汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理研究

侯佳偉+毛麗佳

摘 要：汽車作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，是拉內(nèi)需，促增長(zhǎng)的重要力量。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的潮流中，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，汽車制造企業(yè)為適應(yīng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，不斷創(chuàng)新、改革，完善汽車供應(yīng)鏈管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，如提高服務(wù)質(zhì)量，降低汽車生產(chǎn)到銷售這個(gè)運(yùn)營(yíng)過程中的成本，在市場(chǎng)上獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì)；加大了汽車的研發(fā)投入，不斷開發(fā)適合廣大消費(fèi)者需求的新產(chǎn)品，開拓新市場(chǎng)。供應(yīng)鏈管理是汽車行業(yè)首選的競(jìng)爭(zhēng)手段，能為企業(yè)尋求新途徑，并且能獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高社會(huì)效益。本文著眼于供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)，分析我國(guó)汽車行業(yè)目前發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題，對(duì)我國(guó)汽車供應(yīng)鏈管理的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提出了相應(yīng)的發(fā)展對(duì)策，使我國(guó)汽車業(yè)在國(guó)際大環(huán)境下占據(jù)有利地位。

關(guān)鍵詞：汽車行業(yè)；供應(yīng)鏈管理；發(fā)展對(duì)策

一、供應(yīng)鏈管理的界定

1.含義

所謂供應(yīng)鏈就是指企業(yè)將產(chǎn)成品或者服務(wù)類產(chǎn)品從原料采購(gòu)、生產(chǎn)加工、生產(chǎn)安排、訂單處理、庫存、存貨管理、配送中心到最后的銷售和售后服務(wù)這一全過程都提供給最終消費(fèi)者的過程和活動(dòng)，其目的是將不同企業(yè)的不同節(jié)點(diǎn)構(gòu)成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)體，實(shí)現(xiàn)最終產(chǎn)品的實(shí)有價(jià)值。

供應(yīng)鏈管理的含義，將整個(gè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)從制造商、供應(yīng)商、倉儲(chǔ)管理、配送中心到消費(fèi)者的這個(gè)供應(yīng)鏈的貨物流、信息流、資金流進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)、操作和優(yōu)化的活動(dòng)和過程。其目的是最大限度滿足客戶需求，提高服務(wù)品質(zhì)；降低企業(yè)成本；實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體品質(zhì)的最優(yōu)化。

2.供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)

（1）系統(tǒng)性

系統(tǒng)性是供應(yīng)鏈管理的核心特征，供應(yīng)鏈自身就是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)體的物流系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)是由重要企業(yè)、制造商、供應(yīng)商以及關(guān)聯(lián)供應(yīng)商、客戶以及客戶群等核心體構(gòu)成。供應(yīng)鏈中的核心構(gòu)成部分通過信息共享，資源整合，實(shí)現(xiàn)了貨物和資金的順利流通，達(dá)到了系統(tǒng)增值的效果。此系統(tǒng)在不同企業(yè)不同節(jié)點(diǎn)上均產(chǎn)生增值效益，它不僅僅局限于單個(gè)企業(yè)和某個(gè)部門，而是將內(nèi)部和外部各種因素都考慮在內(nèi)，經(jīng)過規(guī)劃、調(diào)整、完善使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的因素有機(jī)的融合為一個(gè)整體。系統(tǒng)性這一特點(diǎn)是合作性和共贏性的前提和基礎(chǔ)，只有用系統(tǒng)性的觀念和思維，才能達(dá)到合作的目的，實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的“共贏”目標(biāo)。

（2）合作性

供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)、制造商、供應(yīng)商、銷售等各個(gè)節(jié)點(diǎn)的合作程度決定了整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力的大小，因此，合作是供應(yīng)鏈管理成功的基石和最基本的條件要求。供應(yīng)鏈管理中的合作不能只是定義在各個(gè)企業(yè)間的合作，它是一個(gè)更廣泛，宏觀層面的合作關(guān)系，如在籌劃、原材料、生產(chǎn)加工、品質(zhì)等方面要信息溝通上的合作；在成本控制，質(zhì)量保障等問題上要幫助合作。除此之外，產(chǎn)品研發(fā)交流，資金幫襯支援，人才推薦等都需要都需要供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)更深層次，更大范圍的合作，以此降低供應(yīng)鏈成本，達(dá)到更好的協(xié)作，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈管理的利益最大化的目標(biāo)。

