廣汽的SUV 破局之道

李三

7月29日，廣汽Acura（謳歌）發布首款國產車型豪華SUV CDX。在進入中國的第十個年頭，Acura（謳歌）品牌終于正式實現了國產化。

Acura（謳歌）成立之初是本田汽車為進軍美國市場而成立的豪華品牌，1986年登陸美國市場，短短時間內就能頗受美國市場的認可，但這個傳奇在中國市場卻未能如期復制，今年是這款“美系”豪華車來華的第十個年頭，與其他日系豪華品牌相比，謳歌亟待新的突破。按照謳歌的說法，CDX是一款“主要為中國市場設計”的車型，選擇這樣一款定位于豪華入門級SUV來打開中國市場，顯然是深思熟慮之后的結果。CDX能否將謳歌帶到一個新的境界？廣本總經理佐藤利彥表示：“首款國產車型CDX率先采用了全新的設計理念，這是因為，我們堅信，在中國這一重要市場中的輝煌成績，必將引領謳歌在全球的成功。”

車型研發總負責人渡邊朝生曾在公開場合承認，CDX的競爭對手鎖定為奧迪Q3、奔馳GLA、寶馬X1這樣的豪華緊湊級SUV。CDX 的22.98萬～30.98萬元售價頗具誠意，降低了豪華緊湊型SUV的入門價格門檻。但由于目前廣汽謳歌CDX還只有一個1.5T的動力選擇，相比強勁的ABB對手，產品組合略顯單一，能否如愿分食豪華緊湊級SUV的市場蛋糕仍然未知。有機遇，更有挑戰。

在謳歌CDX上市之際，廣本副總經理兼第二事業部長渡邊康治、副本部長王順勝以及車型研發總負責人渡邊朝生等相關負責人回答了記者提問。

三聯生活周刊：據我們所知，CDX是一款在歐美市場并沒有的車型，為什么選擇這款全新車型進行國產？

渡邊康治：選擇投放CDX是結合了市場環境和我們自身優勢的結果，因為看到中國SUV市場的增長率十分迅速，我們瞄準了這一市場。從謳歌全球戰略來講，謳歌十分擅長SUV領域。這款車型也可以稱為“專屬”中國市場而研發的車型，無論從外觀、內飾、配置及操控性能等各方面，都充分考慮了中國消費者的需求。

三聯生活周刊：在研發過程中，如何體現對中國市場的“專屬”？

渡邊朝生：在我看來，中國豪華汽車市場對SUV的需求是很高的，為了應對這一需求，我們決定從最擅長的領域進行國產。針對首款車型，廣汽謳歌對動力總成以及底盤都進行了革新。在這個基礎上，我們對中國客戶的需求進行了周密調查，我們發現，越來越多的用戶并不滿足于目前的高端品牌，他們擁有精準的眼光和獨特價值觀。建立在這個價值需求之上，我們再選擇配置。我們希望達到競爭對手同等或者以上水平，同時增加了豪華車的元素，從而達到更高性價比。

三聯生活周刊：為什么發布的五款車型都采用1.5T發動機？你是否注意到，作為競品的寶馬X1、奧迪Q3都有2.0T發動機的選擇，未來CDX是否有這種考慮？

渡邊朝生：開發新動力總成時，我們從環境及燃油經濟性角度出發，決定采用1.5T渦輪增壓發動機+8DCT雙離合變速箱的全新動力組合，這樣可以使追求謳歌產品駕駛性能的客戶擁有暢快的體驗。為了不對環境造成過多負擔，今后將通過混動版的投入，在為客戶提供更高駕駛樂趣的同時，兼具環保性。

廣汽本田汽車銷售有限公司副總經理渡邊康治

三聯生活周刊：在同類產品細分市場，CDX有哪些“獨門絕技”？

渡邊朝生：CDX的競爭對手是寶馬X1、奔馳GLA等，為了實現跟這些對手進行競爭，我們在車輛行駛性能以及乘坐性能上下了很大工夫，在基本需求層面，CDX會達到跟競品同等乃至以上水平。根據分析研究，我們發現中國消費者非常在意的是后座部位的空間感。在進行后部座位設計時，我們特地請中國消費者做體驗，哪怕調整一度的距離，讓顧客的腿和視線達到最好的舒展程度，我們都做了精密的分析。后部座位因為輪胎運動產生噪音，這會讓乘坐人感覺不舒服，為此我們進行了非常大的改善，采用隔聲技術，另外在后部中間位置設置了可升降的扶手，用于四座、五座之間靈活切換，帶來越級的私享空間。而且，CDX進行了動力升級，平臺方面也進行了一些變通，這一切都是為了有效提升車型的競爭力。

在國產的過程中，導入了謳歌的全球品質標準（Acura Quality Standard），這是一個擁有100多項品質標準的系統。特別是在涂裝過程中加入了研磨工序，提高了平滑度，加厚了高透涂層，大幅度提升了光澤度。通過這些工序，使車輛的高端品質感有所提升。

三聯生活周刊：這款被寄以厚望的車型有沒有具體的銷量目標？

王順勝：我們將SUV CDX今年的銷量目標鎖定在1萬輛以上。豪華車市場雖然競爭激烈，但本田擁有450萬的用戶群體，以及廣汽本田在全國的470家營銷網絡，考慮到在本田體系內進行升級的消費者占比，我們有信心完成這個銷量目標。

豪華品牌在細分市場里找準定位非常重要，CDX的目標用戶是“80后”“90后”這樣一批年輕、進取的消費群體。考慮到豪華品牌SUV的競爭越來越激烈，我們為SUV CDX制定了一個非常有競爭力的價格。此外，我們還有4年10萬公里免費基礎保養以及4年10萬公里的免費專業道路救援服務。在銷售渠道方面，謳歌作為一個獨立的豪華品牌，銷售服務體系是獨立運營，目前有40多家4S店，目標是在年底前增長到60家。我們將從整合營銷考慮，在豪華品牌領域內進行創新，真正做到“唯自己、可追隨”，最終把營銷推向全新高度，引領豪華SUV市場。

三聯生活周刊：伴隨著國產車型CDX上市，謳歌在市場銷售方面有什么舉措？未來的產品布局有哪些規劃，進口車型和國產車型的銷售比例是怎樣的？

王順勝：作為豪華品牌，之前的銷量為整車進口銷售，今后將圍繞國產化車型CDX把控營銷節奏，今年下半年會有一系列措施來提升銷量。基于廣汽謳歌戰略考慮，明、后年都會陸續為中國市場導入新車型，助力品牌發展。目前，謳歌國產和進口車型是整合銷售渠道，今后將繼續根據中國消費者的需求，帶來進口大型SUV、跑車、轎車等多種車型，為消費者提供豐富的車型選擇，為4S店提供更多營銷支持。

三聯生活周刊：作為一個合資品牌，在品牌建設方面，廣汽會為謳歌提供哪些支持？

渡邊康治：謳歌是一個全球品牌，在尊重品牌設計理念的基礎上，在開發車型及品牌運營時，會優先考慮產品的駕駛性能及高品質感與服務。為了更好地面向中國市場，更好地面向中國用戶，為中國用戶提供更好的謳歌產品，我們與根植中國市場的廣汽集團進行了深入的合作。