臺軍“強鋒專案”機動反艦導彈系統

田聿

21世紀初，鑒于大陸在臺海當面大量部署彈道導彈，而且打擊精度日益提高，臺灣軍方不得不思考戰斗力保存與基礎設施防護問題，以提高承受“第一擊”的能力。2008年，臺灣“國防部”在2009年度中程施政計劃中提出“強鋒專案”（Project Ciang Feng），發展第二代岸基機動式反艦導彈系統，提高制海作戰的能力，該項目獲得“行政院”批準。如今，“強鋒專案”已落實大半，臺灣海軍“海鋒大隊”以固定陣地和機動兩種方式在臺灣本島與離島部署“雄風”2反艦導彈，下轄單位分別是基隆（第一中隊）、小琉球（第二中隊）、新北三芝（第三中隊）、東引（第五中隊）、澎湖（第六中隊）、花蓮（第七中隊）與左營（機動中隊）。需要強調的是，“強鋒專案”強調除了發展“雄風”2、“雄風”3系列反艦導彈的岸基機動發射系統外，還強調戰斗力保存與強化通情指控能力，并搭配從臺灣海軍“大成”系統升級而來的“聯成”系統，構成全島反艦攻擊網。

第二代岸基機動式反艦導彈系統

由于“強鋒專案”是強化版岸基機動反艦導彈系統，又強調戰斗力保存后的反擊，所以攻擊力、防護力、機動力成為項目重點。在島內“中科院”協助下，臺灣海軍采用新對策，發展出與外軍不同概念的岸基機動反艦系統，重點是改善交戰系統、火控軟件升級、集成“雄風”2和“雄風”3導彈到同一發射單位、全系統機動化、成立訓練中心等。

臺灣海軍“海鋒大隊”早期需依賴“大成”系統的情報交戰，而且僅能由單一戰區接收命令執行，判定攻擊目標也以人工識別為主，作戰部隊根據其威脅性下達攻擊指令。“中科院”有針對性地修改交戰軟件，當敵情報數據輸入后，火控系統電腦會判定其威脅性、攻擊性、方向性等資料，排出優先攻擊順序，提供戰斗人員參考。不僅如此，因為“聯成”系統能截取臺軍“迅安”C4ISR系統的海量數據，所以“海鋒大隊”的火控軟件升級后，各導彈中隊幾乎都能連線，并運用其情報作戰。電腦可集成指揮各部隊導彈實施“異地同時攻擊”，不僅能同時指揮不同“海鋒”陣地與陸上機動中隊，甚至可連接海軍艦艇的雄風導彈進行齊射攻擊。此外，也可經由電腦建議來選擇彈種、路徑與飛行轉折點設定，對敵艦做最致命的全向式攻擊。這種發射系統的建立，再配合海軍的“大成/聯成”系統，可構成全島攻擊網路，有效發揮機動打擊能力。

根據“強鋒專案”，“海鋒大隊”要兼容部署“雄風”2和“雄風”3反艦導彈，尤其是后者是臺軍威懾大陸航母的“超級火力”，所以“中科院”特意設計了“一架三彈”發射平臺。這種發射架拖車有12個輪胎，載荷超過30噸，可搭載“雄風”2導彈和較大的“雄風”3導彈。雖然發射架可以共用，但裝上四聯裝“雄風”3導彈彈箱后，實測發現有超高現像，不適合在一般道路通行，而且載荷過重也不利高速行駛，所以除非公開展示，目前“海鋒大隊”的部署方法仍以只裝兩個“雄風”3導彈彈箱為主。值得一提的是，“中科院”在開發發射平臺期間，也在研發代號“戟隼專案”的“雄風”2E巡航導彈，使發射架也適用于該導彈。

值得一提的是，自從2009年中國大陸閱兵式上出現“東風”15B彈道導彈后，臺灣軍方認為一旦臺海戰爭爆發，“海鋒大隊”固定陣地都將不保，要知道“東風”15B的錐型新彈頭能高速擊中陣地，可貫穿基地掩體的混凝土結構，癱瘓各陣地反擊能力。針對這種威脅，提高岸基“雄風”2/“雄風”3導彈系統的機動性遂成為重要課題，“中科院”為此將全系統實現機動化，戰斗人員與武器裝備都以車載方式快速機動。集裝箱式車廂提供官兵戰斗與休息空間，并采用民間底盤與商業涂裝，以便在開戰初期混入民車之中作為掩護，號稱可獨立保持戰斗力并持續三周時間。同時，臺灣海軍擴建左營基地內的“海鋒”機動中隊營區——“忠勤營區”，新營區不僅有大型建筑來容納全系統的停放，還設置訓練中心，可進行教育訓練與測考實操，成為“海鋒大隊”在臺灣南部的重要據點。

