路橋工程瀝青路面病害出現(xiàn)的原因防治方法

王力博

吉林省華洋工程咨詢有限公司

路橋工程瀝青路面病害出現(xiàn)的原因防治方法

王力博

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在路橋建設(shè)過程中，要保障道路的質(zhì)量和安全，就需要對道路工程中經(jīng)常出現(xiàn)的病害進(jìn)行集中性的分析和研究，減少病害的發(fā)生，保障道路的有效暢通。我國在路橋工程的瀝青路面研究上已經(jīng)有了一定的突破，并且也樹立了新的施工理念，但是在實(shí)際工作中依然存在很多的病害需要解決。基于此，本文就對路橋工程瀝青路面病害出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析，以此找出病害的防治方法。

路橋；瀝青路面；病害；原因；防治

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對路橋的應(yīng)用需求性越來越大，因此瀝青路面的建設(shè)具有自己的特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在施工的時間比較短、行車過程比較舒適、并且道路的適應(yīng)程度非常強(qiáng)，也方便于養(yǎng)護(hù)和維修。因?yàn)闉r青混凝土材料在施工過程中存在很大的差異性，同時也受到多種道路施工設(shè)計(jì)的影響，經(jīng)常會出現(xiàn)一些病害，只有對這些病害加以完善和解決，才能促進(jìn)行車的安全性，才能延長道路的使用壽命。以下對路橋工程中瀝青路面病害出現(xiàn)的原因和防治方法進(jìn)行分析和論述。

一、路橋?yàn)r青路面病害產(chǎn)生的原因分析

（一）瀝青路面的裂縫問題分析

在道路工程瀝青路面中，會產(chǎn)生非常多裂縫，這樣的問題勢必造成道路不安全因素的發(fā)生，影響車輛的行使。在路橋建設(shè)時，初期的裂縫對于瀝青路面的整體使用影響非常小，但是若是有雨水等的侵襲，那么就會讓整個路橋面部的強(qiáng)度大大的降低。這種情況下，一旦有承載量大的車輛經(jīng)過，就會對瀝青路面的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生多種破壞性的影響。瀝青路面中，裂縫的形式非常多，分為橫向裂縫、縱向裂縫以及網(wǎng)狀裂縫等等，這些裂縫產(chǎn)生的共同原因就是地基和填土的不均勻性造成的。尤其是在以前路段的拓寬方面，加上土質(zhì)臺階上不能及時有效的處理就會造成分層填土厚度壓實(shí)不嚴(yán)格情況的出現(xiàn)，并且是裂縫發(fā)生比較多的地方。橫向裂縫一般是溫度方面的應(yīng)力引起的，溫度變化大，裂縫的深度也會增加，長時間如此，瀝青就會老化，瀝青抵抗裂縫的能力逐漸的降低。對裂縫產(chǎn)生影響的因素主要有瀝青的品種和瀝青的等級不同，還有瀝青混合材料的之間的使用，厚度、薄度以及基層材料的收縮性。

（二）瀝青路面出現(xiàn)的車轍病害

在瀝青路面上出現(xiàn)車轍是一種常見的病害，主要是在路面結(jié)構(gòu)層面上、在土基的壓力下、行車的載荷下，材料之間出現(xiàn)位移和堆積，讓瀝青路面出現(xiàn)變形的情況。瀝青路面車轍病害產(chǎn)生的主要影響因素可以分為以下幾點(diǎn)：

首先，在使用瀝青材料過程中，混合料的油石比例非常大。瀝青的表面出現(xiàn)了磨損的現(xiàn)象。

其次，雨水的侵害，導(dǎo)致瀝青混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。在基層中，有不穩(wěn)定的夾層，這樣就會讓瀝青混凝土路面的橫向之間發(fā)生推擠，以此形成車轍的病害，在行車的載荷作用下，形成一種凹槽。一般情況下，車轍的傷害都是因?yàn)椴牧系呐浜媳壤豢茖W(xué)造成的，對于基層面的壓實(shí)也不夠深入，因此車輪經(jīng)過就會對瀝青路面產(chǎn)生危害［1］。

二、路橋?yàn)r青路面病害的防治方法

（一）路面結(jié)構(gòu)的科學(xué)性設(shè)計(jì)

