艦船計劃修理工作探討

原 宗，陽 斌，黎漢軍

(中國艦船研究設計中心，湖北 武漢 430064)

艦船計劃修理工作探討

原 宗，陽 斌，黎漢軍

(中國艦船研究設計中心，湖北 武漢 430064)

在艦船計劃修理工程中，修理技術水平和技術狀態管理水平直接決定了艦船的修后技術狀態、修理時間和修理費用。文章從修前勘驗、修理技術狀態控制、修理信息收集3方面著手，分析目前艦船計劃修理工作中普遍存在的問題，提出具體的改進辦法和措施，為今后艦船計劃修理工作的開展提供參考。

艦船；計劃修理；勘驗；技術狀態；修理信息

艦船計劃修理是艦船裝備及其系統在作戰、訓練、使用全壽命周期內重要的組成部分。艦船運行一段時間后，應進行一次集中的、較大規模的預防性檢查維護保養，進塢檢修水下結構、設備及附件，更換腐蝕、磨損、老化的元器件，對設備、油料等的相關指標進行測試或化驗，以便在裝備發生故障之前就有針對性的排除可能存在的隱患，并排除艦上裝備在作訓、使用期間發生但未完全修復的故障，以保持艦船的戰斗力和生命力。

隨著我國海軍裝備事業的不斷發展，大中型水面艦船陸續入役[1]，每年需要進廠開展計劃修理的艦船數量也逐年遞增，軍內各主要修船廠計劃修理工作任務繁重。新型艦船裝備種類繁多、技術密集、系統性強，也給修理工作帶來嚴峻的挑戰。

如何有序、有效、可控的開展艦船計劃修理工作，在確保修理質量的前提下縮短修理時間、節約修理費用，提高艦船的戰備完好性，保證部隊的使用需求[2]，是目前艦船計劃修理工作面臨的主要問題。

1 重視修前勘驗，確定工程范圍

修前勘驗是承修單位技術人員通過上船檢查、測試裝備的功能性能情況，掌握裝備的修前技術狀態，初步確定裝備的故障范圍和修理工程范圍，為制定修理技術方案、開展修理工作做準備。由于艦船的修期有限，修前勘驗時間通常較短，勘驗工作時間緊、強度大、難度高，對勘驗人員的技術水平和維修經驗提出了很高的要求，需要勘驗人員和艦員進行充分的交流，查看裝備運行、修理日志，詳細了解裝備的運行狀態和故障模式。

在勘驗過程中，按照故障檢驗的難易程度，裝備的故障可分為一般故障、壽命型故障和復雜故障3類。一般故障指技術人員用肉眼或常用檢測工具就能夠定位的故障項目，如機械性損傷、磨損性損傷等，勘驗技術人員一般能夠準確迅速地判斷出此類故障；壽命型故障是指由設備、零部件或材料自身特性決定的，當使用到一定程度或期限后必須予以更換、修理或維護保養的故障項目，如密封圈橡膠老化、電池等使用壽命期等，對于此類故障的勘驗，要求技術人員熟悉裝備特性，能夠準確地判斷出故障是由于裝備到達使用壽命引起的，而不能和其它故障混淆；復雜故障是指引起故障的可能因素多，需修理人員對設備進行拆卸、測量、試驗后才能找出原因的故障項目，如設備經常無故死機、設備性能不穩定等，對于此類故障，技術人員在勘驗過程中很難精確地定位故障并找出故障原因，但可通過向艦員咨詢或查閱艦上工作日志上的裝備運行參數等方式來了解裝備的運行狀況，再結合技術人員的維修經驗，做出對故障的初步判斷和原因分析，預估修理工程范圍。

充分、有效的開展好修前勘驗工作，可以較準確地確定全船的修理工程范圍，便于主修廠制定修理計劃及網絡節點圖，也便于修理總體技術責任單位開展修理方案的編制，同時，還有利于各承修單位進行施工前準備，對某些供貨周期較長的備件器材提前訂貨等。反之，如不重視勘驗工程，則在進廠修理過程中容易出現修理范圍擴大、工程責任歸口不明確等問題，嚴重時甚至會導致全船修期滯后。

2 控制修理技術狀態

2.1 編制修理技術方案，規范指導修理工作

修理技術方案是各承修單位實施修理工作的技術依據，各承修單位應遵循技術方案中規定的修理工程項目和維修技術措施開展修理工作，在修理范圍、修理技術狀態等問題出現爭議時，應以修理技術方案為判定依據做最終判斷。修理技術方案應當內容全面、原因分析及技術措施合理，針對性和可操作性強。