“強鋒專案”系統構成

整套“強鋒專案”系統包括：指揮車、火控車、救援維修車、通信中繼車、衛星轉播車、炊事車、械彈車和外遣人員休息車各一輛；導彈發射車、供彈車、先遣作業車各兩輛，全套設備包括七個車種總共十四輛車，規模不可謂不大。

指揮車底盤采用德國曼牌MAN TGM18.250四門短軸卡車，后面加裝一個方艙構成。車上備有電控箱、復式監視設備、模擬式總機與方艙內的這些桌椅，可提供高階人員視信與開會，在基地內還可充當預備指揮所以及成為戰地指揮中心的功能。

火控車是全系統最核心的車輛，除作為指揮、控制、通信、情報中心，也執行導彈發射。全車由荷蘭達夫DAF 85.460拖車頭及后面的人員操控方艙所構成，民用型DAF拖車頭為6×4后軸驅動模式，載荷能力43噸，可將分離式方艙載至射擊地點。全車長約18米，高約4.5米，尺寸與一般40英尺集裝箱相當，在公路機動完全沒有問題，“海鋒大隊”還故意保留民車白色涂裝和灰藍色方艙外觀，用來掩飾軍用設備，達到偽裝效果。觀察火控方艙的外觀，前端有一個可舉升的大型微波天線，可接受海軍“大成/聯成”系統數據信息，進行追蹤控制、雷情顯示、戰情傳遞、早期預警等工作。方艙還裝有URC-306對空通信機、Harris-7000系列通信機與臺灣自制RT-2000通信機的各式天線，提供UHF/VHF頻率范圍的通信，可與陸海空戰斗單位聯系，進行三軍聯合作戰，通信功能較強。方艙上方裝有監視器，可監控戰地四周情況，進入通道門還設有密碼鎖與對講機，所以未經核準，很難闖入火控方艙內。軍方還宣稱，全車車體采用復合材料制造，具有防炮彈破片能力。

導彈發射車也采用DAF 85.460拖車頭，具有自動排擋及高載荷的能力，可裝載四聯裝“雄風”2或“雄風”3導彈。四聯裝“雄風”2導彈發射架總重量高達25噸，臺軍招標之初就認定DAF拖車頭最合適充當運輸工具，可替代上一代的沃爾沃拖車頭。車后的發射平臺采用12輪的活動板架，板架前端裝有30千瓦發電機及400升的副油箱，四周則設計液壓千斤頂，可在發射導彈時穩定發射架。后方中軸設有液壓舉升裝置，柱形液壓缸可將導彈箱撐起45度仰角，進入備射狀態。由于“中科院”在規劃項目之初，就設計“一架三彈”使用，所以發射架還預留很大空間，用于裝填更大尺寸的導彈。該車平時采用白色拖車頭與發射彈箱灰藍色涂裝，但在參加2015年7月“國防展演”閱兵時改成三色叢林迷彩涂裝。

供彈車底盤選用韓國大宇Novus特制型卡車，除有440馬力的高功率外，還有30噸載重能力，車廂后方裝有液壓吊臂，可吊掛導彈彈箱到發射架上固定。“強鋒專案”設想的戰斗力保存情況是岸基反艦導彈只有一次反擊能力，無法再進庫房補給，因此“中科院”特別構思備份導彈的運輸與保存。目前規劃是供彈車裝有四枚備用導彈，以便發射車下一輪開火，所以全系統共有16枚“雄風”2/“雄風”3導彈。

救援維修車為岸基“雄風”導彈系統提供保養維修服務，尤其是野外戰地保養與零件更換補給。整車設計與火控車一樣，也是由DAF 85.460拖車頭拖曳一個與火控中心相當的方艙，其差別是方艙上方并無天線，但后方有升降液壓鏟斗，以便柜內貨物進出，方艙前方安裝發電機，并有樓梯可登上方艙頂端。

通信中繼車外觀特征與指揮車相同，采用MAN TGM18.250四門短軸卡車，但方艙前緣則裝有電動桅桿天線，可舉升到10米高度，延伸微波通信距離。較特別的是，除了車尾裝有10千瓦的柴油發電機外，還加裝一臺3千瓦的汽油發電機，作為緊急供電之用。臺灣海軍現役反艦導彈幾乎都靠“大成/聯成”系統提供情報數據，該車專門作為“大成/聯成”系統的微波信號中繼使用。

衛星轉播車：臺軍一般把具有衛星通信能力的通信車叫作“天頻車”。軍艦在海上航行，使用衛星通信并不稀奇。“強鋒專案”內的“天頻車”屬于早期型號，由豐田海獅-Solemio 2.7升客貨兩用車改裝而成。其衛星中端通信系統具有自行檢測功能，可使用數據、語音及傳真，并有系統信息提示，可實施功率調整與天線系統微調，采用自動或手動搜尋衛星信號。雖然該系統的火控車幾乎涵蓋所有軍方通信系統與頻道，但依照臺軍慣例，還保有“天頻車”這條通信鏈，以備不時之需。

