高速鐵路線路軌道養護及維修分析

韓志永貴州交通職業技術學院

高速鐵路線路軌道養護及維修分析

韓志永
貴州交通職業技術學院

摘要：隨著經濟的發展以及社會的進步，我國的鐵路已經進入到了飛速發展的時代，我國的高速公路也在不斷地進步和發展，高速鐵路在運行中的速度也越來越快，對于高速公路中鐵路運行的安全方面的要求也越來越高。通過對高速的鐵路不斷地進行維修以及養護，對高速鐵路的軌道能夠安全的運行提供了非常重要的保障。因此要對高速鐵路建立比較綜合的信息網絡，制定一些維修以及養護的措施，使高速鐵路軌道的維修以及養護得到有效的保障。

關鍵詞：高速鐵路；線路軌道；養護；維修

隨著鐵路行業的建設以及深入的發展，我國的鐵路行業得到快速的發展，當前我國的鐵路已經步入了高速化的時代，各個高速鐵路得到了不斷地興建以及投入到使用過程中，形成了縱橫交錯的高速鐵路的網絡系統，不僅具有非常大的運輸密度，同時還具有了很快行駛速度，因此人們對于鐵路運行關注度也越來越高。這就為鐵路軌道的維修以及養護的工作要求更加的高。因此，為了使鐵路運輸的安全性得到有效地保證，需要加強對我國鐵路軌道的維修以及養護工作。

一、高速鐵路的軌道進行維修和養護分析

（一）軌道維修以及養護的重點

高速鐵路軌道之中的維修以及養護，主要是針對高速鐵路的特征來進行。結合鐵路設備的基本狀態，必須進行非常必要的維修以及養護，是高速鐵路的軌道維修養護的重點工作。其特點主要是把線路設備運行的情況作為基礎，并且經過檢測，對線路設備運行的基本情況實時的進行了解，結合具體運行的狀態進行分析，結合分析的結果，判斷運行是否正常，對于檢測到線路存在的一些問題，壓迫及時的進行維修以及養護，保障高速鐵路的軌道能夠正常的運行。

（二）線路監測的基本內容

線路設備信息的狀態，變化的規律、計劃的編制最主要的依據就是對線路進行檢測。在高速的運行過程中，高速的軌道檢測的車可以對軌道在動荷載的狀態之下的基本狀態進行檢查，并結合相關的數據進行處理。例如，當檢測到軌道變形已經超出了規定限度的時候，高速的軌道車可以在現場中自動的噴射涂料作為標記；軌道的檢測車輛還哦可以對鐵軌的距、高低、方向、水平以及軸重等項目進行測量。

（三）線路的維修以及養護的制度

鐵道部、鐵路局、基層的站段是當前我國鐵路在運營中三個最為基本的級別，對線路進行維修以及養護主要可以分為兩種方面的形式：維修和養護分開進行、維修和養護一體化管理。兩者之間最主要的差別在于，維修和養護的一體化主要是線路的養護和維修工作，主要是機械化的工隊、養路的工區來全面的進行負責，但是在對我國的線路進行養護和維修管理的同時，要把維修以及養護兩者分開進行，鼓勵和支持專業的維修公司得以建立和發展，對線路維的質量進行重視，促使比較新的維修技術得到發展，并且對高速發展的鐵路軌道維修以及養護，滿足當前發展的需要。

二、高速鐵路進行維修的技術

高速鐵路進行維修的技術是當前高速的鐵路軌道安全運行的基本保障，因此，要把維修的技術充分的應用到實際的操作過程中，以此使高速鐵路軌道中運行的安全得到保障。

（一）綜合性的維修

高速鐵路進行維修以及養護主要可以把綜合性作為主要工作，對列車進行檢測，鋼軌探傷車主要是對軌道的狀態進行確認來對車輛進行檢測，對于軌道的幾何狀態、收流的狀態、接觸的網、通信的信號等各個方面來進行檢測。利用檢測可以對軌道設備運行的基本情況，鋼軌內外之間的損傷、部件的使用情況定期的進行檢查，得到科學的檢測資料。對于軌道的檢查可以分為臨時檢查以及綜合的檢查，并且可以把檢查的結果利用網絡來發送給維修的部門，結合檢測的結果，安排相應的人員進行維修以及養護工作。

（二）使用大型的機械以及設備

在對線路進行維修的時候，大型的楊璐機械設備在維修中發揮著非常重要的作用，大型的養路器械主要包含有：爭先以及道岔綜合進行作業的搗固車、96頭鋼軌的打磨車、三枕搗固綜合進行作業的車輛、移動形式的焊軌車、路基的處理車、線路進行維修的列車、容量比較大的物料運輸車等許多大型的養路機械設備。通過對這些大型設備的使用，可以使線路維修高質量、高效率的得以運行，因此在線路維修的過程中，要充分的利用一些大型的機械以及設備，并且集中的對其進行維修，利用分散存放的原則來進行維修以及養護。

（三）對于數據監測的軟件進行應用

隨著科學技術的發展，軌道的檢測數據進行分析的系統，以及自動進行查詢的系統可以充分的開發出來，并且在實際的應用之中產生了巨大的作用。雖然這一個系統具有一定的優勢，但是在普遍使用以及推廣的過程中產生了一些問題，未能及時的對其進行解決，因此需要進一步的對系統的軟件功能進行完善，同時和軌道中信息的管理系統充分的結合起來進行設計規劃以及開發。

（四）制定月度的保養計劃

高速鐵路的維修以及養護工作，要結合實際的人力、物力等情況來制定。對于高速鐵路的軌道在維修和養護的過程要定期的進行，每個月的軌道車輛檢測之后，給出的TOI值報告的表中，把列出的TOI大于10的區段作為當時的重點，結合波形圖對現場進行勘測，綜合的進行分析。月度的保養計劃在實施之后，需要結合軌道對車的數據進行檢測，得出TOT的數值，并對經常進行保養的路段以及項目進行相關的檢測，對于作業的質量以及作業的效果來進行評估和分析，如果發現存在問題，要及時的采取一些措施來進行解決。對于鋼軌的損傷情況進行檢查，可以每年來進行一到二次的檢查，同時對于需要利用鋼軌的磨端面的測定儀來進行檢查。

對于軌道縫的檢查可以結合不同規格的鋼軌，制定一些與之相對應的檢查維修措施，并且對檢查的時間進行確定，對于這一檢查可以利用間隔的檢查方法來進行。對于接軌中的軌道可以每隔半年來進行一次檢查，對于沒有線路的岔尖的軌道、長鋼軌，需要每一個季度進行一次檢查和維修。

三、結語

傳統的鐵路是軌道維修以及養護的主要方式，已經無法適應當前發展的基本需要，隨著高速鐵路的發展，軌道運輸的能力也不斷地得到提高，對于鐵路軌道的安全的要求更加的高，因此要保障軌道運行的安全，對高速軌道發的維修養護進行技術方面的個性，提高鐵路維修以及養護的水平，保障鐵路運行的安全性。

參考文獻：

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