修前勘驗結束后，各承修單位將勘驗報告提交給修理總體技術責任單位，作為編制修理技術方案的依據。編制技術方案應當以最大限度地保持或恢復艦上裝備的技術戰術性能為原則，還應注意必須嚴格控制修理范圍，以保證全艦修理工程能按時完成。在方案編制過程中，應根據艦船的既定修理級別、服役年限、裝備故障情況，制定相應的修理技術方案，方案編制人員應結合該次計劃修理的修理級別和修前勘驗得到的裝備故障信息，確定能有效排除故障且技術上可行的裝備修理技術措施，以及能夠有效避免裝備在下一個計劃修理間隔期內可能發生的潛在故障的預防性檢修措施，確保修理人員能夠依據方案按時完成裝備修理工程，并保證修理質量[3]。

修理技術方案的編制難以一步到位，應充分征求主管機關、軍代表、艦方、承修單位的意見，并在修理施工前進行會議審查、簽字認可。在方案編制過程中，部分關鍵設備、復雜設備的修理措施還須聽取設備原設計單位及生產廠家的意見，以確保選用最正確的修理方法，避免因修理措施選取不當造成設備其它技術指標下降或者引發牽連工程。

2.2 管理裝備修理技術狀態，控制技術狀態變更

在艦船計劃修理全過程中，必須做好裝備技術狀態管理，注意跟蹤裝備技術狀態，對于修理中出現的技術問題要及時協調處理。

首先，應采取切實可行的措施控制總體、系統、設備的技術狀態，不能對其隨意改變。總體技術狀態包括全船重量重心、浮性、穩性、快速性、耐波性、操縱性、安全性、作戰性能等[4]；系統的、設備的技術狀態是指其技術規格書、修理技術標準上規定的技術指標等。艦船計劃修理過程中應力求保持技術狀態的穩定，嚴格控制因修理造成總體、系統、設備的技術狀態發生變更或偏離，確保做到恢復裝備的功能、性能，但不能改變裝備的功能、性能。

其次，還應嚴格控制因裝備修理引發牽連工程，造成其它裝備的功能、性能發生變更或偏離。由于艦上裝備系統性、關聯性很強，不同設備之間存在較多接口，所以在設備修理時必須注意到對其關聯設備以及對其上一級系統的影響，在設備修理施工結束后不僅需要進行單機試驗，還需進行相關系統的效用試驗，確保系統及關聯設備功能、性能的穩定。而對于因設備出艙或電纜、管路等施工，需要進行船體開口的情況必須事先上報，由總體技術責任單位對開口后修補工藝和結構強度影響兩方面進行評估后方能決定是否允許船體開口。

再次，做好裝備技術狀態管理還應從規范技術文件的編制，做好技術協調。艦船計劃修理涉及裝備眾多，因此會有十多家甚至數十家承修單位(包括主修廠、特裝修理廠、系統、設備承修單位、外協修理單位等)參與其中，各單位間會有大量的技術問題需要協調，如果各單位都用自己的技術文件格式，容易造成不同單位技術人員對同一技術問題的理解出現偏差，而且種類繁多的各類文件、表格極不方便統一管理，可查性、可追溯性很差。因此應對各類技術聯系單、技術協調表的格式進行統一規定，在修前準備階段就下發給各承修單位，在修理實施階段各承修單位應認真填寫相應文件、表格，并應簽署完整，修理工程結束后各承修單位應將修理技術文件整理好后上交總體技術責任單位統一管理。

最后，充分發揮好技術協調會、例行交班會等現場會議的作用，這也是做好裝備技術狀態管理的重要手段。在會場上，各承修單位能及時將需要協調解決的技術問題反映給對口單位，也有利于集思廣益，解決修理中出現的技術難題，尤其是當出現工程歸口或責任劃分不明確時，相關單位領導能夠在各方代表均在場的條件下現場決策，避免因人為因素影響修理工程實施。

2.3 控制備件器材更換，節約修理經費

在艦船計劃修理過程中，對于以下4種情況的設備或零部件，需要進行更換。

1)因故障導致失去規定功能，且無法通過修理恢復的設備或零部件。

2)因故障導致達不到正常的戰術技術性能指標，且無法通過修理達到指標的設備或零部件。

3)雖能夠通過修理解決故障，但修理時間過長，會延誤全船修理工期的設備或零部件，或是修理所需費用大于采購新件所需費用、不值得修理的設備或零部件。

4)已經接近或超過使用壽命的設備或零部件。艦船計劃修理中會有大量的設備或零部件需要更換，備件器材更換問題會影響艦船裝備的修理質量和修理工期，并直接關系到裝備的修理經費，因此必須做好備件器材更換控制管理。

備件器材更換管理的關鍵是要控制好更換備件器材的品種、數量，也就是要做到“能修好的就修，值得修的就修，修不好的或不值得修的才換”，其目的是嚴格控制工程范圍和費用。對于那些能夠通過修理途徑恢復其正常功能性能的裝備，承修單位應結合以往艦船的修理經驗，確定有效且適用的修理工藝和施工操作規程；對于承修單位沒有修理經驗的新裝備或新故障，可向設備原生產廠家咨詢或通過外聘專家顧問的方式尋求有效的修理方法，盡可能通過修理的途徑解決裝備故障；對于確實無法修復的裝備，承修單位才應申報備件器材更換，經有關單位簽字認可后盡快訂貨，確保不因供貨周期延誤修理工期。

