關(guān)于汽車(chē)防銹處理的探討

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的生活條件也越來(lái)越好，各種各樣的汽車(chē)開(kāi)始走入尋常百姓之家。但是，汽車(chē)在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一個(gè)問(wèn)題，就是容易受到腐蝕而生銹。汽車(chē)預(yù)防腐蝕的主要方法就是涂裝處理，這就需要在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行涂層處理時(shí)，能夠?qū)?chē)身進(jìn)行全面而又持久的防護(hù)處理。本文首先對(duì)汽車(chē)車(chē)身中的易腐蝕部位進(jìn)行了探討與分析，并對(duì)如何采取有效措施對(duì)其進(jìn)行防銹處理進(jìn)行了研究與探索，以期能夠有效提升汽車(chē)的防銹效果，延長(zhǎng)汽車(chē)的實(shí)際使用壽命。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；防銹處理；策略探討

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.02.031

0 引言

當(dāng)前的汽車(chē)車(chē)身構(gòu)件一般是以金屬材料為主，但是，腐蝕是金屬材料不可避免會(huì)發(fā)生的一個(gè)問(wèn)題。隨著人們對(duì)汽車(chē)維護(hù)與保養(yǎng)意識(shí)的不斷增強(qiáng)，進(jìn)而也逐步開(kāi)始關(guān)注如何有效對(duì)汽車(chē)開(kāi)展防銹處理，這也成為了汽車(chē)生產(chǎn)商不斷探索與研究的一個(gè)問(wèn)題。涂裝工藝是汽車(chē)制造中的四大工序之一，他能夠有效提升汽車(chē)的抗腐蝕性與提高汽車(chē)的整體美觀(guān)性[1]。但是，在具體實(shí)施涂裝工藝時(shí)，由于汽車(chē)在組成與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上面會(huì)產(chǎn)生一些不足，進(jìn)而導(dǎo)致整車(chē)部分比其它部分更易受到腐蝕，這就需要汽車(chē)生產(chǎn)商在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行涂裝時(shí)，能夠?qū)?chē)身的易腐蝕部位采取相關(guān)防護(hù)措施，進(jìn)而提高汽車(chē)的防銹處理效率。

1 汽車(chē)車(chē)身易腐蝕部位及其主要防護(hù)措施

1.1 汽車(chē)的車(chē)底部位

汽車(chē)車(chē)底作為最貼近地面的一個(gè)部位，直接與碎石、泥沙和水接觸，特別是在路況不好的地段，就更為嚴(yán)重。汽車(chē)在不良路況下行駛時(shí)，其車(chē)輪飛濺的碎石還有泥沙撞擊，容易導(dǎo)致汽車(chē)表面的防護(hù)層遭受破壞，從而使得金屬材質(zhì)的結(jié)構(gòu)組成暴露在外。當(dāng)裸露的金屬部位與水還有空氣中的氧接觸時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)而出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。這不僅極大地影響了汽車(chē)的美觀(guān)，還縮短了汽車(chē)的使用壽命[2]。汽車(chē)車(chē)底部位一般很少有人關(guān)注，因此在發(fā)生銹蝕與損壞時(shí)，車(chē)主也不易察覺(jué)。所以，汽車(chē)生產(chǎn)商有必要采用防銹能力強(qiáng)、耐損性較好的聚氯乙烯等相關(guān)彈性材料來(lái)有效對(duì)汽車(chē)車(chē)底進(jìn)行防護(hù)處理。與此同時(shí)，在汽車(chē)的車(chē)底涂上陽(yáng)極電泳材料還能夠有效增強(qiáng)車(chē)底電泳膜的實(shí)際厚度，從而提升汽車(chē)車(chē)底的防銹能力。