先遣作業車：這一名稱由“中科院”命名，實際是臺灣陸軍所謂的“尖兵部隊作業車”。該系統因為要進行戰斗力保存及野外機動作業，所以需要先遣部隊進行道路勘察、聯絡協調、駐地準備及物資補給工作。先遣人員預先處理機動細節，確認行程計劃，保持路線順暢，以防車隊機動時意外停在路上，進退不得。該車選用臺灣島內常用的大眾T4箱式貨車不僅可掩人耳目，而且機動性不錯，平時可當行政車，戰時可當聯絡車使用。

炊事車：由于戰斗力保存期間，“海鋒”機動中隊需自行獨立運作和隱藏野外，一輛高級炊事車可滿足官兵伙食需求。該車采用德國奔馳ACTROS 2032作為底盤，車廂內設計為移動廚房，車廂右側可向外伸開，配合活動腳架可將爐火推出，車后加裝液壓升降鏟斗，以便廚房食材運送。車廂前端則設有發電機與冷氣機，炊煮都不用明火，改以電力加熱，里面還有臺灣島內炊具名牌大同電鍋。17噸的車身，據稱可搭載3天內50人份的食材用量，并有50人的餐具配置，不過水源需外面供應。

械彈車：該系統移防野外駐地時，須有自衛戰斗的能力，故械彈可存放該車。底盤采用奔馳ACTROS 2344卡車，車后有密閉車廂，車廂前緣則有設置長梯，可登上車頂，該車沒有設置發電機。

外遣人員休息車是全套系統中最人性化的裝備，采用奔馳ACTROS 2032為車體，并打造起居車廂，外裝有空調，內有床鋪與書桌，并有燈光，電源則由車廂前端的發電機供應，外觀看似一臺野外露營車。該車提供下勤務的士官兵休息使用，而不在野地扎營搭帳篷，概念可謂先進，只是臺灣軍方深恐百姓無法接受這一觀念，引發“軍人生活奢靡”的非議，所以該車極為保密，很少公開。

“強鋒專案”服役現狀

“強鋒專案”所涉及的裝備從2013年起陸續交付臺灣海軍，期間進行過多次試射，在操作過程發現有部分缺陷，“中科院”正在完善之中。在實際演練中，火控車與導彈發射車之間需要以饋線連接，除了浪費交戰時間，也不適于野地操作，因此臺灣海軍會同“中科院”進行改進，打算換成微波傳遞，無線遙控，屆時火控車可遠離發射車，并可同時控制兩輛導彈發射車交戰。另一個問題是火控車廂與發射車廂太過龐大，尺寸幾乎是12.19米的方艙不適合臺灣南部街道及野外機動，而且預定的野外戰術位置常因臺風暴雨改變地貌，影響全系統車輛進駐。至于戰斗力保存期間，須從民間取得燃料、飲用水和食材，過去沒有實際操作過，而通信中繼車也常因頻譜干擾而失效。

導彈方面，臺灣海軍將最新式“雄風”2 Block-2反艦導彈留在“光華六號”導彈快艇使用，沒有裝備“海鋒大隊”。總數達72枚的“雄風”2 Block-2導彈，不僅可設定八個轉折點，還有較好的雷達與熱成像識別能力。相比之下，“海鋒”機動中隊現役的“雄風”2導彈，僅有兩個轉折點及150千米射程，很容易被艦載近防武器系統擊落。而“雄風”3導彈雖號稱“航母殺手”，但目前也未完全交付“海鋒”機動中隊，這種導彈攻擊時可上升到2 438米高度，再以2.2馬赫的高速俯沖攻擊目標。

基于“強鋒專案”整編的“海鋒”機動中隊，已在左營接收兩套系統，但全案預算卻在2014年遭到凍結，導致這項海軍斥資超過10億元新臺幣的專案竟然停滯不前。2015年5月，臺灣“國防部長”高廣岓在“立法院”為“國防部”機密預算解凍案備詢時，有“立法委員”就美方圍繞“強鋒專案”的岸基“雄風”3反艦導彈與臺方密切合作的傳聞提出澄清，高廣岓的回答是：“任何飛（導）彈都可經研改來增加射程與精度。”外界推測，目前岸基“雄風”2、“雄風”3導彈正通過美國技術協助，增加GPS精確制導與雜波過濾技術，使其性能達到AGM-84L“魚叉”Block-2導彈的水平，可攻擊停在海面或港口內的艦艇，發揮“先發制人”的效果。另外，還有一種增程型“雄風”3，射程超過150千米，高廣岓暗示這些成果可大幅增強岸基雄風導彈的攻擊能力。2015年11月，有人發現“強鋒專案”的通信中繼車機動到中部山區，進行“海強操演”的通信中繼任務，試圖與在臺中港外海空域飛行的P-3C反潛機進行陸空聯系，構成整個“聯成”系統的通信鏈，更可增強“海鋒”機動中隊的海上打擊能力。