導彈擴散的新途徑

江雨

局部戰爭中使用巡航導彈并不奇怪，近年的電視新聞中也看慣了“戰斧”的鏡頭，但俄羅斯這次發射26枚海基巡航導彈攻擊IS，特殊在利用4艘輕型導彈護衛艦完成了射程數百千米的“俱樂部”巡航導彈發射。“俱樂部”導彈通用發射裝置被廣泛出口以及通用化的發展條件，意味著遠程巡航導彈這種危險的武器，開始從大國強兵逐步向地區國家使用擴展，導彈擴散的范圍也從彈道導彈向巡航導彈覆蓋。

從貴族到平民

巡航導彈本身不是個很高端的裝備分類，與常規無人駕駛飛機有很多相似之處，但在導彈武器出現后很長時間里，遠程巡航導彈都是高技術戰術導彈的代表，尤其是執行戰略打擊任務的巡航導彈，在很長時間里都是強國實力的象征。

戰略巡航導彈從二戰后開始發展，但很長時間里都無法突破技術關口，也無法與彈道導彈的作戰能力對比。真正具備戰略導彈技術的巡航導彈，是美、蘇在冷戰后期裝備的以AGM-86和Kh-55為代表的空射型，以及以“戰斧”和 SS-N-21為代表的艦/陸射型。

戰略巡航導彈等同于可以持續低空飛行的無人機，只要有油就可以飛到設定的距離，但想飛到目的地并不容易，限制巡航導彈戰略應用的是導航裝置。

彈道導彈和巡航導彈的傳統導航方式都是慣性參考裝置，但采用彈道飛行方式的彈道導彈速度快，受干擾的大氣層內飛行時間短，中、短程導彈的全彈道時間只有幾分鐘，純慣性制導的誤差在射程的1/300～1/1 000，導航精度相對容易保證，很多技術能力一般的國家都能設計制造。戰略彈道導彈的慣性裝置精度極高，誤差可達到射程的1/10 000～1/ 20 000，結合星光導航等方式的誤差可控制在300米內，到現在也只有少數國家有能力完成這種精度等級導航系統。

巡航導彈的飛行速度并不大，2 000千米射程需要飛幾小時，導彈在這個期間始終處于氣動干擾大的大氣層內，長時間巡航飛行對導航系統的偏移控制要求相當高。射程在100千米左右的反艦導彈，還能依靠普通的慣性參考系統，利用自動駕駛儀修正1/100的航行誤差，但要想達到上千千米長距離飛行的需要，彈載導航的精度要達到射程的1/2 000～ 5 000，已經接近中程和戰略彈道導彈的導航精度要求，技術難度相當大，“戰斧”這類導彈還要采用中段地形匹配修正慣導累積誤差。

慣性導航現在看起來是很普通的技術，但在冷戰后期卻是真正的高科技，僅有幾個軍事強國才有相對低成本的慣導科研和生產能力。中國慣性導航技術在上世紀80年代末期還比較薄弱，即使是新生產的殲-7和強-5這類戰術飛機，也沒條件裝上一套高效可靠的機載慣導，出口作戰飛機用的慣導還要從歐洲國家引進。機載系統都這樣困難，彈載系統自然更難。國外反艦導彈在采用慣性中段控制時，國產的YJ-8還在用陀螺參考的自動駕駛儀，可見慣性參考裝置對其它技術能力更弱的國家的難度。

導航系統的技術水平直接關系到導彈精度，彈道導彈對導航精度的要求又比巡航導彈低，這就使很多國家在發展威懾性導彈武器時，都是以技術難度較低的彈道導彈作為起點。彈道導彈就是帶有修正系統的火箭，主要誤差存在于發射開始階段的干擾，彈道中段處于大氣稀薄和氣動干擾少的高空，末段不僅落角大，速度也非常快，氣動干擾對精度的影響不大。按照正常的技術條件，上世紀40年代水平的陀螺穩定和測量裝置基本能保證1/100的射程誤差，“飛毛腿”這樣的早期技術水平的彈道導彈，射程300千米時的誤差也可以控制在3千米。巡航導彈低空長時間保持航線精度的導航要求很高。中國在上世紀80年代初期進行的對比演習中，強-5攻擊機在全程低空突防時，即使由飛行員按照儀表和地圖修正，自主導航飛行一小時的誤差也很大，巡航導彈如果利用這樣水平的導航系統，即便使用核彈頭也不具備實戰需要的命中精度。正是因為巡航導彈對自主導航精度的高要求及技術復雜性，戰略巡航導彈到上世紀70年代后期才具備實用條件，彈道導彈則在50年代就已經發展得比較完善。

