道路工程瀝青混凝土面層施工技術

白萬鵬

（滄州雙盛公路工程咨詢有限公司，河北 滄州 061000）

路面早期破損已成為瀝青路面的主要危害之一，各級交通管理部門都將應引起足夠的重視。同時，必須建立起健全的質量保證體系，從管理部門、設計部門到施工部門，層層重視，層層控制，層層落實等。只有這樣，才能從根本上減少對瀝青路面的早期破損現象，使市政建設的質量全面提高。

1 工程施工工藝

1.1 施工準備

首先，在安裝合格的道牙背后按規范要求做好背后回填土，再組織工人清除道路基層上的一切雜物，用掃帚配合鐵鍬、水車清掃路面，并用塑料薄膜覆蓋路兩側道牙，防止施工時污染道牙。然后在已清掃完成的基層上噴撒透油層，并揚撒石屑，用10t 壓路機碾壓一遍。封閉交通，嚴禁一切行人車輛通行。

1.2 施工測量

攤鋪時在道牙頂面擺放6 米長鋁杠以消除道牙錯縫影響，每側4根，攤鋪機的傳感器沿鋁杠行駛，控制攤鋪的厚度。同時按照每層虛鋪厚度在道牙上彈墨線。

1.3 瀝青混凝土面層的施工工藝：

1.3.1 運輸

瀝青混合料由瀝青拌和廠生產并負責運輸至施工現場。拌和廠對其生產的混合料負有全面的質量責任，運到現場的瀝青混合料必須保證質量合格。到場溫度應不小于130℃。運輸車輛采用自卸車，噸位大于15t，數量以滿足攤鋪機連續運轉為標準。我單位設專人對運到現場的瀝青混合料進行檢查測定溫度，發現不合格的責令其采取措施整改。如油（瀝青）溫度過高或過低；油多發亮，成團，油少發干離析；拌合不均勻有花白石子及離析現象。

1.3.2 機械攤鋪

攤鋪時，采用一臺DEMAG 攤鋪機掛雙側基準線施工，路面12.5m寬全路幅攤鋪。攤鋪機兩側傳感器走道牙上鋁杠。機械就位采用鋪設墊木，墊木頂面高程即該點設計高加攤鋪面層虛厚。瀝青混合料運到現場后，攤鋪溫度應不小于120℃。設專人指揮供料車卸料，按現場規定的行車路線行駛。

攤鋪中供料車卸料與攤鋪機接觸時避免強烈碰撞，掛空檔靠攤鋪機推動前進，并緩緩卸料。攤鋪過程中，不要變更行駛速度或停機，防止厚度發生變化，影響層面平整，出波浪，甚至斷裂；不要急速扭轉方向，以免影響平整度?；旌狭弦绯鰞α隙吠?，落在行駛的履帶前面時要有專人負責迅速清除。

攤鋪機啟動后，測量員隨時進行檢測標高及厚度，如有問題及時調整至達到要求，正常后由攤鋪機手注意保持整平油缸標尺準確。

1.3.3 碾壓

瀝青混合料的壓實，按照初壓、復壓、終壓三個階段進行。碾壓應自路側壓向路中，且平行道路中心線進行。并做到每個碾壓路段的起止的端點不在同一橫斷面上。碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，由低及高直線前進原跡退回，初壓后檢查平整度、路拱，必要時修整。如出現攤移，待溫度稍低輾壓，如出現細縫，應及時糾正，復壓緊跟初壓。三個碾過程在形成流水作業，逐步推進井然有序，不亂穿插。

（1）初壓：攤鋪機作業完成后，采用一臺CC422 鋼輪壓路機在110-130℃之間碾壓（靜壓）。碾壓時從外側向中心進行，相鄰碾壓帶重合1/3-1/2 輪寬，以黃旗為碾壓界線，壓路機一去一回計為一遍，碾壓速度控制在1.5-2km/h，碾壓遍數定為一遍。

（2）復壓：復壓采用一臺CC422 和DD110 鋼輪壓路機在90℃-110℃之間碾壓。碾壓速度控制在4-5km/h，其中微振一遍，強振兩遍，輪跡重疊25cm，以綠旗為碾壓界線，碾壓遍數定為三遍。

終壓：終壓采用20t 膠輪壓路機在70℃-90℃之間碾壓。其目的主要為了消除輪跡，最后形成平整的壓實面，碾壓速度控制有2-3km/h，以紅旗為碾壓界線，碾壓遍數定為一遍。

