提高行車調(diào)度員應(yīng)急處置能力的對(duì)策

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通行業(yè)的發(fā)展也極為迅速，尤其是軌道運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展更是有著更高的突破，將現(xiàn)代化技術(shù)應(yīng)用得淋漓盡致，也為人們的日常出行提供更加便利的條件。其中行車調(diào)度指揮中心作為軌道交通的核心，其工作的重點(diǎn)不僅要注重日常列車的正常運(yùn)營(yíng)調(diào)度工作，更應(yīng)考慮到突發(fā)事件的應(yīng)急處置，其調(diào)度指揮的高效性、安全性、及時(shí)性也極為重要，相關(guān)部門應(yīng)將其放在行車調(diào)度工作的重點(diǎn)，并不斷地提升行車調(diào)度員應(yīng)急處置能力來(lái)將突發(fā)事件的損失降至最低。

關(guān)鍵詞：行車調(diào)度員；應(yīng)急處置；能力

1 行車調(diào)度員工作現(xiàn)狀分析

1.1 決策缺乏果斷性

果斷性是行車調(diào)度員必須具備的能力，而且，在行車調(diào)度的過(guò)程中，任何運(yùn)營(yíng)調(diào)度的成功都離不開(kāi)調(diào)度員的果斷決策，尤其是在一些應(yīng)急事件處理中，調(diào)度員的經(jīng)驗(yàn)以及心理要素都會(huì)給員工的果斷性造成影響，從而影響到運(yùn)營(yíng)調(diào)度的成功率[1]。就現(xiàn)階段行車調(diào)度員的工作狀態(tài)來(lái)分析，很多行車調(diào)度員在決策過(guò)程中缺乏果斷性，猶豫不決的運(yùn)營(yíng)調(diào)度勢(shì)必會(huì)給調(diào)度成功率造成影響。

1.2 調(diào)度員分工不明確

調(diào)度是行車安全的關(guān)鍵，在日常行車的過(guò)程中也會(huì)將調(diào)度員分配到各個(gè)崗位，從而從不同角度實(shí)施運(yùn)營(yíng)調(diào)度[2]。然而，作者在對(duì)行車調(diào)度工作的實(shí)際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，調(diào)度員分工不夠明確，再加上激勵(lì)機(jī)制、評(píng)估機(jī)制的不足，使得調(diào)度員經(jīng)常不清楚自身的職責(zé)以及調(diào)度的目的是什么，也使得調(diào)度員在思想上存在松懈，從而影響到行車調(diào)度的工作效率。

1.3 調(diào)度作業(yè)流程缺乏規(guī)范性

行車調(diào)度員在運(yùn)營(yíng)調(diào)度的工作中應(yīng)養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣，同時(shí)，調(diào)度工作應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范流程實(shí)施，這樣才能確保行車調(diào)度工作的順利進(jìn)行，提高應(yīng)急處置的有效性。而在日常行車調(diào)度的工作中，由于調(diào)度人員平時(shí)沒(méi)能養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，使得行車調(diào)度過(guò)程中經(jīng)常存在不規(guī)范的現(xiàn)象，從而對(duì)行車調(diào)度的整體工作質(zhì)量造成極大的影響。

2 提高行車調(diào)度員應(yīng)急處置能力的對(duì)策分析

通過(guò)以上的分析了解到，行車調(diào)度員在應(yīng)急處置能力上還存在很多的不足之處，將會(huì)影響到行車調(diào)度的整體工作質(zhì)量，因此，需要不斷的提升行車調(diào)度員對(duì)事件的應(yīng)急處置能力，才能切實(shí)有效地提升行車調(diào)度的工作質(zhì)量，對(duì)此，作者主要從以下幾方面提升行車調(diào)度員應(yīng)急處置能力的措施進(jìn)行分析。

2.1 加強(qiáng)對(duì)調(diào)度業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)