（3）共贏性

傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈中各個(gè)節(jié)點(diǎn)都注重自保或者削弱他人的方式來壯大自己，僅僅注重企業(yè)自身內(nèi)部的資源和信息管理，實(shí)行“單打獨(dú)斗”或者小范圍的“抱團(tuán)”的經(jīng)營(yíng)策略，將有利資源和信息封鎖，使資源和有效信息得不到及時(shí)利用和改進(jìn)，對(duì)短期來說能給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)收益，但對(duì)長(zhǎng)期而言，企業(yè)的有效信息得不到及時(shí)更新，影響企業(yè)長(zhǎng)期的總體利潤(rùn)，對(duì)未來發(fā)展極為不利。部分企業(yè)在研發(fā)中發(fā)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)資源整合、利益共享、信息共享不僅提高了自己的企業(yè)利潤(rùn)，而且還使整個(gè)供應(yīng)鏈都得到了很大的發(fā)展，總利潤(rùn)也在不斷提高，所以，供應(yīng)鏈管理能達(dá)到“共贏”的效果。

二、我國(guó)汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀

1.汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理的競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)

（1）降低了市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互惠共贏

如圖所示，在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈中的所有成員都是一個(gè)相互聯(lián)系，關(guān)系緊密的有機(jī)整體，在參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)與傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)企業(yè)相比更具優(yōu)勢(shì)。汽車供應(yīng)鏈中的原材料商、零件商、部件商、總裝到分銷商等各個(gè)節(jié)點(diǎn)都必須通力合作，將汽車的各個(gè)功能、各部件整合，共同商議制定營(yíng)銷策略，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源整合。所以，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理是我國(guó)汽車能獲得市場(chǎng)最大的優(yōu)勢(shì)，使汽車行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力更強(qiáng)，抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力大大提高。

（2）降低了運(yùn)營(yíng)成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益

供應(yīng)鏈管理的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于能預(yù)測(cè)供應(yīng)鏈中各成員之間的需求，準(zhǔn)確掌握生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)加工、庫存等重要狀況，并能及時(shí)、有效、快速地做出用戶需求方案，通過網(wǎng)絡(luò)讓信息在供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)傳遞共享，能直接的減少汽車在運(yùn)營(yíng)期間不必要的支出費(fèi)用，降低了總體成本。

汽車行業(yè)在我國(guó)發(fā)展歷史久遠(yuǎn)，很早便開始了研發(fā)和技術(shù)改進(jìn)，并且引進(jìn)了先進(jìn)的信息化管理理念。信息化是汽車行業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力量，它能建立自動(dòng)化的工業(yè)操作流程，減少了傳統(tǒng)的人工操作流程，有效的降低了運(yùn)營(yíng)成本，并且還在一定程度上提高了企業(yè)的運(yùn)作速度和決策執(zhí)行的準(zhǔn)確性和時(shí)效性，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈來說既提高了總利潤(rùn)，增加了經(jīng)濟(jì)效益，還提高了社會(huì)效益，增強(qiáng)了整體的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

（3）市場(chǎng)適應(yīng)能力強(qiáng)，供應(yīng)鏈效益優(yōu)化

為了更明顯地體現(xiàn)汽車行業(yè)市場(chǎng)適應(yīng)能力強(qiáng)這一優(yōu)勢(shì)，我們可以以一汽大眾這一合資汽車企業(yè)為例。汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，不斷更新升級(jí)的產(chǎn)品周期變化和時(shí)代的快速發(fā)展與消費(fèi)者的不同需求等因素對(duì)汽車行業(yè)的要求凸顯得更高。一汽大眾通過加速生產(chǎn)周期，創(chuàng)新升級(jí)，縮短訂貨、生產(chǎn)、采購(gòu)循環(huán)達(dá)到了同類汽車行業(yè)都難以達(dá)到的高度；它大大縮短了所有零售和分銷等環(huán)節(jié)所花費(fèi)的時(shí)間和成本，通過專賣4S店、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和電話服務(wù)向全球用戶提供及時(shí)方便的服務(wù)。當(dāng)汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)配合和運(yùn)作效益得到強(qiáng)化時(shí)，整個(gè)供應(yīng)鏈的價(jià)值在運(yùn)行過程中將達(dá)到最高，效益到達(dá)最優(yōu)化。無論市場(chǎng)如何變化，汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈管理模式都會(huì)不斷地更新升級(jí)，滿足市場(chǎng)客戶需求，以此供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的有限配合使汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈管理在實(shí)際運(yùn)行的市場(chǎng)適應(yīng)能力也在不斷調(diào)整、增加。

