汽車常見電路故障檢修方法探析

黎友源

（眉山職業技術學院，四川 眉山 620000）

Research and Exploration | 研究與探索·維護與修理

汽車常見電路故障檢修方法探析

黎友源

（眉山職業技術學院，四川 眉山 620000）

近年來電子技術在汽車的電路系統中得到廣泛使用。在汽車修理過程中，汽車電路故障屬于高發故障，如何簡易明了、從容處理汽車電路故障一直是眾多技術工程師關注的重點?；诖耍疚囊云囯娐窞橹饕芯繉ο螅匮芯苛似囯娐诽匦?，深入分析了汽車電路故障的檢修途徑與方法。

汽車；電路故障；檢測方法

在諸多現代科學技術中，電子技術是對人類社會發展的影響面最廣、影響力最大、影響持續時間最長的一種。當全球汽車制造行業正逐步進入到信息化和智能化時代，電子技術在其中也發揮著舉足輕重的作用，并且日益得到廣泛推廣，使人們的生活愈加便利。正是在這一宏觀發展的時代大背景下，以汽車電路故障檢修為主的汽車售后服務正在積極地應和著市場經濟的內在需求，進而凸顯出該行業的緊俏性?；诖耍疚囊云囯娐饭收蠙z修為主要研究對象，通過分析現代汽車電路故障的特點、檢修思路、檢修要點和檢修方法等，總結出一套具有靈活性和通用性的汽車檢修方法，可以較大幅度的節省汽車電路故障檢修時間。

1 汽車電路故障的主要特點

汽車電路故障特點主要以功能組合化和連接標準化等方式為主體。汽車電子線路故障總是與眾多電器設備關聯，例如電子元件容易受到高電壓和溫度影響較大，電解電容器伴隨著溫度的增大，其漏電程度也會隨之提高，晶體管的PN結易于被高電壓破壞等。常見的汽車電路故障特點總結如下。

1.1 線路故障

使用時間較長導致接線松脫、潮濕腐蝕致使絕緣不良、旁路等故障。此種類型故障主要是線路自身發生問題，與元器件管理不大。

1.2 元件擊穿

由于電壓過高、電流過高或者溫度過高致使元器件被熱擊穿而造成的故障類型。在熱擊穿過程中常以短路或斷路方式表現出來，元器件被這種熱擊穿所造成的損害一般是不可逆的。

1.3 元件性能退化

由于長時間的過負荷使用，電容器的容量減小、晶體管的漏電增加等原故致使元器件性能退化。例如以繼電器為代表的元器件，由于匝間短路、絕緣老化等緣故而造成電流故障在汽車故障中頻頻發生。

2 汽車電路故障檢修的思路

眾所周知，汽車電路故障形成的因素并非是單一性的，它多數情況下是以綜合化的復雜形成出現的。像汽車零件自身的耗損、零部件的老化和司機的人為操作不當致使的機械摩擦等都可以同時導致汽車電路出現短路和斷路問題。所以，在對汽車進行電路故障檢修過程中就要合理地利用科學的檢測手段對汽車電路進行查找，以此排查出發生故障的細微現象，然后再以此為基礎對該車的電路給予整體評估，保證評估結果能夠使該汽車的電路故障檢修達到最優狀況。然而，即使最優化的電路故障檢修也會存在故障點，所以一旦發現了汽車電路有問題的時候，檢修者就要率先檢測那些出現故障率較高的汽車電路點，其次是出現故障率較低的汽車電路零件。在整體化的檢修過程中始終要保證汽車電路零件的完整性，不能以拆除汽車電路部件和更換電路部件作為檢修的最終目的，因為這樣既不能解決實際問題，反而為電路故障檢修帶來的相當大的阻礙。一旦汽車電路配件遭到損毀而不能給予完整修復再行考慮更換，而更換的部件原則上要同原部件保持規格上的一致。

3 汽車電器故障的檢修要點

3.1 分析電路原理

檢修者在進行汽車電器故障的檢修過程中，往往能夠遇到眾多不同型號的汽車，而且這些不同車型在整體上電路構造也都大不相同。因此，在對這些汽車進行檢修前就要深刻地剖析每個車型的整體電路原理，積極第做好電路圖測繪等必要的準備工作，為下一步電路檢修做好準備。