行車調(diào)度員的應(yīng)急處置能力不足，將對(duì)應(yīng)急事件的處理效率造成極大的影響，對(duì)此，應(yīng)通過(guò)加強(qiáng)對(duì)調(diào)度業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)來(lái)提升調(diào)度員的應(yīng)急處置能力[3]。首先，應(yīng)改進(jìn)調(diào)度業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的模式，打破傳統(tǒng)理論性學(xué)習(xí)的模式，要加強(qiáng)對(duì)調(diào)度員實(shí)踐業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，通過(guò)一些調(diào)度業(yè)務(wù)技術(shù)演練的方式來(lái)擴(kuò)展調(diào)度員的認(rèn)知面，另外，也可以通過(guò)邀請(qǐng)一些技術(shù)專家、領(lǐng)導(dǎo)人以及規(guī)章制度的制定者等開(kāi)展相應(yīng)的技術(shù)講座，不斷豐富和完善調(diào)度員的調(diào)度認(rèn)知面，同時(shí)也可以開(kāi)展分組討論來(lái)組織調(diào)度員學(xué)習(xí)相關(guān)的調(diào)度技術(shù)和規(guī)章制度，不斷強(qiáng)化調(diào)度員的業(yè)務(wù)水平，從而提升行車調(diào)度應(yīng)急處置質(zhì)量。其次，應(yīng)將調(diào)度業(yè)務(wù)演練環(huán)節(jié)重視起來(lái)，并對(duì)調(diào)度員整個(gè)演練過(guò)程展開(kāi)全面、認(rèn)真的評(píng)估，并從中找到相應(yīng)的問(wèn)題和不足，同時(shí)，應(yīng)有針對(duì)性的對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)和完善，尤其是在演練過(guò)程中應(yīng)對(duì)調(diào)度員默契進(jìn)行不斷培養(yǎng)，才能增強(qiáng)行車調(diào)度人員的整理效率。

2.2 建立健全調(diào)度指揮系統(tǒng)

調(diào)度指揮系統(tǒng)是行車調(diào)度的關(guān)鍵，更要負(fù)責(zé)日常行車的應(yīng)急事件處置工作，而通過(guò)以上的分析也了解到，在行車調(diào)度工作中，由于調(diào)度人員在應(yīng)急處置決策時(shí)果斷性地缺乏，使得調(diào)度指揮作用未能充分地發(fā)揮出來(lái)，再加上調(diào)度指揮系統(tǒng)的缺陷，使得行車調(diào)度員應(yīng)急處置能力嚴(yán)重不足，對(duì)整個(gè)調(diào)度工作質(zhì)量都將造成極大的影響，鑒于此種情況，作者認(rèn)為不僅要建立健全調(diào)度指揮系統(tǒng)，更要確保調(diào)度員應(yīng)急處置決策的果斷性。首先，應(yīng)不斷地對(duì)調(diào)度指揮系統(tǒng)進(jìn)行完善，在此之前應(yīng)對(duì)當(dāng)前行車調(diào)度指揮系統(tǒng)中的不足展開(kāi)全面分析，并根據(jù)行車調(diào)度的實(shí)際情況，不斷完善調(diào)度指揮系統(tǒng)，加強(qiáng)日常行車調(diào)度工作指揮，并嚴(yán)格要求列車按照時(shí)刻表規(guī)范的運(yùn)行，在一些非運(yùn)用時(shí)間段可以對(duì)列車展開(kāi)維修、維護(hù)等，從而保證行車調(diào)度的安全性、可靠性。其次，應(yīng)不斷豐富行車調(diào)度員的工作經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)鍛煉和培養(yǎng)調(diào)度員做決策的果斷性極為關(guān)鍵，同時(shí)對(duì)豐富調(diào)度員的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)也有著極大的作用。例如，在突發(fā)事件發(fā)生的情況下，應(yīng)培養(yǎng)調(diào)度工作人員快速、高效、果斷作出決斷的能力，如何在突發(fā)事件發(fā)生的情況下來(lái)指導(dǎo)乘客疏散和逃生，這對(duì)行車調(diào)度員應(yīng)急處置決策過(guò)程中是否具備較高的果斷性有著極大的作用，更是對(duì)果斷性培養(yǎng)的重要方式之一。

2.3 加強(qiáng)崗位人才的培訓(xùn)