2.我國(guó)汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理存在的問題

（1）汽車供應(yīng)鏈管理者整體觀念缺失

供應(yīng)鏈管理需要供應(yīng)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)的高效配合、協(xié)作，才能收獲可觀成效。科技創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，但根據(jù)目前我國(guó)汽車行業(yè)存在的諸多不足之處，高效運(yùn)作，科學(xué)管理的供應(yīng)鏈體系是必不可少的。許多供應(yīng)鏈中的各環(huán)節(jié)管理者只追求眼前利益，局部得失，忽略了單個(gè)點(diǎn)對(duì)供應(yīng)鏈整個(gè)面的影響。雖然許多有遠(yuǎn)見和有前景的管理者意識(shí)到了供應(yīng)鏈管理對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展的重要性，但是對(duì)全局的整體觀念的認(rèn)識(shí)仍有一定的缺失。除此之外，許多處于汽車行業(yè)核心地位的汽車制造企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)只注重自身獲利情況，很少關(guān)注全局得失，不考慮上游和下游合作伙伴的利益，使供應(yīng)鏈管理出現(xiàn)良莠不齊、相互爭(zhēng)利的局面，難以實(shí)現(xiàn)互惠互利，協(xié)作共贏。

（2）信息交互存在嚴(yán)重障礙

供應(yīng)鏈管理是目前我國(guó)汽車行業(yè)的一種全新的管理模式，它必須以網(wǎng)絡(luò)作為運(yùn)作前提，信息技術(shù)則是推動(dòng)器和支撐力量。對(duì)于汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理和建設(shè)來說，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與企業(yè)內(nèi)部信息化建設(shè)是相當(dāng)容易的，然而，要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理整體的信息交互則是非常困難，這也是汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵所在。許多品牌汽車企業(yè)也不能滿足于簡(jiǎn)單的系統(tǒng)對(duì)接，對(duì)汽車原材料、零部件和分銷渠道等各個(gè)環(huán)節(jié)的更多信息，如原材料來源，產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、庫存、倉儲(chǔ)等各個(gè)方面都需要精確掌握和了解，以致能準(zhǔn)確地制定相應(yīng)的生產(chǎn)計(jì)劃方案，但信息技術(shù)的不充分利用，嚴(yán)重阻礙了企業(yè)了解供應(yīng)鏈管理全局的真實(shí)性和及時(shí)性。加之，汽車供應(yīng)鏈中的眾多企業(yè)或商家的信息技術(shù)基礎(chǔ)非常薄弱，信息交流和技術(shù)探討經(jīng)常出現(xiàn)斷層的現(xiàn)象，長(zhǎng)期的信息交互所受到的障礙就變得更加嚴(yán)重。

（3）汽車行業(yè)物流集團(tuán)公司缺乏

把汽車供應(yīng)鏈交給物流公司的現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中是非常少見的，在國(guó)外普遍存在此類情況。許多國(guó)內(nèi)物流公司都普遍存在管理經(jīng)驗(yàn)缺乏、經(jīng)驗(yàn)規(guī)模小，資金周轉(zhuǎn)困難，擔(dān)保條件有限等困境，使汽車制造企業(yè)不信任并且不愿意與第三方物流公司合作。大多是汽車企業(yè)都承擔(dān)了物流運(yùn)輸職能，在運(yùn)營(yíng)過程中更加大了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

汽車行業(yè)會(huì)考慮物流公司的服務(wù)能力、能否為汽車生產(chǎn)的信息技術(shù)保密、物流運(yùn)作過程中是否會(huì)因業(yè)務(wù)量大等原因?qū)е率Э氐葐栴}。物流的順暢度是汽車生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的核心力量，沒有有保障的集團(tuán)物流公司滿足汽車工業(yè)發(fā)展的需要、汽車制造企業(yè)又對(duì)物流服務(wù)的產(chǎn)生重重疑慮等因素，使汽車的核心力量得不到保障，延緩了汽車運(yùn)營(yíng)速度，增加了時(shí)間成本，是經(jīng)濟(jì)效益不容樂觀。

