對油品交接計量中存在的問題探討

錢 瀅（中國石油化工股份有限公司金陵分公司信息化與計量中心,南京 210033）

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對油品交接計量中存在的問題探討

錢 瀅
（中國石油化工股份有限公司金陵分公司信息化與計量中心,南京 210033）

摘 要：通過對石油及石油產品貿易的交接計量方式的總結，對油品在交接中存在的問題進行探討。

關鍵詞：油品；交接計量；問題

0 引言

隨著我國社會經濟的不斷發展，我國在油品貿易方面迅速崛起，油品交接計量變成了油品貿易的關鍵一環，所以，分析油品交接計量中的問題十分關鍵。

1 立式金屬罐人工交接計量中存在的問題探討

油品交接計量中通常具有誤差，在所有油品交接計量中通常需要通過人工進行操控，立式金屬罐人工交接計量也如此。立式金屬人工交接計量存在以下兩個問題：其一，對于交接計量內油品的均勻程度事前并不知曉，這則需對油品的均勻程度進行判斷及探討，依照均勻性的不同，選擇不同的樣品。油層均勻性較差，取樣的數量也需隨之增多。可是對油層均勻性進行分析時，需要攪動油層，所以取樣中需將油層靜止一定時間；其二，立式金屬油罐并沒有對密度差值給予精準的限定，也就是對于不同密度物體相互間具有的合理密度差并未給予明確的限定，所以對取樣個數形成了一些影響，對取樣個數的確定產生影響，并且交接計量通常均在現場執行，交接時間過長，則會被溫度、交接時間、人為因素等方面影響。

進行密度分析時，樣品的數量和兩個因素相關，則為油品混合的均勻程度以及油面的高度。具體而言，不同油品的密度差值也各有不同。對透明油品來講，混合勻稱的油品需要稍許具備粘度，密度差值控制在0.0012g/cm3之內，混合勻稱的非透明油品密度差值不可超出0.00156g/cm3。進行取樣時，需要在混合勻稱的油品油層的1/6、1/2、5/6三個位置分別取樣進行密度測量。依照油密度的差別，樣品選取也各有差異，假如油的密度差別較大，應當在樣品數量上給予增加，通常而言，以每兩層為一組增加一個樣品為宜[1]。

2 鐵路罐車人工交接計量中存在的問題探討

（1）成品油鐵路罐車的交接計量。對于鐵路罐車交接計量而言，依照相應的制度對罐車進行采樣，除卻首車與尾車必須進行采樣以外，其他可以隨意選擇。從理論上來講，同一批車油品的密度應當相同，可是實際來講，由于閥門開啟的時間、大小等不同，均會對密度形成影響，會產生一部分罐車密度差異過大的狀況。進行油品裝車時，油品會在抽出口處形成漩渦，漩渦的大小和裝車的速度相關，會對密度造成影響。

（2）原油、重質油鐵路罐車的交接計量。原油以及重質油的交接計量，通常通過檢空尺進行計量，這一交接計量具有一些問題：類別不同的罐車內存在不同的空氣包，高度均不相同。罐車的真實直徑通常遠比公稱內徑小，會令“檢尺高”產生不確定性。通過測驗獲得出相同類別的罐車內，相同空氣包的鐵路罐車在運用檢空尺計量時，其“檢尺總高”也具有差異，加大了實際操作時的困難。

3 質量流量計交接計量中的問題探討

這一質量流量計源于科里奧利原理，此種流量計可以將被檢測的液體質量流量直接體現出來，而無需顧慮粘度、密度、溫度等參數的問題，以此較大提高了計量的準確度，被煉化企業大量運用。質量流量計在某種程度中解決了液體油品密度的分層問題，對于油品交接計量具有較高的使用價值，并逐步取代了其他兩種計量方法。可是這一油品的交接計量方法也具有不足之處：首先，我國當前并未具備完善的質量流量計交接計量的標準；其次，雖然從理論方向而言，質量流量計并不會被粘度、溫度及密度所左右，可直接對質量流量、密度及溫度等數據進行讀取，可是在實際溫度與檢定溫度差別較大時，也會造成較大的誤差；再次，液體流速的快慢以及異物粘附或堵塞也會令數據不夠準確。通常狀況下，流體壓力變化也會對計量結論造成影響，假如使用當中的壓力以及校準當中的壓力差距較大，可以讓廠家提供壓力的修正系數[2]。

質量流量計運用過程中還需注意，在安裝過程中需避免震動及電磁干擾，質量流量計的鑒定周期是12個月，每3個月需要進行一次流量計的零點監測。

4 其他問題的探討

（1）手工取樣的問題。目前油品流量交接的計量試樣中，大多通過手工取樣的形式。而油品乃至非勻稱的石油液體，可通過自動管線進行取樣。此種液態的自動取樣器通常僅在自動取樣器出現問題或需要維護時，才進行手工取樣。并且，因為油品特性較為繁瑣，因此在實驗當中即便采用準確度較高的儀器或儀表，也無法在實際生產或使用中達到良好的效果。所以，油品流量計交接計量只能通過手工取樣給予執行。

定期對操作人員的實踐技巧以及理論知識進行培訓，嚴格執行持證上崗制度，提升操作人員對計量的法律意識，不可無視法律制度，加強出廠驗證及現場檢驗，確保計量器具在用于計量交接以前進行了良好的檢定。令交接達到透明、公平、公正，以免發生油品計量糾紛，以此令企業出現不必要的損失[3]。

（2）超范圍應用問題的探討。管道輸送的流量過大，可是卻運用了范圍較小的流量計。管道輸送具備較小的流量，可是卻選擇了測量范圍過大的流量計。流量計的超范圍運轉會為測量帶來較大的誤差。

在線檢定流量計時，需要在工作條件下進行檢測。因為工作條件為容積式流量計，主要以壓力和溫度作為工作條件，并且需確保在試驗當中具備穩定的溫度，以便不至于令溫度產生較大的波動。因為流量計每出現1℃的變化，誤差則會產生0.07%的變化，并且，壓力每出現1MPa的變動，則會令誤差出現0.008%的變動。因此，需要工作人員必須做到定期更換精密壓力表，確保所有表以及儀器的精準度，操作當中嚴格依照標準進行，不可允許出現人為任意更改溫度及壓力的狀況出現，以此令測量產生誤差。

5 結束語

綜上所述，油品交接計量作為一個綜合性的系統工程，具備繁瑣性與長期性。在油品交接計量工作當中，需依照相應的狀況給予不同的交接計量方式，對于油品交接計量中產生的問題，需不斷進行探索和完善，只有如此，才可以有效提升油品交接計量的能力，加快油品交接計量工作的前進步伐。

參考文獻：

[1]何曉林.成品油岸罐交接計量誤差的產生原因及應對措施[J].油氣儲運,2012(11):874-877.

[2]王玉生.談降低慶哈原油輸送交接中的計量誤差[J].中國石油和化工標準與質量,2011(08):192.

[3]呂成魁,萬世清.原油交接計量誤差分析及解決辦法[J].2012年山東省石油學會營銷專業委員會論文選編,2012(19):59-64.

DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.02.234