小議路橋工程過渡段施工技術的應用

文/王朋濤王 帥

小議路橋工程過渡段施工技術的應用

文/王朋濤1王 帥2

隨著社會的進步，道路運輸促進了經濟的發展。而交通運輸過程中橋梁建設是一個重要組成部分，是國民關注的熱點。為此，本文主要對路橋工程過渡段施工準備、技術要點及注意事項進行了分析與探究。

路橋工程；過渡段；技術要點

一、路橋工程過渡段施工準備

作為確保過渡段施工順利進行的基礎條件，過渡段施工前準備工作應與路橋工程施工條件、進度等需求相結合，且從技術、物資與人力等方面合理配置施工力量，為路橋施工創建良好的施工環境。

（1）施工圖審核。對施工圖過渡段的尺寸、位置與高程等進行詳細核對，且對過渡段和其他結構物之間的關系進行核對，如橋梁、隧道等，確保各個工序緊密相連。

（2）組織過渡段施工調查，為過渡段、相近結構物施工的土石方調配、施工組織設計資料收集等進行分析。如對特殊地質過渡段的實際情況進行分析，對土石方類別進行詳細核對，復查檢驗填料等。

（3）預留過渡段。過渡段位置預留時，需對其起始點加以確定。并按照施工圖進行預留位置計算。如先進行路基施工的工程，需做好缺口、過渡段施工措施。通常情況下，過渡段和路基可同時進行施工。

（4）施工前期，需做好表面清理工作，需對施工現場內全部障礙物或對施工造成影響的物體進行徹底清理，如草叢、軟土、有機雜質等。

（5）按照施工現場的實際情況，進行縱橫排水溝的合理設置，以此完善排水系統。也可通過抽水機進行強制性排水，做好和過渡段有關路基的排水工作。

二、路橋工程過渡段施工技術要點分析

路橋施工是我國交通基礎設施建設的重要組成部分，尤其是路橋過渡段施工更為關鍵，其施工技術的好壞直接影響著整個交通的安全性與適用性。

（1）搭板設置。在路橋過渡段施工中設置搭板的方式主要有以下幾種，如搭板長度控制在一定范圍內，在車輛荷載作用下，路面的彎沉將會不斷改變，這種方式在具體施工中難度較大。另一種方式可以對剛柔過渡問題進行有效處理，依據具體施工情況，必須將搭板長度控制在8厘米以下。其他方式如選用預留反向坡度的方式，也就是保持搭板和橋臺連接處標高相同，路面連接端要比設計標高高一點，進而形成一個預留的反向坡，依據路橋之中的沉降差確定坡度的大小，這種方式必須在路線縱斷面平順的基礎上進行，以此對沉降差及預留反向坡度進行確定。搭板和橋臺之間的錨固有兩種方式水平向和豎向。在車輛荷載作用下搭板自由端一定會出現豎向位移現象，因此應選用水平向，這樣對橋臺受力更加有利。在混凝土搭板施工中橋臺混凝土搭板及其頂層施工技術必須遵循施工要求進行立模作業，同時確保混凝土表面的坡度及平整度符合施工要求。

（2）臺后填筑。地基、路基及路面壓縮變形導致橋梁兩端路堤沉降。路基路面恒載及車輛荷載導致地基壓縮變形，行車作用下路面結構層因填料壓縮、固結及次固結而出現壓縮現象。當搭板與橋面面層結構與厚度相同時，就不會出現出現沉降差。通常情況下，車輛荷載的作用影響深度在2米。但相關數據顯示，因為填料自身固結和不符合施工要求等問題，必須加固處理整個臺背填方，只有這樣才能對橋頭跳車問題進行有效處理。

（3）地基處理。作為控制橋頭跳車的重要措施，橋背軟弱地基的有效處理對路橋過渡段質量控制具有重要意義。現階段我國軟基處理中應用的主要方式有換土法、超載預壓法等，這些方式應用可以對地基性能進行有效改善，同時還可以有效對路橋的承載力進行提高，降低沉降差等。

選用樁基礎作為在軟土地基上橋臺修建的主要形式。假如在相對較厚的軟土層進行高路堤的修筑，由于回填材料的質量軟土會出現向側邊擠壓的現象，進而給基樁施加較大的力，造成水平位移或轉動現象出現在橋臺。這種情況下，將對支座、伸縮縫等造成損壞，同時還會對橋面或橋臺造成損壞。為防止不正常位移情況的產生，必須對回填材料減輕，以此對側向流動的強度起到抵抗的作用。

（4）排水施工。依據臺背填料的類型等情況進行排水方式的選用，并對臺后填料的水分進行疏干。同時將防水涂層設置在橋臺背面，這樣可以有效防止滲水對結構物的損害。在進行回填區頂部及底部排水作業時，必須夯實回填表面并進行截、排水設施的設置，有時還要封閉表面，進而對地面水下滲問題進行有效降低。路基排水時應與施工現場其他建筑物相結合，以此加強路基排水設施。一般選取預制混凝土構件砌筑側溝等方式進行路基排水設計。也可將單側、雙側排水溝設置于路堤天然護道上，或選取土坑排水。

三、路橋工程過渡段施工技術的注意事項

配合比設計完成后，應檢驗各種原材料的性能與質量，并向監理工程師進行報送、審批。按照實踐經驗與馬歇爾試驗進行配合比設計，并選取最優數據配制，通過試拌鋪筑等進行施工。根據地質剖面圖、地下水等實際情況，選取級配碎石填筑方式施工路橋過渡段，如大型機械無法對橋臺背后2米左右范圍實施碾壓，可選取摻5%水泥級配碎石通過小型機械夯實，以此確保施工效果的質量。選取素混凝土、片石混凝土對基坑進行回填，一般情況下，選取碎石分層夯填大面積，以此達到壓實效果。

臺后路基沉降變形控制過程中，地基沉降控制極為重要，尤其是在軟土地基施工路段，一般可選取水泥攪拌樁、粉噴樁等軟基處理技術進行施工。據相關試驗數據顯示，在處理深度較大、基本打透軟弱層與樁身強度符合設計規定的情況下，半剛性樁處理符合地基的沉降總量、速度與工后沉降效果良好。如15米為壓縮層厚度，實測2.5到2.6厘米為復合地基沉降值。在軟土擠密施工中擠密砂樁、擠密碎石樁約束作用下，樁體質量很難保證，無法充分發揮加固效果。

四、結束語

綜上所述，為滿足車輛安全運行需求，路橋工程施工必須嚴格按照設計規定進行。為有效解決現階段路橋工程病害問題，必須準確分析其影響因素，并在此基礎上，選取科學有效的措施進行路橋工程建設。過渡段施工作為路橋工程施工的重要組成部分，為達到路橋施工目標，實現路橋交通的社會效益與經濟效益，要求施工企業必須規范施工流程，才能為國民經濟可持續發展提供強有力的保障。

［1］劉婕.淺議路、橋（涵、通道）過渡段不均勻沉降的原因及預防措施［A］.河南省土木建筑學會2010年學術研討會論文集［C］.2010年.

［2］任帥，李寶貴.淺析路橋工程建設中過渡段的施工技術［J］.中國城市經濟，2011（11）.

（作者身份證號：1.王朋濤41022419840606101X

2.王帥410221198603192239）