冷戰時代的遠程巡航導彈要達到精度要求，整個航線上需要確定多個位置檢查和修正點，整個航程的飛行軌跡設計非常復雜煩瑣，需要完善的大范圍地形數字地圖作為參考。為保證導彈準確到達每個修正點，導彈發射前必須保證起點位置精度，尤其是用艦艇和飛機這樣的運動目標發射導彈時，發射平臺本身的定位精度對整體精度的影響很大。

冷戰時期遠程導彈對發射位置精度的高標準，使海基和空基運動平臺作為發射載具時，都要安裝高標準的導航和定位裝置，這套裝置與數字地圖和戰區情報支持，成為很多力圖發展巡航導彈的國家面對的攔路虎。冷戰末期的巡航導彈發射載具中，核潛艇、驅逐艦與戰略轟炸機都有高水平導航定位系統，以便為戰略巡航導彈提供發射前的技術準備，車載導彈發射裝置也需要復雜的定位和測地系統。

導彈發射后主要依靠慣性系統修正飛行誤差，并且要在飛行過程中選擇多段地形進行測繪，利用雷達測繪地形特征進行定距修正，為慣性導航系統提供修正偏移的輔助措施。無論是高精度慣性導航，還是中段修正的地形參考裝置，都需要高性能的元件和高水平的電子技術，因此只有美國和蘇聯在冷戰期間發展出了戰略巡航導彈。

遠程巡航導彈擴散的技術基礎

美國在冷戰后期開始發展衛星導航系統，GPS在海灣戰爭期間初步得到應用，隨后在各種軍用導航系統中大規模應用。美國軍事工業在跨世紀階段完成的JDAM精確制導武器，就是利用中等精度的低成本慣導與GPS構成了全程導航系統。遠程巡航導彈戰術改進型中也開始應用GPS，并由GPS替代了高成本的地形參考裝置。

GPS導航具備動態化三維定位能力，即使是民用信號的精度也能夠控制在100米內，完全達到了中等精度慣性系統的標準，軍用信號的精度甚至可以提高到13米。很多國家具備了用民用GPS作為武器輔助導航系統的能力，遠程巡航導彈高慣性偏差修正的難題就這樣得到了克服。

美國在越戰期間使用的“火蜂”噴氣無人機，能利用導航系統自主實現戰略偵察，這套系統已經具備巡航導彈的導航要求，差距只是最終落點的命中精度還存在不足。現代的民用導航和自動控制設備的技術水平已經完全超過了這個型號，甚至比冷戰末期“戰斧”的技術指標還要出色，基于紅外攝像機和自動識別軟件的跟蹤裝置，也要比冷戰時代的雷達地形識別系統精度更高，隱蔽性更好，也更為簡單便宜，很多關鍵功能甚至能通過民用軟件實現。

現代加工和控制技術的發展降低了航空技術的設計和生產難度。同樣作為遠程制導武器的基礎平臺，運載火箭技術門檻近年已經大幅降低，西方很多企業通過引進成品為基礎，發展了很多非國家項目的低成本火箭，技術性能和運載能力已經超過很多國家的專用運載火箭，火箭平臺武器化性能也超過了早期的彈道導彈。

巡航導彈平臺的設計難度比彈道導彈還低，利用現代工業體系和市場化采購的工藝和制造難度更低。國外很多小企業，甚至個人使用民用成品，已經開發出可長時間自主導航的高性能無人機，國內也有企業完成過類似的產品。這些航空產品不僅可以利用民用材料和工藝，還能夠應用3D打印這類靈活制造手段，不需要成規模的工廠化制造和配套體系，就可以完成復雜平臺的小規模生產和裝配。

