電梯節(jié)能與安全檢驗技術分析

趙正莉

（深圳市建筑工務署工程管理中心，廣東 深圳 518031）

電梯節(jié)能與安全檢驗技術分析

趙正莉

（深圳市建筑工務署工程管理中心，廣東 深圳 518031）

目前電梯已成為日常生活常用的設備之一。電梯是一種比較大型的起重運輸設備，需要消耗大量的電能，而且可能存在安全隱患。針對這一點，本文探討了電梯節(jié)能與檢驗安全技術，希望能夠為降低電梯的能耗，提高電梯的安全指數(shù)提供參考。

電梯；節(jié)能；檢測安全

1 電梯節(jié)能及檢驗安全的必要性

電梯最早出現(xiàn)于我國的商場、辦公樓等地，但是隨著居民住宅修建的越來越高，很多住宅小區(qū)都出現(xiàn)了電梯，電梯與人們的生活息息相關。每天都會有許多人選擇乘坐電梯，而商場等公共場所內(nèi)的電梯更是長期運行，所以電梯節(jié)能十分有必要，近來一直強調(diào)綠色生產(chǎn)、保護環(huán)境、節(jié)約能源、可持續(xù)性發(fā)展，使得電梯節(jié)能問題提上議程。電梯的安全非常重要，因為電梯出現(xiàn)故障造成安全事故的情況時常出現(xiàn)。可以說電梯安全成為了人們關注的焦點。正是因為電梯與人們的日常生活密切相關，所以電梯的節(jié)能與安全問題就變得尤為重要。

2 電梯節(jié)能現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，我國使用的電梯一般來說是變頻調(diào)速電梯，也會對電梯進行節(jié)能處理，通常使用的方式是利用電梯機組里面的電容來儲存電能。雖然說電梯采用了節(jié)能技術，但是還是存在一些問題。一方面，利用電容來儲存電量，會使得整個電梯系統(tǒng)的效率下降，給予電阻更多的工作量，使得電阻產(chǎn)生更多的熱量；另外一方面，電梯控制柜也會對電梯周邊的環(huán)境產(chǎn)生一定影響。電梯節(jié)能技術的發(fā)展目前還無法達到完全降低能耗的目標。我國倡導綠色生產(chǎn)、節(jié)約能源、控制排放，在這樣的一個環(huán)境下，電梯節(jié)能變得尤為重要，目前也正在不斷的改進之中。對于我國的電梯來說，想要達到節(jié)能的目的，那么就應該把研究的重點集中到降低能耗方面，尤其是電梯系統(tǒng)中那些耗電量比較大的驅動機之類的設備，這樣才能夠從整體上來降低電梯系統(tǒng)消耗的電量，提高能源的利用效率。除了我國對電梯節(jié)能技術進行研究之前，國外各個國家也做了相關的研究，尤其是發(fā)達國家，更是取得了一些成果，為我國所借鑒。國外電梯節(jié)能技術之一就是分層制，所謂的分層制指的是把電梯分為單層與雙層，這樣的話可以避免電梯一層一停，從而減少了電梯開門、關門、啟動的次數(shù)，這樣既提高了電梯的效率，也降低了電梯消耗的電能。

3 電梯節(jié)能技術探討

3.1 電梯節(jié)能運行方式

電梯的運行方式不同，所采用的節(jié)能技術也就不同。現(xiàn)階段，我國電梯運行的方式以變頻運行為主，除此之外還包括EOC運行以及自動運行。

首先來看看變頻運行。對于電梯而言，想要實現(xiàn)變頻運行，那么需要在電梯系統(tǒng)之中安裝變頻設備，而安裝了變頻設備之后，需要注意的是啟動電梯的時候電梯不應該載人或者是載物。電梯啟動之后，速度會逐漸上升，一直達到每秒鐘0.5米的速度，之后電梯的速度就會再次下降，保持在每秒鐘0.1米的速度。電梯入口的地方會安裝上傳感器，這樣一旦有人或者是物搭載電梯，電梯的速度就會上升到額定運行速度，而空載的時候，又會再次恢復到每秒鐘0.1米的速度運行。也就是說，裝有變頻設備的電梯只要是空載狀態(tài)，那么就會以每秒0.1米的速度運行，實現(xiàn)了節(jié)能。

其次再來看看EOC運行。采用EOC運行方式的電梯所使用的節(jié)能設備就是Y-Δ設備，這種設備的節(jié)能原理為：電梯沒有載人載物或者是電梯承載的人和物的質量比較輕，那么電梯的控制系統(tǒng)就會自動的把電梯從Δ裝置換到Y裝置，從而實現(xiàn)節(jié)能的目標。

最后再來看看自動運行。采用自動運行模式的電梯主要是扶梯，而扶梯在沒有人或物搭載的時候是靜止的，一旦有人或物搭載，安裝在扶梯上下入口處的傳感器就會起到作用，從而啟動電梯，使得電梯以設定的速度運行；等到人或者是物離開的時候，電梯又會逐漸放慢速度直至停止。