三、我國(guó)汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理發(fā)展對(duì)策

1.提高管理水平，樹立全局觀念

汽車企業(yè)管理者在企業(yè)的發(fā)展中處于主導(dǎo)地位，管理者的管理理念和管理水平?jīng)Q定了企業(yè)的發(fā)展文化和未來的發(fā)展方向。要在激烈的國(guó)際、國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得一席之地，并且享有盛譽(yù)不僅需要縱觀全局，關(guān)注整體得失的管理理念，更需要能預(yù)測(cè)未來，把握時(shí)機(jī)，抓住機(jī)遇的管理水平。因此，對(duì)于汽車這么一個(gè)關(guān)乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展并且管理非常復(fù)雜的行業(yè)來說，管理者更需要不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，多參與國(guó)際性的汽車交流活動(dòng)和國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)間的商討會(huì)議，以此提高自我修養(yǎng)和管理水平。

中國(guó)汽車行業(yè)全新的管理模式——供應(yīng)鏈管理，提升供應(yīng)鏈管理的理念必須要融入到企業(yè)的發(fā)展理念中去，作為管理者更應(yīng)重視此模式的重要性。供應(yīng)鏈中含有許多環(huán)節(jié)和成員，對(duì)供應(yīng)鏈管理的實(shí)施則需強(qiáng)大的管理能力和信念堅(jiān)持下去，否則實(shí)施結(jié)果只能付諸東流。

2.強(qiáng)化系統(tǒng)運(yùn)用，建立有效信息

要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的有效管理，必須建立信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息及時(shí)傳遞，互惠共享。供應(yīng)鏈中各成員高效快捷的信息傳遞與共享性是供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)運(yùn)作建立的重要條件。有效的信息技術(shù)對(duì)汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理是必不可少的，因此，汽車行業(yè)應(yīng)建立有限的信息系統(tǒng)，及時(shí)共享。現(xiàn)如今，經(jīng)濟(jì)全球化顯著，汽車的各零部件來自不同的國(guó)家和地區(qū)，從生產(chǎn)到銷售這整個(gè)過程都有龐大的數(shù)據(jù)信息，如果沒有信息系統(tǒng)，對(duì)汽車行業(yè)的復(fù)雜性來說是不可想象的。

信息系統(tǒng)不僅能反應(yīng)產(chǎn)、供、銷的實(shí)際情況，而且還能有效地協(xié)調(diào)和控制產(chǎn)、供、銷三者的關(guān)系。除此之外，信息系統(tǒng)還能及時(shí)反饋與汽車行業(yè)相關(guān)的活動(dòng)實(shí)施情況，實(shí)現(xiàn)資金、物流、信息的協(xié)調(diào)統(tǒng)一；實(shí)現(xiàn)信息同步，及時(shí)共享是信息系統(tǒng)的一大難點(diǎn)，更是關(guān)鍵點(diǎn)所在，所以加強(qiáng)系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)用，不斷改進(jìn)完善，才能使汽車供應(yīng)鏈管理更好的實(shí)施。

3.提高物流質(zhì)量，服務(wù)汽車行業(yè)

企業(yè)發(fā)展的宗旨是一切為顧客服務(wù)，服務(wù)不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量上，還體現(xiàn)在產(chǎn)品的速度和有限性的基礎(chǔ)上。物流對(duì)汽車行業(yè)來說存在許多不可信賴之處，但不能摒棄物流對(duì)汽車行業(yè)的重要影響。汽車生產(chǎn)的原材料、零部件來自不同國(guó)家和地區(qū)，物流則扮演著重要的角色。高效快速的物流使產(chǎn)品流通的越快，資產(chǎn)流越快，市場(chǎng)需求的步伐也不斷加快，更加快了產(chǎn)品的創(chuàng)新升級(jí)。所以建立有效的物流信息和國(guó)際物流公司對(duì)全球汽車行業(yè)的發(fā)展必不可少，對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理來說更是必要的。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，汽車越來越成為大眾的生活必需品。然而，更多的消費(fèi)者的消費(fèi)理念和消費(fèi)意識(shí)不斷趨于理性和成熟，對(duì)汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的管理模式也受到許多人的關(guān)注。企業(yè)也會(huì)站在全新的角度看待這一管理模式，摒棄小利，著眼全局；企業(yè)管理者也會(huì)在著眼于汽車供應(yīng)鏈管理的同時(shí)，不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng)和提高企業(yè)管理能力；在借助汽車先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)共享，達(dá)到雙贏的目的。資源廣泛運(yùn)用，信息及時(shí)交流，使汽車行業(yè)具備了更具強(qiáng)大的供應(yīng)鏈管理體系。

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作者簡(jiǎn)介：侯佳偉（1995.08- ），男，漢族，黑龍江雙鴨山人，長(zhǎng)江師范學(xué)院財(cái)經(jīng)學(xué)院在讀本科