淺談專用汽車底盤選用原則

撰文/苗紅雷

■300462 天津建筑機(jī)械廠 天津

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淺談專用汽車底盤選用原則

撰文/苗紅雷

■300462 天津建筑機(jī)械廠 天津

本文闡述專用汽車改裝設(shè)計(jì)時(shí)專用汽車底盤選用應(yīng)滿足的要求，專用汽車底盤主要參數(shù)選用的基本原則。專用汽車底盤；底盤要求；參數(shù)選擇

專用汽車是配備專用設(shè)備，用于承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)以及其它用途的汽車。專用汽車底盤的性能決定了專用汽車的基本性能，并對(duì)專用功能具有較大影響。專用汽車設(shè)計(jì)改裝時(shí)是在充分考慮其類型、專用功能、用途和使用條件等因素的基礎(chǔ)上，來確定其底盤、上裝、動(dòng)力裝置等，從而使專用設(shè)備與汽車底盤構(gòu)成相互匹配的專用汽車整體。目前專用汽車改裝選用的底盤主要是二類和三類汽車底盤。

選擇專用汽車底盤要求

a適用性。對(duì)各種專用改裝車的總成以應(yīng)適于專用汽車特殊功能的要求為目標(biāo)進(jìn)行改型設(shè)計(jì)。

b可靠性。所選用的各總成工作應(yīng)可靠，出現(xiàn)故障的機(jī)率少，零部件要有足夠的強(qiáng)度和壽命，且同一車型各總成零部件的壽命應(yīng)趨于均衡。

c先進(jìn)性。先進(jìn)性等基本性能指標(biāo)和功能方面達(dá)到同類車型的先進(jìn)水平，而且在專用性能上要滿足國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

d方便性。所選用的各總成要便于安裝、檢查、保養(yǎng)和維修。處理好結(jié)構(gòu)緊湊與裝配調(diào)試空間合理的矛盾。

e價(jià)格合理性。因?yàn)槠嚨妆P的價(jià)格在專用汽車的購置成本中所占比重較大，它影響到客戶的接受度和市場占有率，以及企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

f汽車底盤的供貨來源。選擇汽車底盤后，要保證汽車底盤能按時(shí)供貨，所以應(yīng)與供應(yīng)商簽訂好協(xié)議或合同。

專用汽車底盤類型選擇

在我國，根據(jù)GB/T17350-2009中規(guī)定，將專用汽車分為了廂式汽車、罐式汽車、專用自卸汽車、起重舉升汽車、倉柵式汽車和特種結(jié)構(gòu)汽車。常規(guī)的廂式車、罐式車、專用自卸車等通常是采用二類汽車底盤改裝設(shè)計(jì)。這是目前專用汽車設(shè)計(jì)中選用底盤型式最多的一種。二類汽車底盤是指在基本型整車的基礎(chǔ)上去掉貨廂。改裝設(shè)計(jì)總布置時(shí)，在沒有貨廂的汽車底盤上，加裝所需的工作裝置或特種車身。采用二類汽車底盤進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)工作的重點(diǎn)是整車總體布置和工作裝置設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制整車總質(zhì)量、軸荷分配、質(zhì)心高度位置以保持原車型的主要性能，同時(shí)，要對(duì)改裝后的整車重新做出性能分析和計(jì)算。對(duì)客車、客貨兩用車等通常采用三類汽車底盤改裝設(shè)計(jì)。三類汽車底盤是指在基本型整車的基礎(chǔ)上去掉貨廂和駕駛室。但近年來，隨著這類汽車使用性能的提高，各類專用客車底盤應(yīng)運(yùn)而生，原來利用三類底盤改裝的客車已不受歡迎。若要使專用汽車在質(zhì)量和檔次上一個(gè)層次，就盡量采用有特點(diǎn)的專用汽車底盤。

專用汽車底盤主要參數(shù)選擇

a功率

專用汽車在行駛過程中所需的驅(qū)動(dòng)功率即發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率，恒等于用于克服行駛阻力與驅(qū)動(dòng)專用工作裝置運(yùn)轉(zhuǎn)消耗功率以及機(jī)械傳動(dòng)損失功率之和。因此在選用專用汽車底盤時(shí)，應(yīng)考慮專用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的總功率有一定的儲(chǔ)備，約需75%～90%的負(fù)荷率，才能帶動(dòng)專用裝置工作。

b軸數(shù)

專用汽車可以有兩軸、三軸、四軸甚至更多的軸數(shù)，而影響選取軸數(shù)的因素主要有汽車的總質(zhì)量、道路法規(guī)對(duì)軸載質(zhì)量的限制、輪胎的負(fù)荷能力以及汽車結(jié)構(gòu)等。因?yàn)殡p軸汽車結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低，故總質(zhì)量小于19t的公路運(yùn)輸車輛廣泛采用這種方案，總質(zhì)量在19t～26t的公路運(yùn)輸車采用三軸形式，總質(zhì)量更大的汽車采用四軸和四軸以上的形式。

c驅(qū)動(dòng)形式

汽車驅(qū)動(dòng)形式有4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×8等，其中前一位數(shù)字表示汽車車輪總數(shù)，后一位數(shù)字表示驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。汽車的用途、總質(zhì)量和對(duì)車輛通過性的要求是影響選取驅(qū)動(dòng)形式的主要因素。增加驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量能夠提高汽車的通過能力，驅(qū)動(dòng)越多則汽車的結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，整備質(zhì)量和制造成本也隨之增加，因此在選用驅(qū)動(dòng)形式方面應(yīng)遵循：總質(zhì)量小于19t的專用汽車，采用4×2驅(qū)動(dòng)形式；總質(zhì)量在19t～26t的專用汽車，采用6×2或6×4的驅(qū)動(dòng)形式；總質(zhì)量更大的汽車采用8×4或8×8的驅(qū)動(dòng)形式。

d軸距

專用汽車通常都采用基本車型的軸距，在專用汽車的主要性能得到滿足的前提下，軸距短一些較好。因?yàn)檩S距的長短將直接影響專用汽車的長度、質(zhì)量和許多使用性能，在保證專用汽車功能的前提下，軸距越短，其長度、最小轉(zhuǎn)彎直徑和縱向通過半徑就越小，機(jī)動(dòng)性也越好。

e輪距

受汽車總寬的限制，輪距要與車寬相適應(yīng)，不宜過大，但為了使安裝了專用裝置后的工作穩(wěn)定性和增加裝載容積，可在符合汽車總寬條件下，盡量選輪距較寬的底盤。

f前、后懸

前、后懸應(yīng)滿足車輛漸近角、離去角和軸荷分配的要求，同時(shí)應(yīng)滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，即對(duì)于客車和全封閉廂式車輛，后懸不得超出軸距的0.65倍；對(duì)于其他車輛，后懸不得超出軸距的0.55倍。

g汽車整備質(zhì)量

如果用作改裝完成運(yùn)輸任務(wù)的專用汽車，則選擇整備質(zhì)量較小的專用車底盤，以提高裝載質(zhì)量，如果用作改裝成作業(yè)型專用汽車，由于不需要考慮裝載質(zhì)量，則對(duì)專用車底盤整備質(zhì)量無要求。

結(jié)語

總的來說，專用汽車選擇底盤時(shí)應(yīng)考慮汽車的專用功能、使用環(huán)境條件等因素，來選擇合適的底盤類型、主要參數(shù)、供貨商等，從而使專用汽車實(shí)用、可靠、性價(jià)比高。