋼管間采用管箍連接，在墩身混凝土澆筑前先將鋼管按振搗半徑不大于50 cm預先埋置在墩身內部，在澆筑混凝土過程中通過鋼管對墩身混凝土進行振搗，在振搗棒上按30 m間距制作刻度，以確定振搗棒插入深度。隨著混凝土澆筑高度的增加，振搗鋼管跟隨提升，鋼管每提升1 m拆除一節振搗鋼管，以便于振搗工操作。

4 施工要點

(1)須嚴格控制材料質量，施工所用鋼管、管箍等材料必須符合國家及行業相應標準。

(2)施工所用機械設備要性能完好，確保各個工序順利進行，并且要有備用機械設備，預防施工中設備出現故障等問題。

(3)墩身鋼筋要按照設計圖紙進行預制，嚴格按照相應圖紙進行墩身鋼筋綁扎，預埋鋼管必須保證尺寸要求。在鋼管埋設中出現鋼管與墩身主筋發生沖突時應適當調節鋼管位置，但要保證預埋鋼管順直、管箍安裝牢固。安裝完成經技術人員驗收合格后投入使用。

(4)控制好振搗過程中振搗棒的提升高度，在振搗棒上做好刻度，掌握好振搗棒插入混凝土的深度，不能漏振、過振，要嚴格按照橋梁施工規范要求進行振搗。

(5)墩身混凝土振搗過程中嚴格按照每層不超過30 cm振搗，鋼管隨混凝土澆筑高度提高隨之相應提升拆除。

圖1 配筋率較高的墩身混凝土多點導入式示意圖

圖2 配筋率較高的墩身混凝土多點導入式施工中示意圖

5 安全措施

(1)應遵照中華人民共和國行業現行標準《公路工程施工安全技術規程》及《公路項目安全性評價指南》的要求進行。建立完善的施工安全保證體系，加強施工過程中的安全檢查和控制，確保安全生產。

(2)施工現場的安全設施、施工人員的安全培訓和現場安全技術交底均需遵守相應安全規章制度。

(3)在鋼管安裝時，嚴格按操作程序安裝。

6 環保措施

(1)認真貫徹執行國家相關環境保護的法律法規。

(2)合理使用機械設備，降低噪音。

7 結束語

目前，隨著經濟建設規模的擴大，建筑業向著高、大、深、重和復雜結構的方向發展，配筋率較高的構造物日益增多。配筋率較高混凝土振搗密實程度對結構物的使用壽命有著密切的聯系，因此對高配筋率振搗方法有待提高與改進。

2015-12-20

康然(1988-)，男，工程師，研究方向：道路橋梁施工。

U445

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1008-3383(2016)12-0110-01