為了使瀝青混合料不粘碾輪，又不浸蝕路面，應用摻有洗衣液的水等防沾混合液噴灑在碾輪上。

1.3.4 人工攤鋪

在檢查井、雨水口等位置，均采用人工攤鋪。在下面層碾壓完后，立即安排專人將檢查井、雨水口等刨出，以免瀝青砼強度上來后不易刨出。緊接著將檢查井、雨水口等安砌至符合要求。上面層施工時，在攤鋪機作業完成后，專人負責將檢查井、雨水口等刨出并人工找好坡度。

在各路口采用人工攤鋪，在機械攤鋪路口之前人工先將路口處攤鋪好。攤鋪時需注意，每人負責一定的寬度，保持橫向齊頭并進，運料人員往返路線要固定，防止交叉干擾。攤鋪虛厚根據試驗確定，在道牙上按虛厚彈線，控制高程。要嚴格執行鐵板卸料，鍬鍬重疊，不準揚鍬，攤鋪后應迅速進行摟平。摟平時需按“一勻三勤三注意”的原則進行，一勻即輕推重摟，油塊打開，使瀝青混凝土級配均勻一致。推拉1-2 遍即達到平整。防止多次摟耙引起散熱過多，或將粗料摟至表面造成麻面。三勤即勤量厚度，保證虛高；勤量面積，控制瀝青混合料用量；勤標高度，及時找補保證平整度。三注意即注意齊頭并進，減少橫向接茬；注意設專人在臨上碾前全幅找細找平；注意雨水口、檢查井周圍接順坡度，保證不積水。

1.3.5 篩補找細

當碾壓一遍后，對路面上局部粗料過于集中，粗糙空隙處應及時用細料找補。在瀝青混凝土高于70℃時，用小方篩將細料篩到粗糙部位，隨篩隨壓。凡碾輪壓不到的地方，采用一臺BOMAG 小型壓邊機碾壓雨水口及道牙邊，并配合墩錘夯實。

1.3.6 接縫處理

在施工過程中做到白天作業，長段攤鋪，并盡量做到運輸-攤鋪-壓實整個施工過程連續流水作業，盡量減少橫向接縫。

橫向按縫采用以下方案處理，在每天攤鋪結束前，在預定攤鋪段的末端放置與壓實厚度等厚的木板擋塊，木擋板外部撒一層細砂。第二天施工時，撤走檔板和外部的混合料，用3m 直尺量尾段表面平整度，將低的部分切掉，切口攤鋪時根據試驗的松鋪厚度墊好木板落下熨平板。壓實過程中用壓路機慢慢橫向和斜向壓實，每壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm，壓至全部到新鋪層上為止，而改為縱向碾壓再復壓，最后終壓。接縫處攤鋪施工結束后再用3m 直尺檢查平整度，如不符要求，立即趁熱處理。橫向接縫與下層橫向接縫借位lm 以上。

縱縫在攤鋪后立即碾壓，碾壓時碾輪大部分壓在已碾壓路面上，約10-15cm 寬度壓在新鋪的瀝青混合料上，然后逐漸移動越過縱縫。上下兩層之間的縱縫錯開30cm。

1.3.7 開放交通

當面層碾壓完畢，待油（瀝青）溫度降至大氣溫度時，即可開放交通。

1.4 施工注意事項

（1）壓路機嚴禁在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、掉頭、停車等候或加水。

（2）在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。

（3）對于花料、糊料以及質量不合格的混合料堅決棄用。

（4）瀝青混合料施工時要加強安全措施，增強環保意識。

（5）對于檢查井、雨水井的邊緣，應用烘熱的鐵夯人工夯實，熱烙鐵燙平。

（6）施工時要注意收聽天氣預報，現場準備好苫布等防雨設備，當雷陣雨下來時可及時苫蓋。底層潮濕時立即停止撒油或攤鋪瀝青混合料，對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料應全部刨除，更換新料。

2 施工總結

（1）將需要的瀝青混合料用量提前并準確的報給瀝青拌合廠，以便廠方準備材料。并及時收聽天氣預報，雨天及時調整瀝青混合料用量的施工計劃。

（2）檢查井、雨水口等附屬構筑物安砌完后，質檢人員必須全部檢查安砌質量，尤其是標高，否則過高的情況下攤鋪機熨平板會刮動蓋板將造成返工及影響質量。

［1］謝禮華，鄒忠祥.淺談瀝青混凝土面層施工技術[J].中海交通科技，2008(2).

［2］呂龍明.小議公路瀝青混凝土面層的分類及施工技術[J].中國科技財富，2010.