3.2 電梯節(jié)能技術

電梯的節(jié)能技術主要包括能量反饋質量、電梯群控技術。

能量反饋質量的原理是實現(xiàn)能量的轉換，把電梯的電機運行產(chǎn)生的機械能轉換為電能，以此來供給電梯運行，這樣的話電梯消耗的電能就會降低。通過研究能量反饋質量，既能夠使得電梯消耗的電能降低，另外一方面也能夠降低對公共電網(wǎng)產(chǎn)生的污染。

電梯群控技術指的是把一座建筑或者是一系列建筑里面的電梯從整體上進行調(diào)控，使得電梯與電梯之間能夠協(xié)同工作，進而降低電梯消耗的電能。對于電梯而言，無論是加速還是減速，亦或者是啟動、停止，都會比全速運行的時候消耗更多的能量。而電梯群控技術則能夠從整體上減少電梯啟動數(shù)量，從而降低電梯消耗能力，達到節(jié)能的目的。除此之外，電梯群控技術還可以改變節(jié)能方式，轉變?yōu)樽冾l器調(diào)速，從而實現(xiàn)節(jié)能目的。

想要實現(xiàn)電梯節(jié)能，應該加快對電梯節(jié)能技術的研究，大量生產(chǎn)節(jié)能電梯，對于那些傳統(tǒng)的消耗電能比較大的電梯，應該逐漸淘汰。

4 電梯檢驗安全技術探討

4.1 電梯安全檢驗過程

電梯的安全檢驗過程包括兩個部分，一個是電梯檢驗之前，另外一個則是電梯現(xiàn)場檢驗。不打無準備的仗，所以在電梯進行安全檢驗之前，準備工作還是非常有必要的。準備工作包括三部分：第一，準備好檢驗電梯使用的設備，這些設備必須是可以使用的，性能良好，而且達到了我國出臺的相關標準；第二，準備好人員安全保護措施，穿戴好相關衣物；第三，計劃檢驗流程，因為不同建筑所使用的電梯復雜程度是不同的，所以應該根據(jù)實際情況來制定檢驗流程，保證檢驗的順利展開。

等到達現(xiàn)場，對電梯檢驗的時候，相關的工作人員一定要遵守我國出臺的電梯安全檢驗規(guī)范來完成電梯的檢驗，一般來說電梯檢驗包括以下幾個步驟：確定檢驗條件、審查文件資料、檢驗現(xiàn)場動靜態(tài)、功能測試、整改通知單開具，結論判定、原始記錄等幾個方面。檢驗電梯的工作人員除了要完成電梯的檢驗之外，還要注意自身安全，避免給人身安全造成隱患。

4.2 電梯安全檢驗措施

首先應該改善檢驗的條件。電梯在檢驗的時候會存在種種危險，給電梯檢驗工作人員的安全造成威脅，因此應該實際情況具體分析，選擇最安全合理的檢驗方式。電梯檢驗的項目有很多，底坑檢驗是其中之一。在對其進行檢驗的時候，需要測量出轎廂底部最低點，還有就是轎廂的緩沖器。測量轎廂底部的最低點，需要工作人員到達電梯運行的最底部，然后讓轎廂按照正常速度運行一直到達最底部，然后工作人員使用卷尺來測量轎廂底部與地面之間的距離。這種人工測量的方式非常容易造成安全隱患，因為電梯轎廂下降到底部的時候，非常容易剪切或者是擠壓到工作人員。所以，在進行該項檢測的時候，不妨選擇遙控傳感技術，利用機器設備進行測量，減少人員受到的安全威脅。

其次應該預防觸電事故。檢驗電梯安全的時候，需要把電梯全部斷電，另外還要在有關地方掛上標識牌，避免造成觸電事故。想要確定整個電梯真的是無電狀態(tài)，還需要進行相關的檢測，就是接地與絕緣測試。這個時候應該關閉電梯的總開關，使用電筆在開關主方來測試，根據(jù)電筆上面的燈是否發(fā)亮來確定電筆是否可以正常使用，進而利用電筆在開關的副方的三相火線上面進行檢測，確定這三相都沒有電之后，才能夠掛上停電標識牌。

最后應該提高檢測人員的綜合素質。電梯檢驗工作是存在一定危險性的，所以工作人員要有較高的心理素質，不然的話會因為受到驚嚇造成危險。另外，電梯檢驗工作需要專業(yè)技術支持，所以專業(yè)水平要高。再就是電梯工作人員的思想素質也應該提升，畢竟電梯安全關系到人們的安全，如果再檢測的時候具有僥幸心理，得過且過，那么將會造成安全隱患。為此，電梯檢驗相關部門應該定期對電梯檢驗工作人員進行培訓，從心理到專業(yè)到思想層面進行培訓。

隨著人口數(shù)量的增多，建筑技術的提升，使得建筑的層數(shù)越來越高，建筑層數(shù)的增多導致電梯成為人們生活的必要設施之一。電梯因為自身運行的特點，所以消耗的電能比較多，再加上電梯經(jīng)常使用，容易造成安全隱患。因此，應該加強對電梯節(jié)能以及檢驗安全技術的研究，從而降低電梯消耗的電能并且提高電梯的安全效率，避免悲劇事故的發(fā)生。

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