3.2 逐一排除故障

在市場經濟的激烈競爭下，眾多汽車廠家為了保護好自我利益不被其他廠家侵占，都將汽車的知識產權嚴密地保護起來，這種保護政策客觀上也推動了對于部分電路進行封裝保護，例如厚膜封裝調節器等技術特點。這種保護政策隨之帶來的就是加大了對汽車電路故障檢修的難度性，比如在對于設計到不可拆卸封裝的電路故障，往往就很難判斷汽車電路故障的具體部位，這種實際情況的存在也使得檢修者在進行故障排除時往往采用先外后內的方式，逐一排除故障，最終確定是否涉及到封裝部位是否損壞。

3.3 元件替換

對于部分車型的電路元件損壞后，雖然可以進行拆卸，但是由于獨特的構造及性能，往往很難被其他同型分立元件替換。因此在對其他元件進行元件替換時，要充分考慮到元器件的替換可行性。

3.4 嚴禁采用“試火”方法

相對于以往的傳統電器元件而言，可以采用“試火”方法對故障進行逐一排除，查找故障原因所在。但是“試火”方法往往會對蓄電池造成一定損耗，但是這種故障排除方法在以往傳統檢測方法中常被應用。但是對于現今裝載有較為現今的敏感電器元件，常常會被“試火”過程中所產生的過載電流給擊穿，致使電器元件損壞。

3.5 防止電流過載

在對小功率晶體管進行相關檢修時，研究使用Rx100 以下低阻歐姆檔的歐姆表及萬用表對其進行檢測，防止電流過載擊穿元件。

3.6 靜電擊穿三極管

在對三極管進行更換時，首先要接入基極，而對三極管進行拆卸時，要最后拆卸基極。要小心靜電擊穿金屬氧化物半導體管。特別是在焊接工作時，要嚴格按照工作流程進行焊接工作，小心烙鐵燙壞元件。

4 汽車電路故障的檢修方法

4.1 接觸檢查法

接觸檢查法主要是在正常工作狀態下，通過正常接觸元件，測量可能發生故障的部件的溫度，同時也結合嗅覺氣味來綜合判斷元件是否發生故障。雖然接觸檢查法能夠簡單明了的判斷出發生故障的電路元件，但是對于檢修人員的維修經驗的要求極高。往往在使用接觸檢查法時通常會關注以下幾個方面：一方面接觸檢查法在檢查部件時多數處于工作狀態下，易于觸碰到其他元件引腳部分，導致新的故障產生；另一方面在檢查時發現熱部件后不要立即更換元件，要經過相關仔細審查相關部件及其線路后，綜合分析確定故障部件；最后，檢查電路元件故障時，要遠離車體金屬件，并采取適當的隔離措施，防止震動造成短路故障。

4.2 電壓檢查法

以萬用表為檢查工具，通過測量汽車電路電流電壓發現故障部件。這些易于發生故障的關鍵點主要以受點火開關控制的電源、用電設備的供電電源以及線路中連接蓄電池的主電源等部位。同時，在利用電壓檢查法進行相關測量時，要按照發動機先靜態、后動態的狀況下依次進行，通過對比靜態、動態兩者之間的數據差別，來發現故障部件。

4.3 電阻檢查法

以萬用表的歐姆檔為檢查工具，通過測量汽車電路元件的阻值以及通斷狀況來發現故障部件。往往在電阻檢查法時通常會關注以下幾個方面：一方面使用R×1 檔位的萬用表來檢查法電器元件的通斷，便利于初學者讀清數字顯示；另一方面，在利用電阻檢查法進行電路或元件測量時，應該按照先脫開、后測量的順序進行，避免判斷錯誤。

5 結語

隨著科學技術的飛速發展，新技術也不斷進，傳統的制造行業當中，汽車行業表現的尤為突出。因此，在現實的汽車電路故障檢修過程中，對于故障檢修人員提出了極高的要求。本文主要是針對當今汽車電路故障特點，提出了汽車電器故障及檢修要點，并闡述了常用的汽車檢修方法，可以較大幅度的節省汽車電路故障維修時間。

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U472.4

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1671-0711（2016）11（上）-0041-02

2015-2016年度四川省高校人文社科重點研究基地四川高等職業教育研究中心科研項目（編號GZY15C33）；眉山職業技術學院2015年院級教改項目（編號：15JG01）。