1.2 基于汽車(chē)車(chē)身間縫隙部分

一般來(lái)講，汽車(chē)的車(chē)身都是由鋼板拼焊而成的，因此在對(duì)汽車(chē)的車(chē)身進(jìn)行包邊與折邊時(shí)，就容易在鋼板的搭接部分出現(xiàn)一些縫隙。這些縫隙的產(chǎn)生使得汽車(chē)在實(shí)施涂裝時(shí)，無(wú)法形成既完整又達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的漆膜，進(jìn)而使得這些部位極易受銹蝕。目前在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行涂裝時(shí)，通常是按照涂膠的形式開(kāi)展，從而能夠有效減少或避免潮濕的空氣與水分通過(guò)縫隙之中[3]。但汽車(chē)制造商需要對(duì)汽車(chē)車(chē)身使用環(huán)境較為惡劣的部位進(jìn)行重點(diǎn)防護(hù)處理，而針對(duì)其它部位便可以單純運(yùn)用涂漆處理，同時(shí)還能夠利用內(nèi)飾件跟安裝膠板來(lái)實(shí)施簡(jiǎn)單的防銹處理。

1.3 基于汽車(chē)車(chē)體中的內(nèi)腔部位

一般來(lái)講，導(dǎo)致汽車(chē)的車(chē)體內(nèi)腔部位容易受到銹蝕的原因主要有兩個(gè)方面，一方面是汽車(chē)在進(jìn)行涂裝時(shí)，汽車(chē)的內(nèi)腔涂層并沒(méi)有達(dá)到防腐要求的相應(yīng)厚度，因此便出現(xiàn)了圖層不完整的情況，從而弱化了汽車(chē)車(chē)身的實(shí)際防銹力；在另一方面則是因?yàn)槠?chē)的車(chē)身內(nèi)腔會(huì)產(chǎn)生排水與排風(fēng)不暢的情況。所以汽車(chē)在使用時(shí)，車(chē)身部位會(huì)發(fā)生泥沙、污水、濕氣等的積存現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致汽車(chē)車(chē)身的金屬內(nèi)腔極易發(fā)生銹蝕[4]。一般來(lái)講，汽車(chē)的車(chē)身內(nèi)腔很難通過(guò)涂裝來(lái)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久防銹，因?yàn)榻饘俳Y(jié)構(gòu)材質(zhì)會(huì)產(chǎn)生電磁屏障，從而阻礙了在汽車(chē)車(chē)身上順利開(kāi)展電泳工藝。因此可以顯著提高汽車(chē)車(chē)身防銹功能的最主要工序電泳工藝，便無(wú)法實(shí)現(xiàn)漆膜厚度的具體標(biāo)準(zhǔn)，有的還甚至不能生成漆膜。因此，需要將汽車(chē)車(chē)身的腔體盡量設(shè)計(jì)為能夠充分保障涂裝工序有效開(kāi)展的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而才能減少或是消除腐蝕質(zhì)的滲入與滯留。假使不能達(dá)到上述設(shè)計(jì)要求的話(huà)，那么就要保留相關(guān)的工藝孔，采用噴涂?jī)?nèi)腔蠟的形式來(lái)實(shí)施防銹處理措施。

