特立尼達天然湖瀝青改性瀝青路面施工

張煥冬

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

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特立尼達天然湖瀝青改性瀝青路面施工

張煥冬

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

在公路建設中，針對高溫穩定性、低溫抗裂性有較高要求的改性瀝青路面，采用特立尼達天然湖瀝青改性瀝青混合料進行路面施工，有助于延長路面壽命，降低工程項目后期運行費用，具有良好的應用價值。

特立尼達天然湖瀝青；改性瀝青；路面；施工

1 特立尼達天然湖瀝青改性瀝青的制備

特立尼達天然湖瀝青改性瀝青的制備由融化設備兩臺、融化攪拌設備一臺組成。為提高湖瀝青融化速度，增加安裝破碎錘的挖掘機一臺、裝載機一臺，加快湖瀝青破碎過程，提高湖瀝青改性瀝青的制備速度，保證瀝青混合料的生產要求。將重交通AH-70#瀝青和湖瀝青分別加熱熔融，溫度保持在175 ℃，將重交通AH-70#基質瀝青與湖瀝青按照70∶30的比例加入融化攪拌設備，攪拌速率控制在1 000轉/min，攪拌45min制得湖瀝青改性瀝青。將拌制好的湖瀝青改性瀝青運輸到融化攪拌罐中溫度保持在175℃待用，并在儲存時間內不停攪拌防止離析。

2 瀝青下面層的檢查與清掃

(1)施工前注意檢查下面層的工程施工質量情況，若發現下面層存在明顯的質量缺陷，包括松散、離析等，需要按照相關規定對質量問題段進行修復。

(2)充分清掃瀝青下面層，保證其表面無雜物。注意沖洗表面灰塵，并在沖洗后及時風干，避免對工程施工造成影響。

(3)在中面層施工前，有效清掃下面表層。具體操作中，注意清除紋槽內雜物，并沖洗、風干，之后均勻噴撒碾成瀝青。在噴撒瀝青后，對施工路段進行交通管制，以避免行人、車輛對路面造成破壞；直至表面不粘車輪時，才能開始中面層施工。

3 湖瀝青改性瀝青混合料的拌制

(1)在拌制湖瀝青時，需要嚴格按照湖瀝青的操作要求控制出廠溫度，保證集料溫度略高于瀝青溫度，兩者之間的差值，應控制在10～15 ℃之間。為進一步加深相關人員對湖瀝青溫度性能的認識，以表格的形式統計其中相關資料，具體見表1。

表1 湖瀝青改性瀝青混合料的施工溫度控制范圍表

成品改性瀝青加熱溫度/℃不大于160～175集料加熱溫度180～200改性瀝青混合料出場溫度175～185混合料廢棄溫度高于195低于160混合料貯存溫度拌和出料后降低不超過10攤鋪溫度不低于160

(2)在拌制湖瀝青時，需要由控制室嚴格控制瀝青與各種礦料的溫度、用量，并定期校對其中的數據資料，在沒有數據記錄裝置的情況下，不能使用拌和機對原材料進行加工。

(3)根據試拌結果確定拌合時間，在具體操作中保證所有集料能夠充分裹覆瀝青結合料；同時能根據試拌經驗確定攪拌速度，保證瀝青拌合料攪拌均勻。

(4)在整個拌合中，重視檢查拌合料均勻性，若發現異常現象，需要及時研究出現異常的原因，例如常見的離析或混合料花白等。若檢驗后確定是原材料本身存在問題，則需要做廢料處理，切忌將其應用到工程項目中。為保證質量，拌合人員應該詳細掌握各種混合料的特征，進入能根據混合料實際情況判斷其是否存在質量問題。

4 瀝青混合料的運輸

(1)材料數字顯示插入式熱電偶溫度計記錄原材料進出場溫度，在應用該設備時，需要將其如插入混合料中，并依靠運料卡車側面中部專用檢測孔進行溫度檢測。

(2)拌合設備在放料時，要分堆放料，以避免在放料后出現粗集料分離等問題。

(3)保證瀝青混合料設備的運輸能力略大于施工能力，以保證整個攤鋪能順利進行，不會出現原材料數量不足問題。

(4)在原材料運輸過程中，需要將所有運輸車輛上覆蓋篷布，避免混合料在運輸過程中灑落而造成環境污染。

(5)在連續攤鋪施工中，運料車于攤鋪設備前30cm位置停住；卸料過程中掛空擋，由攤鋪機推動前進。

(6)料車中不能完全卸出的尾料，不可隨意傾倒于作業面上，應選定位置集中處理。

(7)在運料車進場前，考慮到其輪胎上可能存在污染物質，因此在條件允許的情況下需要對車輪進行清洗。

5 瀝青混合料的攤鋪

(1)攤鋪機就位后，按設定的松鋪厚度(松鋪系數1.3)調整熨平板高度，用煤氣燃燒預熱至100 ℃以上。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。

(2)攤鋪采用兩臺福格勒2100-2型攤鋪機進行梯隊作業，靠近路緣石一側攤鋪機在前，拼裝寬度6m，靠近中分帶一側攤鋪機在后，拼裝寬度5.75m，縱向熱接縫處搭接10～15cm，攤鋪時前臺攤鋪機外側采取“走鋼絲”的方式控制標高，內側采用非接觸式平衡梁控制標高，后臺攤鋪機內側采用滑靴在已攤鋪面上找平，外側采用“走鋼絲”的方式控制標高，兩臺攤鋪機間距控制在8m左右，攤鋪速度控制均設定在2m/min左右，兩臺攤鋪機夯錘的振動等級均為30%，距離不超過10m。

(3)連續穩定攤鋪，用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。

(4)若在攤鋪過程中遇到雨雪天氣，需要立即停工，并清除未成形的混合料。所有遭受雨淋的混合料均應該按照廢料處理，不能再次應用在工程中。

(5)緊靠著路緣帶、邊溝、積水井和其它結構物的接觸面上攤鋪瀝青混合料時,應在其接觸面上均勻涂一層粘層瀝青。

6 瀝青混合料的壓實成型

(1)壓實一直是瀝青面層施工質量管理中的重點內容，因此在施工過程中，需要根據工程項目的實際要求選擇碾壓步驟、碾壓組合方式等。經試驗段總結，確定最佳碾壓組合方式及碾壓溫度。

(2)在壓路機不會產生裂縫的前提下，初壓、復壓等施工都應該在高溫度下進行，此時切忌在低溫條件下反復碾壓，避免石料遭到破壞。

(3)在初壓施工中，需要緊跟攤鋪機展開施工，以有效控制初壓區長度，方便其他人員進行壓實施工。在攤鋪后，初始壓實度較大，則可以采用振動式壓路機直接碾壓，若碾壓結果顯示良好，則可以直接進行復壓。

(4)避免碾壓過程中出現擁包，在施工中，需要將壓路機的驅動輪朝向攤鋪機，從外側逐漸向道路進行進行碾壓，但如果施工路段為超高路段，則需要從低處逐步向高處碾壓。在碾壓施工中，切忌突然減速、轉向等；在啟動、停止等環節，需要緩慢減速。

7 結束語

在蚌淮高速公路至寧洛高速公路連接線路面工程01標段工程建設中，因工程建設需要，將全長20.081km路面中面層，采用湖瀝青改性瀝青AC-20混合料進行攤鋪，通過反復試驗確定采用湖瀝青摻量為30%(內摻)，保證路面質量的同時，提高了路面的環境適應性，達到了使用壽命增長、維修費用降低的目的。

2016-02-11

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1008-3383(2016)12-0063-02