試論發(fā)展我國物流行業(yè)管理對策研究

摘 要：隨著我國改革開放程度的加深，社會主義市場經(jīng)濟的建立和完善，電子商務(wù)的興起。由此推動了物流行業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展。物流行業(yè)的發(fā)展必定是伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及電子商務(wù)的興起而發(fā)展的，我國電子商務(wù)發(fā)展時間不長，但增速較快，這在一定程度上影響著物流行業(yè)的發(fā)展。我國物流行業(yè)因發(fā)展時間的較短，在管理體制上還存在不小的問題。因此，筆者根據(jù)多年的工作經(jīng)驗總結(jié)，以及研究國外先進的物流管理體制對我國的物流行業(yè)管理進行總結(jié)分析，提出針對我國物流行業(yè)管理體制的參考意見。

關(guān)鍵詞：物流行業(yè)；管理體制；發(fā)展；問題；對策

一、當前我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我們都知道，我國是從1993年才開始設(shè)立社會主義市場經(jīng)濟的，物流行業(yè)雖然在改革開放以后就已經(jīng)產(chǎn)生了，但主要還是從2000年以后才得到足夠的發(fā)展空間，主要是從2007年以后得到國家的支持和重視以后，我國的物流行業(yè)才得到真正的發(fā)展。我們總體來看我國物流行業(yè)發(fā)展歷程，在主要分析偶的目前物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

首先從建立社會主義市場經(jīng)濟開始說起，到2007年為止，我國的物流行業(yè)在這一時期主要是快速發(fā)展時期，從數(shù)據(jù)來看，最初我國全社會物流行業(yè)創(chuàng)造的產(chǎn)值總約為3萬億元左右，到2007年數(shù)據(jù)統(tǒng)計約為75萬億元左右，年增速保持在26%左右。可以看出，這十七年的發(fā)揮發(fā)展為物流行業(yè)的后續(xù)發(fā)展創(chuàng)造的極大的基礎(chǔ)。

第二階段在2008年到2009年這兩年，隨著2008年世界金融危機的到來，雖然對我國的社會主義市場經(jīng)濟沖擊較小，但我國的總體經(jīng)濟環(huán)視受到來自外界的干擾，這兩年我國的物流行業(yè)發(fā)展受到阻礙，增速放緩。針對這一現(xiàn)象，2009年國務(wù)院出臺的關(guān)于《物流行業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》主要是為了刺進經(jīng)濟的發(fā)展，以此帶動物流行業(yè)的發(fā)展。物理行業(yè)開始緩慢發(fā)展起來。

第三階段就是從2009年以后至今，2010年隨著全世界經(jīng)濟的緩慢恢復(fù)發(fā)展，2010年我國的物流行業(yè)創(chuàng)造的社會總值大約為127萬億元，尤其是近兩年，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，人們網(wǎng)上購物量的增加以及對于物流行業(yè)的認識，物流行業(yè)的發(fā)展越來越好。

二、目前我國物流行業(yè)發(fā)展問題分析

1.物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與物流行業(yè)的發(fā)展難以適應(yīng)

物流業(yè)是將生產(chǎn)商與消費者聯(lián)系起來的服務(wù)型行業(yè)，其中包括收貨，倉儲，配送等環(huán)節(jié)，絕不是人們簡單認為的只是簡單的送貨這么簡單。目前我國物流行業(yè)發(fā)展的主要突出問題是物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與物流行業(yè)的發(fā)展難以適應(yīng)，物流基礎(chǔ)設(shè)施不全，把生產(chǎn)商收集上來的貨物沒有很好的倉庫儲存起來是極大的問題。雖然我國加快了物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但患失難以滿足物流行業(yè)的發(fā)展。