比彈道導彈更大的威脅

現代導航技術的快速發展降低了技術難度，曾經由撓性陀螺構成的機械導航裝置，是現代精密加工和裝配技術的集大成者。上世紀80年代的冷戰后期，一套好的慣性平臺的技術難度極大，生產技術和核心零件完全被有數的幾個強國所壟斷。

彈道導彈采用的是簡單的火箭技術，看起來難度不算大，但想要實現超過百千米的實用射程，導彈固體燃料融鑄和填充就是個難題，液體燃料火箭發動機也不容易獲取。彈道導彈的飛行速度快，再入的角度大，彈頭的氣動加熱溫度高，對彈頭的結構材料都有比較高的要求。根據結構技術和材料方面的指標分析，再簡單的彈道導彈都需要依托穩定的工業基礎，以及軍工體系生產的火工材料/燃料。游擊隊這類缺乏系統軍工體系的武裝力量，只能造出“躥天猴”這樣的簡易近程無控火箭。

巡航導彈相比彈道導彈的優點是結構簡單，彈體可以利用常規的輕金屬和非金屬（如玻璃鋼）材料制造，加工工藝也比較簡單。巡航導彈采用的吸氣式發動機技術難度低，很多用于大型模型的噴氣動力系統，都可以作為一次性使用的導彈動力系統使用，使用的燃料也是市場上能方便獲取的汽油和航空煤油。

現代慣性導航系統以激光和光纖為基礎，慣性系統實現了核心組合件的固態化，單位時間的偏移率也有了明顯降低。最關鍵的是曾經作為軍用高端技術的慣性導航裝置，現已廣泛進入民用市場。組合的中等精度慣性參考/全球定位系統，已經能集成在飲料瓶大小的平臺甚至是手機的電路模塊中，用于為汽車、野外活動或無人機導航。現在有很多民用無人飛行器都可依靠捷聯慣導和GPS組合，自主按任務設定航線精確飛行數小時，返回起飛場地自主著陸。這樣的導航系統雖然抗干擾能力算不上出色，但導航用成品和系統都能在市場上采購到，只要進行簡單改進和元件加固處理，就可用于武器平臺的導航。

擴散的危險

巡航導彈等同于帶彈頭的無人機，加速度和巡航速度都比彈道導彈低，彈載系統承受的過載值不高，彈上電子設備的工作環境也容易保證。民用導航系統雖然抗干擾能力差，環境適應性低，但同樣可以控制巡航導彈遠距離低空巡航，末段誤差也可以達到GPS民碼的150米內，足夠滿足面殺傷的精度要求。

如果考慮到簡易導航巡航導彈的易得性，不需要高精度末段修正系統，及GPS對發射點精度要求低的特點，簡易巡航導彈裝備的擴散幾乎沒有任何難度。不僅各國軍方可以利用，游擊隊甚至恐怖分子也都能用。可以想一下，恐怖分子利用虛假的身份采購到民用無人機，用炸藥替換無人機的照相設備，完全能在幾乎不暴露自身目標的前提下對面目標進行攻擊。軍事技術能力較差的國家也可以利用這套導航系統，利用軍品級標準的彈體和控制裝置，制造出威力更大、速度更快、突防條件更好的導彈。

冷戰時代遠程巡航導彈的慣性導航裝置，測量系統本身的體積就有排球大，成本高達十幾萬美元，而現有的簡易姿態參考+GPS組合系統可綜合到手機大小的裝置中。現代自控民用無人機用三軸姿態控制和GPS定位裝置的尺寸只有方便飯盒大，成本不過幾百美元，無論直接市場采購還是拆機都可以獲取。

