電動汽車能否終結石油黃金時代

□ 王高峰

電動汽車能否終結石油黃金時代

□ 王高峰

人類正在經歷著一場前所未有的能源轉型：從化石能源向可再生能源過渡。在這次深刻的能源變革中，作為傳統化石能源的石油，可能不可避免地面臨著越來越被邊緣化的命運。隨著儲能、無線充電等技術的進步，電動汽車即將開啟一個新的時代，而輝煌了百余年的石油行業，可能因此而走向黃昏，石油作為燃料的黃金時代可能面臨終結。

全球范圍內，目前用在交通領域的石油占石油消耗總量的50.1%，如果未來這一領域的石油需求被電動汽車所替代，那么石油的供需關系將會嚴重失衡，石油供應將會大幅過剩。

交通領域的電動化是全球性趨勢。2014年，在傳統汽車最多的中國、美國和日本，其電動車市場增速分別為120%、69%和45%。有專家預測，到2035年，電動汽車將取代燃油汽車成為汽車的主流。前不久，德國聯邦參議院甚至通過決議，該國到2030年將禁止燃油汽車上路。如果真如此，持續了百年的石油黃金期將不可避免地走向黃昏。

事實上，這一輪的低油價已經凸顯石油黃金時代尾聲的各種特征。2014年下半年以來，國際油價進入新一輪下跌周期，2016年1月WTI原油價格一度跌破27美元/桶，創出13年來新低，盡管之后有所反彈，但目前一直徘徊在每桶50美元左右。受油價長期低迷影響，油公司、油服公司及產油國損失慘重，石油行業以裁員、剝離資產等方式來維持日益緊繃的現金流，而很多石油國已出現嚴重貨幣貶值，甚至經濟已現負增長。

9月29日凌晨，在低油價持續了兩年多之后，石油輸出國組織（OPEC）終于就石油限產達成協議。OPEC這一石油領域最大的國際組織，自上世紀70年代以來一直掌握著世界石油領域的話語權，尤其對國際油價有較強的影響力。然而時過境遷，目前OPEC的影響力已大為減弱，盡管本次限產協議達成后國際油價有所反彈，但多數機構認為，國際油價上漲可能會曇花一現，因為國際范圍內石油供需的基本面難以支撐油價的持續高位運行。

另外，盡管歐佩克將下調產量，但這一組織的出口量卻一直在增加，特別是沙特阿拉伯，由于國內部分石油發電近年來被天然氣發電所代替，導致石油出口量持續增加。事實上，歐佩克對當前國際油價的影響，不在于實際限產的數量，而在于它向國際市場上的供應量是否還在增長。

在石油供應過剩的大背景下，最讓石油界擔心的還有替代能源的不斷增加，尤其是電動汽車技術的不斷進步，儲能技術突破帶來續航時間的增加，或者無線充電技術的快速發展，都會對石油產業的未來帶來致命打擊。

毫無疑問，目前的電動汽車還存在著各種不足：續航短、充電慢、價格高、電池的生產和報廢存在污染等，甚至還存在各種形式的騙補，但這并不能影響未來產業的大趨勢——電動汽車（或其他形式的新能源汽車）將逐步取代燃油汽車。

之所以目前替代較慢，最大的障礙是技術還未取得顛覆性突破，而成本也未下降到足夠低的程度。

但技術進步是無止境的。曾幾何時，人類在電腦儲存技術上還相當落后，一個1G的儲存空間要占幾個房間，短短幾年內，技術的突破使得一個手機就能擁有1000G以上的空間。同樣，目前的儲能技術還處于研究初期，遠遠沒有成熟和突破，試想，如果儲能可以實現一個手機大小的儲存設備，讓一輛電動汽車足足行駛1000公里以上，那么電動汽車的時代是否就此開啟了呢？或者，石墨烯、氫能或者是還未出現的某種新物質，可能在某個時間點就會取得技術上的突破。

此外，無線充電技術也讓人們充滿了無限遐想。若汽車可以實現遠程充電，那么未來的行駛將不再有里程限制，電力供應可隨時隨地實現。當前，無線充電技術已經應用于電動公共汽車等交通工具上，只是有距離限制，還無法實現遠距離輸電。而瑞士的一項試驗，也開啟了人們對未來遠距離電動汽車的期望：這項試驗是在百公里的高速路下，鋪設了一層無線充電裝置，實現了電動汽車邊走邊充電。若這項技術能商業化推廣，那么1000公里的里程，僅需鋪設幾段無線充電裝置，就可以實現長距離行駛。

人類利用能源已經有幾千年歷史，從柴薪時代到煤炭時代，再由煤炭時代過渡到油氣時代。如今，輝煌了百余年的油氣時代正在讓位于新技術的進步，這是時代的必然，只是這一過程還將需要多長時間的問題。

（作者系《能源》雜志副總編輯，北京領航智庫總裁）