調(diào)度員作為行車調(diào)度工作的核心，其自身的綜合素質(zhì)水平將直接影響著行車調(diào)度的工作質(zhì)量，為了確保當(dāng)前以及未來(lái)的行車調(diào)度應(yīng)急處置工作的有效性，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)崗位人員的綜合素質(zhì)培訓(xùn)。應(yīng)將崗位人才的選拔和培養(yǎng)重視起來(lái)，這樣才能培養(yǎng)出更多綜合素質(zhì)好、學(xué)習(xí)能力強(qiáng)的行車調(diào)度人員，不僅在根本上解決行車調(diào)度員的人才需求，同時(shí)也為應(yīng)急處置能力提供可靠的人才保障，確保行車調(diào)度應(yīng)急處置的有效性[4]。另外，在科技不斷發(fā)展的過(guò)程中，行車調(diào)度工作要求也在不斷地提升，尤其是一些突發(fā)事件的發(fā)生，調(diào)度員應(yīng)通過(guò)自身的應(yīng)急處置能力將事件的損失降至最低，才能有效地確保行車調(diào)度應(yīng)急處置的可靠性，當(dāng)然，要滿足這樣的要求，需要相關(guān)部門重視對(duì)崗位人才的培訓(xùn)，并不斷的建立人才渠道，通過(guò)多種渠道來(lái)增加行車調(diào)度人才數(shù)量，為行車調(diào)度的順利開(kāi)展打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。此外，為了保證行車調(diào)度應(yīng)急處置的可靠性，需要加強(qiáng)調(diào)度與司機(jī)、車站之間的交流和溝通，一方面對(duì)當(dāng)前調(diào)度中存在的不足、缺陷等進(jìn)行剖析，同時(shí)也更有利于針對(duì)性的改進(jìn)和完善，這對(duì)提升行車調(diào)度員的應(yīng)急處置能力有著極大的作用。而另一方面，通過(guò)與部門之間的交流，可以對(duì)列車運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行了解，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)共享化，更有利于行車調(diào)度應(yīng)急處置的順利開(kāi)展。

2.4 加快職業(yè)化行車調(diào)度員的培養(yǎng)

通過(guò)以上的分析了解到，當(dāng)前行車調(diào)度員應(yīng)急處置能力不容樂(lè)觀，這不僅僅是行車調(diào)度員自身的問(wèn)題，更會(huì)對(duì)行車應(yīng)急事件處理的可靠性造成極大的影響，甚至?xí)绊懙杰壍澜煌ㄐ袠I(yè)的發(fā)展，因此，應(yīng)加快職業(yè)化行車調(diào)度員的培養(yǎng)來(lái)為軌道交通行業(yè)的發(fā)展打下夯實(shí)的基礎(chǔ)[5]。行車調(diào)度中心作為軌道交通運(yùn)營(yíng)組織的“大腦”，不僅要重視調(diào)度員的培養(yǎng)，更應(yīng)重視對(duì)一些承擔(dān)性突發(fā)事件應(yīng)急處置人才培養(yǎng)，通過(guò)打造一支戰(zhàn)無(wú)不勝、攻無(wú)不克的精銳調(diào)度之軍，來(lái)積極做好行車調(diào)度的應(yīng)急處置工作，從而保證突發(fā)事件調(diào)度處置的安全性、可靠性。另外，在加快職業(yè)化行車調(diào)度人員培養(yǎng)的過(guò)程中，需保證培訓(xùn)人員至少具備一年以上的工作經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)豐富行車調(diào)度員的認(rèn)知面也有著一定的作用，此外，培養(yǎng)職業(yè)化的調(diào)度員，要從職業(yè)經(jīng)理人的引導(dǎo)入手，通過(guò)職業(yè)經(jīng)理人的帶動(dòng)和宣揚(yáng)，推動(dòng)整個(gè)控制中心的職業(yè)化進(jìn)程，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，軌道交通行業(yè)的發(fā)展也極為迅速，而且軌道交通行業(yè)的發(fā)展作為交通行業(yè)的重要一支，也將直接影響到交通行業(yè)的發(fā)展，尤其是在一些突發(fā)事件的處理過(guò)程中，應(yīng)需要調(diào)度員根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)進(jìn)行妥善處置，將損失降至最低。

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