1.4 基于車(chē)體間的接觸部分

汽車(chē)車(chē)體中的五門(mén)一蓋是跟車(chē)身直接接觸的部位，但在開(kāi)展涂裝的實(shí)際過(guò)程中，無(wú)法對(duì)跟車(chē)身接觸的部位進(jìn)行相應(yīng)的噴漆與電泳處理，通常來(lái)講，各個(gè)整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)都會(huì)擁有相關(guān)輔助性涂裝工序，從而有效完成對(duì)汽車(chē)車(chē)身接觸部位的順利涂裝，進(jìn)而提升汽車(chē)的實(shí)際防銹能力。在進(jìn)行輔助工裝時(shí)，需要重點(diǎn)做到以下幾方面：首先是需要防止在具體安裝工裝時(shí)，出現(xiàn)其與汽車(chē)車(chē)身進(jìn)行平面式接觸的現(xiàn)象。這是由于平面式接觸會(huì)使其接觸面缺少必備的電泳漆膜，從而會(huì)使汽車(chē)車(chē)身出現(xiàn)早期銹蝕的情況，進(jìn)而影響到汽車(chē)的實(shí)際美觀(guān)性。其次是進(jìn)行輔助工裝時(shí)，要注意對(duì)接觸部位進(jìn)行清理，防止出現(xiàn)表面積漆過(guò)多的現(xiàn)象，而且這種積漆也更容易脫落。如果在輔助工裝進(jìn)行時(shí)，沒(méi)有注意對(duì)接觸部位進(jìn)行及時(shí)清理的話(huà)，那么就會(huì)在進(jìn)行涂裝的過(guò)程中，帶給汽車(chē)車(chē)身一些不必要的污染。最后是在實(shí)施大型輔助工裝的過(guò)程中，要重視設(shè)計(jì)好汽車(chē)車(chē)身的腔體結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)師要在腔體構(gòu)件的低端開(kāi)孔，方便排水，而且還可以直接采取角鋼結(jié)構(gòu)，在腔體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生帶液污染前就處理好電泳槽液。與此同時(shí)，還可以在防止烘烤時(shí)，汽車(chē)車(chē)身腔體內(nèi)的液體噴射到車(chē)身上或者是具體工件上而產(chǎn)生汽車(chē)車(chē)身漆膜弊病的現(xiàn)象。

2 其它相關(guān)的防銹處理方法

除了開(kāi)展常規(guī)的涂裝工序之外，對(duì)汽車(chē)車(chē)身實(shí)施防銹處理的方法還有很多種，像鍍鋅鋼板、達(dá)克羅技術(shù)及高防腐涂料的應(yīng)用等等，都能夠?qū)ζ?chē)的車(chē)身起到很好的保護(hù)作用。汽車(chē)制造商在汽車(chē)的開(kāi)發(fā)階段就需要全面考慮到汽車(chē)車(chē)身的實(shí)際使用環(huán)境以及能夠采取何種防銹處理方法，基于這種情況之下，進(jìn)行預(yù)先的準(zhǔn)備與設(shè)計(jì)可以減少許多后期維護(hù)工作。除此之外，車(chē)主在具體使用汽車(chē)時(shí)，也需要注意對(duì)其進(jìn)行日常防護(hù)，有效減少車(chē)身暴曬，避免在惡劣的環(huán)境下行駛，平時(shí)注意對(duì)汽車(chē)進(jìn)行清理，及時(shí)修補(bǔ)汽車(chē)的受損部位等等。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著汽車(chē)行駛里程的不斷增加，汽車(chē)各個(gè)部位的銹蝕也會(huì)相應(yīng)增加。這不僅會(huì)影響到汽車(chē)的整體美觀(guān)，還會(huì)直接縮減汽車(chē)的實(shí)際使用壽命。所以，汽車(chē)生產(chǎn)商有必要在汽車(chē)的設(shè)計(jì)與制造階段對(duì)汽車(chē)易受腐蝕部位進(jìn)行重點(diǎn)防銹處理，從而提高汽車(chē)的實(shí)際防銹能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙安偉.汽車(chē)防銹處理探討[J].上海涂料，2011（07）：18-19.

[2]東方慧.汽車(chē)底盤(pán)的防銹處理[J].機(jī)電信息，2012（33）：19.

[3]施雄飛，時(shí)磊，王玉峰.汽車(chē)防銹技術(shù)[J].汽車(chē)與配件，2014（49）：76-77.

[4]羅克研.汽車(chē)銹蝕：小問(wèn)題引大隱患[J].中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行，2014（06）：43-44.

作者簡(jiǎn)介：劉宇哲（1986-），男，陜西延安人，碩士，助教，研究方向：車(chē)身修復(fù)。