中國鐵道科學(xué)研究院2014年度科技成果簡介(續(xù)四)

22高速鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)鐵路局中心系統(tǒng)總體方案

鐵路局中心系統(tǒng)實時接收來自于局管內(nèi)現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備、既有災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)的監(jiān)測信息，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析及處理后，向運(yùn)營管理部門提供監(jiān)測、預(yù)警和報警信息。鐵路局中心系統(tǒng)與鐵路防洪管理信息系統(tǒng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路時間同步系統(tǒng)、運(yùn)營調(diào)度管理系統(tǒng)或TDMS、供電SCADA系統(tǒng)等連接，與GSM-R系統(tǒng)連接，與國家地震臺網(wǎng)省級中心、地震綜合數(shù)據(jù)分析處理平臺互聯(lián)，并預(yù)留接收氣象部門相關(guān)系統(tǒng)風(fēng)、雨、雪信息的功能。對災(zāi)害監(jiān)測的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲和處理，通過云計算技術(shù)，實現(xiàn)分布式系統(tǒng)數(shù)據(jù)的共享，以應(yīng)對數(shù)據(jù)資源多點分散、多源異構(gòu)的現(xiàn)狀；采用基于SOA的ESB技術(shù)，通過消息機(jī)制進(jìn)行解耦，以有效降低系統(tǒng)內(nèi)部各模塊的耦合性，提高系統(tǒng)的適應(yīng)性和擴(kuò)展性；通過通信中間件提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃院拖到y(tǒng)的響應(yīng)及時性，使得系統(tǒng)可以通過靈活的架構(gòu)模式來適應(yīng)業(yè)務(wù)需求的變化。采用雙通道(冗余)網(wǎng)絡(luò)通信，分為A(主用通道)、B(備用通道)網(wǎng)。現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備、既有災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)、站段監(jiān)測維護(hù)終端通過專用通信傳輸通道接入鐵路局中心系統(tǒng)，鐵路局中心系統(tǒng)在接入端配置防火墻。鐵路局中心系統(tǒng)通過防火墻，向防洪管理信息系統(tǒng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、運(yùn)營調(diào)度管理系統(tǒng)或TDMS、供電SCADA系統(tǒng)單向發(fā)送數(shù)據(jù)。鐵路局監(jiān)測業(yè)務(wù)終端與鐵路局監(jiān)測維護(hù)終

端通過專用通信傳輸通道連接鐵路局中心系統(tǒng)信息處理平臺。鐵路局中心系統(tǒng)具有標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、系統(tǒng)開放、功能完備、安全可靠、管理規(guī)范、自主知識產(chǎn)權(quán)的特點，通過實現(xiàn)高速鐵路災(zāi)害監(jiān)測信息的集成與共享，更大程度地發(fā)揮災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)的作用，為高速鐵路列車運(yùn)行安全提供技術(shù)支撐。研究成果于2014年3月通過了中國鐵路總公司運(yùn)輸局組織的技術(shù)評審。

23鐵路旅客服務(wù)系統(tǒng)集成管理平臺

在借鑒國內(nèi)外先進(jìn)設(shè)計理念的基礎(chǔ)上，依據(jù)鐵路局旅客服務(wù)及管理的總體要求，結(jié)合客運(yùn)站接發(fā)列車、組織乘降的業(yè)務(wù)實際，建設(shè)具有自主知識產(chǎn)權(quán)、國際先進(jìn)的鐵路旅客服務(wù)系統(tǒng)集成管理平臺。平臺采用開放式系統(tǒng)架構(gòu)，通過統(tǒng)一接口規(guī)范，實現(xiàn)內(nèi)外部系統(tǒng)信息的共享，深度集成車站的相關(guān)旅客服務(wù)設(shè)備，提供到發(fā)管理、廣播集成控制、引導(dǎo)揭示、視頻監(jiān)控、求助、查詢等旅客服務(wù)功能，以及生產(chǎn)組織和業(yè)務(wù)管理功能；具有業(yè)務(wù)流程編排、新建車站按線接入路局集成管理平臺、“人員—設(shè)備—業(yè)務(wù)”作業(yè)協(xié)同的能力，以圖形化方式展示，多維度、多角度監(jiān)控“線路—列車—車站—作業(yè)”的狀態(tài)，滿足路局集中管控、中心站代管小站和車站應(yīng)急管理等業(yè)務(wù)管理的需求，為旅客服務(wù)信息系統(tǒng)的可持續(xù)改進(jìn)提供技術(shù)平臺，為旅客出行前、候車、進(jìn)站、登乘、中轉(zhuǎn)和出站等旅行各環(huán)節(jié)提供全方位信息服務(wù)，滿足旅客安全出行、方便出行、

溫馨出行的需求。鐵路旅客服務(wù)系統(tǒng)集成管理平臺(JW-PSS-IMP)通過了中國軟件測評中心和高速鐵路系統(tǒng)試驗國家工程實驗室的第三方測試，并在北京局、鄭州局、武漢局、昆明局上線運(yùn)行，運(yùn)行情況良好。研究成果于2014年通過中國鐵路總公司的技術(shù)評審。

24鐵路運(yùn)輸統(tǒng)計監(jiān)察系統(tǒng)

在統(tǒng)計工作信息化程度不斷提高的形勢下，研究提出統(tǒng)計監(jiān)察工作逐步實現(xiàn)信息化的建設(shè)思路，制定鐵路運(yùn)輸統(tǒng)計監(jiān)察系統(tǒng)的總體方案，完成鐵路運(yùn)輸統(tǒng)計監(jiān)察系統(tǒng)通用功能模塊和貨車監(jiān)察子系統(tǒng)的開發(fā)。鐵路運(yùn)輸統(tǒng)計監(jiān)察系統(tǒng)的通用功能模塊負(fù)責(zé)提供各專業(yè)監(jiān)察子系統(tǒng)的掛接服務(wù)，并為子系統(tǒng)提供角色與權(quán)限管理、線程管理、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸安全和通用字典管理等功能；貨車監(jiān)察子系統(tǒng)具有對貨車統(tǒng)計數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測、預(yù)警和查詢等功能。

系統(tǒng)采用統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口，通過定時任務(wù)自動獲取各運(yùn)輸統(tǒng)計系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，對相關(guān)的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行對比、校驗。系統(tǒng)以折線圖的形式展現(xiàn)車站某個報表指標(biāo)在一段時間內(nèi)的波動情況，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的指標(biāo)閾值，系統(tǒng)自動判斷折線的波動幅度、范圍是否符合規(guī)律，并給出預(yù)警。采用“單獨(dú)開發(fā)、統(tǒng)一配置、自動執(zhí)行”的方式，即針對每個系統(tǒng)單獨(dú)開發(fā)讀取模塊并定義所需參數(shù)，由用戶在系統(tǒng)中統(tǒng)一配置參數(shù)和執(zhí)行周期，系統(tǒng)自動觸發(fā)讀取進(jìn)程、獲取配置參數(shù)，按照執(zhí)行周期定期讀取統(tǒng)計數(shù)據(jù)；通過線程池和隊列技術(shù)實現(xiàn)了多線程、多任務(wù)同時運(yùn)行，充分利用服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)資源，大大提高了數(shù)據(jù)獲取的速度和效率，滿足了系統(tǒng)的對數(shù)據(jù)獲取的要求。研究成果于2014年3月通過了中國鐵路總公司運(yùn)輸局組織的技術(shù)評審。