對于需要更換的備件器材，原則上應采用與原規格型號相同的備件器材進行替換，如確因停產等因素造成無法采購，則應保證替換的備件器材技術性能不低于原來的指標，且具有相同的安裝要求和接口。還應注意的是更換備件器材的重量應與原件接近，尤其是當重量較大的或全船用量較多的備件器材更換時更需謹慎，避免因備件器材更換造成艦船排水量發生變化，影響全艦的重心和穩性。

另外，還應當加強對更換下來的舊件的管理，各承修單位應將舊件妥善保管，修理工程結束后統一移交給主修廠，集中存放，舊件能修復繼續使用的盡快修復，投入后續使用。

3 收集修理信息，為后續保障工作打好 基礎

艦船計劃修理的目的是恢復裝備的技術戰術性能，最終目的是為了提高艦船的生命力和作戰能力，信息技術的發展也在不斷推動裝備技術保障工作的進步，目前世界各發達國家都十分重視裝備維修信息的積累。我國艦船研究領域正在全面進行綜合保障設計，非常缺乏已服役艦船裝備的可靠性、維修性、保障性數據以作為研究的基礎。如何通過一次計劃修理工作，收集到全面、真實的裝備故障信息和修理信息，做到裝備技術狀態可控且可追溯，為本艦的后續保障工作打下良好基礎，也為后續艦船的改進提供有價值的參考，是一個值得思考的問題。

以往艦船計劃修理中普遍存在的現象是承修單位往往只重視修理工程卻忽視信息積累，當修理工程報檢驗收后就匆匆收工離廠，而沒有進行故障、修理信息整理工作。其結果是：一方面導致故障信息、數據缺失，本艦裝備或其它艦船上相同裝備出現相同故障時，無法做到信息共享，裝備下次修理時還要浪費大量的時間去進行重復的故障分析、定位；另一方面，在后續臨搶修或計劃修理中無法知道上次計劃修理中進行了哪些修理工程、故障產生的原因及為排除故障所采取的措施，這對裝備的后續保障工作不利，對修理單位自我積累、逐步提高修理水平也不利。

隨著艦船裝備信息化水平的不斷提高，要求艦船裝備修理單位必須逐步加強艦船計劃修理中的信息積累，在修理工作開展過程中全面記錄裝備修理前的故障模式、修理技術措施及工藝步驟、修理前后裝備的技術狀態、裝備的維修時間及間隔、維修工時、備件器材和其他維修物資的消耗數據、維修工具的利用情況、費用數據、試驗數據等[5]，努力做到在修理工程結束后不僅能通過驗收順利交船，還能夠歸納、整理出一套完整、高質量的修理技術文件，為后續保障工作打好基礎。

4 結束語

艦船計劃修理工作是海軍裝備建設的一個重要環節，也是海軍艦船裝備“兩成兩力”建設的重要組成部分，其工作好壞直接關系到艦船的在航率和艦船裝備的戰備完好性，直接關系到艦船在航期間的生命力和作戰能力。為適應復雜多變的軍事需求，完成未來高科技戰爭中對大中型水面艦船的維修保障任務，必須充分挖掘軍民一體化保障模式的潛力，在今后的艦船計劃修理工作中不斷探索和積累，不斷改進裝備修理技術水平和技術狀態管理水平，逐步提高艦船計劃修理工作的效率和質量。

[1] 畢萬利，韓其杰，宋丙軍，等.大中型水面艦船維修保障能力探討[J]．中國修船，2008，21(1)：45-47.

[2] 林瓊，黃思光．抓好艦船計劃修理，確保質量縮短修期[J]．中國修船，2007，20(4)：4-6.

[3] 黎漢軍，張再夫．現代艦船計劃修理技術管理方法介紹[J]．船海工程，2013，42(4)：99-101.

[4] 邵開文，馬運義．艦船技術與設計概論[M]．北京：國防工業出版社，2005.

[5] 徐建卯，高世倫，明廷鋒，等.艦船技術保障分析及信息管理方法研究[J]．艦船科學技術，2006，28(4)：95-99.

In the project of scheduled war ship-repair,repairing time,cost of repair and the warship's technical status after repair are all depended on the repairing technical level and the technology management level.In this paper,three aspects of the problem are introduced including investigation before repair,technical configuration control of repair and information accumulation after repair.The common problems in scheduled warship-repair are analyzed,and the specific improvement measures are proposed.Some references are provided to the scheduled warship-repair in future.

warship;scheduled repair;investigation;technical configuration;repairing information

原宗(1984-)，男，湖北武漢人，工程師，碩士，研究方向為艦船綜合保障。

U672

10.13352/j.issn.1001-8328.2016.04.002

2016-02-19