2.物流管理和技術(shù)人才缺乏

雖然我國隨著物流行業(yè)的發(fā)展，我國已經(jīng)出現(xiàn)了一批成熟的物流企業(yè)，但由于我國物流行業(yè)的發(fā)展歷程較短，國家對于物流行業(yè)的值得也不完善。物流企業(yè)越來越多，但國家沒有統(tǒng)一制定對于物流行業(yè)的管理規(guī)范，大多數(shù)物流公司都是各自為政，使得物流市場比較混亂。其次是我國的物流專業(yè)人才的缺失使得物流管理難以正規(guī)起來。

3.物流企業(yè)各自為政，物流資源浪費

由于我國物流行業(yè)的發(fā)展時間不長，國家對于物流行業(yè)的政策不完善，同時我國的物流行業(yè)沒有同意達成行業(yè)共識，大家都各自為政，誰也不聽誰的。同時，國家不管是在政策上，還是在資金上以及人才技術(shù)上的支持，由于沒有形成統(tǒng)一的行業(yè)共識，使得物流資源造成了極大的浪費。

4.物流成本較高

我國物流成本較高主要表現(xiàn)在運輸和倉儲成本高，稅務(wù)較高也是影響物流成本的因素，其次是物流技術(shù)水平的落后，由于我國物流技術(shù)設(shè)施落后，倉庫的建設(shè)不完善，使得物流倉儲的儲存成本、管理成本、以及配送成本提高。其次是國家對于物流行業(yè)是稅務(wù)過高，使得物流行業(yè)成本較高。其次是物流技術(shù)水平的落后進一步影響了物流配送成本，物流管理成本，以及人員費用成本。

三、新時期我國物流行業(yè)發(fā)展管理對策

1.發(fā)展區(qū)域物流，促進物流業(yè)均衡發(fā)展

對于我國物流行業(yè)發(fā)展存在的問題，首先我們需要解決區(qū)域物流發(fā)展不均衡的問題。要解決區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，加快各城區(qū)交通設(shè)施建設(shè)。當制造企業(yè)以集群的形式出現(xiàn)時，物流企業(yè)由于有著共同的服務(wù)對象，它們之間相互作用和影響形成物流服務(wù)集聚效應(yīng)，因此，制造業(yè)形成集聚后集聚區(qū)也會成為物流服務(wù)需求最集中的區(qū)域，以滿足制造業(yè)集聚后對物流服務(wù)規(guī)模化、集成化的要求。

2.加強物流企業(yè)的成本控制

加強物流企業(yè)的成本控制是解決物流行業(yè)發(fā)展的主要方法，這主要個已從倉儲成本、稅務(wù)成本以及科學技術(shù)成本控制來解決。加強庫存管理合理控制貨存是解決物流成本控制的主要方法。其次政府應(yīng)該減少隊伍物流企業(yè)的稅務(wù)征收已解決物流企業(yè)的成本。

3.培養(yǎng)專業(yè)的物流人才

培養(yǎng)專業(yè)的物流人才也是解決物流行業(yè)發(fā)展問題的方法。多方式加強對于企業(yè)人才的培養(yǎng)，同時不能只關(guān)注數(shù)量的增加，更應(yīng)該加強對于企業(yè)人才質(zhì)量的重視。培養(yǎng)高素質(zhì)高能力的專業(yè)性物流管理人才，提高物流從業(yè)人員的專業(yè)知識和水平。

四、結(jié)語

隨著我國物流行業(yè)的發(fā)展，社會主義市場經(jīng)濟的建立和完善，國家不僅加強在政策上以及資金和技術(shù)上對于物流行業(yè)的支持。目前我國物流行業(yè)發(fā)展還不規(guī)范，各物流企業(yè)之間也沒有形成統(tǒng)一的行業(yè)共識，我國物流行業(yè)還存在許多需要解決的問題。因此，筆者希望通過本文對我國物流行業(yè)的發(fā)展提出一點自己的意見以及建議，以提高我國物流行業(yè)的發(fā)展。

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作者簡介：鄭穎（1981.12- ），女，廣東梅州，碩士研究生，講師，研究方向：物流管理