我們還需要大型石化項目嗎

○ 文／本刊記者 趙 玥

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我們還需要大型石化項目嗎

○ 文／本刊記者 趙 玥

今年一季度，也許煉化企業最能體會“坐在風口上”的感覺。

隨著我國原油進口權和進口使用權的不斷放開，加上成品油地板價的出臺，民營油企在今年也迎來了最好的日子。原油進口量暴增，開工率不斷創新高，利潤也頗為可觀。包括中國石化、中國石油、上海石化等在內的企業一季度財報顯示，煉油化工板塊是十足的“吸金能手”，凈利潤均大幅增長。

在這個背景下，龍口“煉油4000萬噸/年、配套乙烯220萬噸/年、聯合芳烴600萬噸/年及其中下游產業鏈”的石化產業基地項目看似效益前景大好。

不過，企業大幅盈利的背后，是石油行業煉油產能過剩的殘酷現實。有業內人士認為、當前石化行業煉油產能過剩的問題比鋼鐵產業還嚴重。

4月初，由中國石油和化工聯合會發布的《2016年度石化行業產能預警報告》顯示，從煉油行業來看，2016年度煉油能力維持在8億噸左右，需求約6.8億噸，產能超過需求1.2億噸。

數據已經顯示了一切。

其中，有可能成為“重災區”的恰好是山東。占據全國地煉業務7成以上的山東地煉，自從去年年中商務部開放民營地煉企業原油進口權和使用權“雙權”以來便開足馬力。2016年至今，山東地煉平均開工率已達到50.58%。

海關數據顯示，2016年一季度，中國累計進口原油9110萬噸，同比增長13.4%。山東省青島和濟南海關共進口原油2734萬噸，同比增長78%，超過華南地區，穩坐中國原油進口第一大區，占全國原油進口量的30%。3月，上述兩個海關合計進口原油1024萬噸，同比增90%，創歷史新高。

過快的進口增速甚至造成青島港油輪壓港。4月20日，共有17艘超級油輪在青島港錨地等待靠泊。其中，等時間最長的幾艘油輪達到1個月。

由于盈利豐厚，部分民營油企即使質量差、管理差、規模小，現在的日子也過得很滋潤。但是，如果產能過剩的矛盾進一步顯現，這些企業面對未來的激烈競爭必然處于弱勢。

一些地方已經意識到危險的信號。據稱，目前淄博已經不允許再擴建煉油廠。

與煉油行業類似的還有石油化工的下游產品，同樣出現了情況不一的產能過剩。據《產能預警報告》預計，產能過剩與需求放緩的博弈還將持續，供需矛盾不會發生根本性變化，純堿、磷銨、燒堿、聚丙烯等行業產能利用率水平有望進一步提升。某些化工行業的產能利用率水平預計與2015年持平或下降，產能過剩越發突出。

短時間內，中國能源消費結構發生了一些變化，原油價格的下降，汽車、航空等領域有所增長，給予煉油企業美好的景象。但是，煉油產能遠大于需求的情況在一段時間內不會得到太大改善。

如果只著眼于目前低油價的誘惑和下游化工的利潤，那么，實現煉化業的產能控制和淘汰或許會比想象的更難，石化產業供給側改革要走的路還很長。在這樣的情況下，大型石化企業現在上馬究竟是利是弊，也許應該多問幾個為什么。

當然，正如雷洋即使真的嫖娼，也不代表未經任何正常法律程序，他的生命安全就可以被踐踏。即使龍口大型石化項目不該現在上馬，也不代表可以被群眾一鬧就無條件終止。

責任編輯：石杏茹

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