在路面設(shè)計(jì)過程中，需要對瀝青的薄厚程度進(jìn)行掌握。一般在路橋的建設(shè)上，瀝青的厚度在9厘米以上、12厘米以下。首先，半剛性基層的瀝青路面上，承載能力都是利用半剛性的材料來抵充，不必使用厚度來增加道路橋面的承載能力。其次，對于道路瀝青路面使用能力的提升，要使用質(zhì)量上乘的材料來代替以往瀝青厚度上的增加。關(guān)于瀝青路面中所出現(xiàn)的裂縫，需要在日常的施工過程中，對裂縫的種類進(jìn)行分析，進(jìn)而采取對應(yīng)的措施加以解決。厚度比較大的瀝青路面上非常容易產(chǎn)生車轍現(xiàn)象，這樣就需要在進(jìn)行路面施工設(shè)計(jì)的過程中減少施工的厚度，強(qiáng)化瀝青路面施工的防水性設(shè)計(jì)，可以選擇基層方式和底層結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化來進(jìn)行路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

（二）瀝青混合材料的質(zhì)量控制

首先，對瀝青材料的選擇。瀝青的選擇需要選擇一些高低溫性能優(yōu)越、老化性能低、含有蠟以及較高粘度質(zhì)量優(yōu)越的瀝青。若是有必要還可以在瀝青中加入一些改性劑，這樣瀝青的性能就會不斷地提升［2］。

其次，集料的選擇。骨料的選擇一般都會選擇一些表面程度比較粗糙的、質(zhì)地非常堅(jiān)硬并且耐磨性程度非常高的骨料，并且材料的質(zhì)量要符合施工的基本要求。檢查骨料的PH值，若是呈現(xiàn)出酸性，就需要在集料中增加一些石灰粉料，以此保障混合型材料抵抗剝落的性能，減少骨料中存在的水分。

最后，混合料的配比。瀝青的材料在高溫條件下具有非常高的穩(wěn)定性，低溫方面也具有抗裂性，但是同時也具有一定的疲勞性。因此多方面的性能也構(gòu)成了一定的矛盾。瀝青混合料的配置對于路面病害的影響非常大，在實(shí)際的設(shè)計(jì)和使用中要進(jìn)行多方面的平衡和優(yōu)化。需要按照路橋施工當(dāng)?shù)氐幕咎鞖鈼l件進(jìn)行分析研究，盡量發(fā)揮出混合料的優(yōu)勢，從兩個方面提升瀝青的使用。分別是改善礦料的級配，使用碎石混合料，另外，改變?yōu)r青的結(jié)合料，可以使用改性的瀝青［3］。

（三）瀝青路面施工質(zhì)量的控制

施工質(zhì)量的控制主要是為了減少破壞情況的出現(xiàn)，在瀝青路面的施工過程中要按照施工方案和要求進(jìn)行，建立起責(zé)任目標(biāo)制度，明確責(zé)任所在，在施工中嚴(yán)格的檢查每一道工序的進(jìn)行。主要從以下兩個方面入手研究：首先，保障基層和頂面的粗糙程度。基層材料的級配，要加強(qiáng)粗骨料，以此讓一些材料中的大中型集料不斷地增加，對材料中的含水量進(jìn)行多方面的控制。其次，對于灑布的透層油以及粘層油進(jìn)行控制。在路面建筑開始以前要保障頂面的清潔程度，透層油液需要使用慢裂型的乳化瀝青，保障灑布噴灑過程中車輛的穩(wěn)定和勻速［4］。

結(jié)束語

綜上所述，本文對路橋工程瀝青路面病害出現(xiàn)的原因、防治方法進(jìn)行了分析和研究。首先提出了瀝青病害發(fā)生的原因，分別是瀝青路面的裂縫問題、瀝青路面出現(xiàn)的車轍病害，解決辦法為對瀝青路面施工質(zhì)量的控制、瀝青混合材料的質(zhì)量控制、路面結(jié)構(gòu)的科學(xué)性設(shè)計(jì)。希望本文的研究能夠提升道路瀝青路面的病害防御能力。

［1］李超群，周瑜明，劉楷等.瀝青路面典型病害及對路面使用性能的影響研究［J］.公路與汽運(yùn)，2015，14（2）∶147-149..

［2］周海濤.瀝青路面常見病害成因分析及防治措施［J］.黑龍江科學(xué)，2014，5（7）∶240.

［3］唐榮.瀝青路面主要病害與平整度的灰色關(guān)聯(lián)分析［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，12（3）∶184-185.

［4］劉鳳俠.瀝青路面常見的病害處治方式分析［J］.科技風(fēng)，2014， 25（2）∶174-174.