冷戰時期，巡航導彈是種非常高端的遠程打擊手段，技術核心就是遠距離自主導航的高精度。巡航導彈的彈體設計和材料很平常，與普通的反艦導彈并沒什么大的差異，很多反艦導彈裝上末段修正導引頭，將人工修正融合到自動駕駛系統回路中，就可變身成非常不錯的戰術巡航導彈，美國的“斯拉姆”就是這樣改造的成功例子。隨著彈載GPS/捷聯慣導組合導航系統的完善，戰術巡航導彈增程的改進潛力得到發揮，反艦導彈改型的射程已經從上百千米提高到幾百千米。如果能利用好目前的彈載導航系統，增加戰術導彈的燃料載荷，甚至采用巡航經濟性更好和空間更大的彈體，制造出上千千米射程的巡航導彈也沒什么難度。正是受到遠程自主導航系統技術門檻降低的支持，巴基斯坦、韓國、印度和伊朗這些軍事技術并不強的國家，近年都開發出了性能比較過關的巡航導彈。

傳統的遠程全程自控導彈，發射和巡航段的實時定位精度將直接影響導彈的命中精度。巡航導彈自主導航系統在冷戰后期基本完善，但GPS的應用徹底改變了巡航導彈自主導航的瓶頸，也改變了對導彈發射平臺的技術要求。

巡航導彈在海灣戰爭中雖體現了遠程精確打擊能力，但也暴露出航路規劃時間長和反應速度慢的弱點。采用GPS作為導航和修正手段的巡航導彈，并不需要保持發射點位置的高精度，導彈可以在發射后再通過衛星信號修正誤差，這就使發射平臺功能要求極大簡化。

美國在海灣戰爭中應用了早期的GPS導航系統，隨后就將GPS導航大量應用于制導武器，不僅開發出了JDAM這類低成本制導炸彈，還用GPS測量系統替代了復雜的地形修正系統，將“戰術戰斧”的航路規劃由十幾個小時縮短到可供靈活反應的十幾分鐘，并具備發射后自行對準航路自主修正，甚至在飛行過程中修改打擊目標的條件。“戰術戰斧”導航系統大幅度放松了對發射平臺自身定位精度的要求，并明顯降低了巡航導彈的制造和使用成本，并基本回避了巡航段數字地圖和航路規劃的難關。巡航導彈的新式組合導航徹底改善了武器的使用靈活性，從導彈艇上發射巡航導彈這種靈活性在冷戰時期不可想像。

現代組合導航系統的應用，意味著戰略巡航導彈不再需要核潛艇、轟炸機、驅逐艦，更不需要覆蓋整個飛行軌跡的大區域數字地圖。只要能承載導彈發射筒的發射平臺，目標點確定也僅需全球定位系統的坐標位置，用很簡單的基礎條件和很短的準備時間就可完成遠程巡航導彈的準備和發射。考慮到巡航導彈制造和使用比彈道導彈還簡單的現實，它將成為比彈道導彈更大的威脅。

以現有反艦導彈改裝巡航導彈的技術條件為例。俄羅斯Kh-35反艦導彈的射程為130千米，如果用GPS/慣導系統替代主動雷達導引頭，不設置末段修正的精確制導系統，將導引系統省下的彈體空間充填發動機燃料，現有彈體的射程很容易就可以翻番。再結合不再需要末段掠海的高燃料消耗飛行段，全程經濟巡航的有效射程可以輕松超過300千米，突破目前國際導彈技術出口的射程限制。這樣的改造不僅強國可以進行，朝鮮、越南這樣的國家也可以進行。這種改造投入很小，但對其周邊國家的威脅很大。全自控確實存在打得不夠準的弱點，但對于很多追求獲取遠程導彈能力的國家，這樣的導彈在某些時候要比打得準更有威脅。

導彈屬于精確打擊武器，但與當初的彈道導彈擴散情況相似的是，很多國家并不需要依靠導彈完成戰術意圖，而是把導彈作為威脅或實施不對稱對抗的手段。國家力量所擁有的更好資源，可以提供技術水平更高，性能更穩定的導航組件，發展出精確打擊效果雖然不如強國專用武器，但卻具備很強威懾效應的遠程巡航導彈。低水平航空器的技術難度遠低于彈道導彈/火箭，噴氣動力巡航導彈的射程潛力也比彈道導彈更高，發射和巡航飛行的隱蔽性也更好。這些特點不僅降低了遠程巡航導彈發展的門檻，增加了導彈防御難度，也使導彈擴散的控制更為困難。嚴格說起來，彈道導彈的控制還有跡可尋，而巡航導彈技術擴散目前已接近失控邊緣。