淺談公路工程填方路基施工中的質量控制技術

摘 要：為了保證填方路基每一層的壓實度以及穩定性等質量指標符合驗收規范的要求，要從材料選擇以及施工工藝方面進行嚴格的控制，準備工作應該充分，材料選擇應該合理，施工工藝應該科學，文章主要從施工角度談一談土方路基施工中應該注意的一些問題，提出重點，解決難點，使施工成型的路基工程滿足使用功能，避免不均勻沉降等問題的發生。希望能夠對從業人員起到一定的幫助作用。

關鍵詞：公路路基；土方填筑；重點難點；質量控制

經濟建設與基礎設施的建設是相互促進并相輔相成的，基礎設施建設的好，經濟形勢發展的就好，經濟發展好了，國家就有更多的資金以及精力投入到基礎設施的建設中，而公路工程是基礎設施建設中的主要組成部分，路基工程又是公路工程的基礎，在公路工程各結構層中占據著非常重要的地位，路基工程施工處于露天作業，所以受自然條件以及天氣情況的影響非常大，應盡量避開雨季進行土方路基施工，在每天進行路基工程施工前，要密切關注天氣變化，及時修筑排水溝，避免路基被雨水浸泡而導致路基工程質量問題。現代的路基工程施工，是以施工機械作業為主，人工作業為輔的一種作業方式，當采用人工配合作業時，應該有專門的人員來進行指揮，使施工機械與人工密切配合，確保路基工程的施工質量。首先講一講挖方路基與填方路基的定義，當原地面土方高于路基設計標高時，需要進行挖方，也就是我們所說的挖方路基，而填方路基恰恰相反，當原地面標高低于設計路基標高時，需要填筑土方，這就是填方路基，填方路基施工完成后，填筑材料選擇合格、施工工藝正確的前提下，主要從工程實體檢測指標以及外觀角度評定路段是否合格，從工程實體角度，壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡以及邊坡檢測評定合格，從外觀角度，表面平整，邊線直順，曲線圓滑，路基邊坡坡面平順，穩定，不得虧坡。文章主要從施工角度，對填方路基的施工技術以及施工中的重點、難點以及易忽視點進行探討，確保路基的整體穩定性。

1 準備工作

放線測量后，就是填筑材料的選擇，路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。其次在填筑前應排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。填方段內應事先找平，當地面坡度陡于1：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1.0m。砂性土是比較好的路基填筑材料，由試驗人員對準備采用的填料進行擊實試驗、CBR、液塑限等物理力學性能試驗，從而確定最佳含水量、最大干密度以及確定填料的力學性能，以便在填筑時準確測量壓實度。

我們在正式進行路基填筑施工前，最好選擇一段具有代表性的路段來進行試驗段施工，試驗段的選取長度一般為100-200m，通過試驗段施工，取得松鋪厚度、壓實機械噸位、組合方式以及碾壓遍數等參數，通過試驗段施工取得的這些相關參數來指導后續的施工，從一定程度上起到了保證路基施工質量的作用。

2 路基填筑

填方路基施工時，汽車卸料要有專人指揮，根據試驗段確定的虛鋪厚度，并且每層的松鋪厚度不得大于30cm，填料中的石塊等顆粒物的直徑不得大于每層分層厚度的2/3，相隔一定距離進行卸料，一層卸料完成后即停止卸料，用推土機、裝載機和平地機進行平整，當平整符合要求后，按照試驗段確定的壓路機噸位及碾壓方式等進行碾壓，壓路機難以碾壓到的部位，應該用小型夯機進行夯實，確保碾壓無死角，并且應該特別重視對此類部位的碾壓質量控制，有的高填方路段，為了保證壓實質量，填筑完幾個分層并經碾壓后，或者在填挖結合部位，還配合強夯進行壓實處理，這對預防路基的不均勻沉降是大有益處的。壓路機的噸位應該與填筑層的厚度相吻合，一般按照1cm對照1噸來進行配置，也就是說如果填筑層壓實后厚度是20cm，壓路機的噸位應該在20噸左右，碾壓時，應該按照規范要求的碾壓原則來進行碾壓，并且壓路機行駛的速度一般控制在4KL/h以內。

在進行路基填筑時，現場應有專人對填筑過程進行全程監控，保證填筑寬度、厚度、壓實度等指標符合設計要求。使整個填筑過程處于受控狀態。保證填筑過程符合施工規范要求。填筑時，要將強度較小、透水性較差的材料填筑在下層，強度較大或者透水性較好的材料填筑在上層，嚴禁強度小、透水性差的材料覆蓋強度高、透水性好的材料。

壓實度的檢測，現在公路施工中，土方路基壓實度的檢測方法依然是以灌砂法為主，壓實度自檢合格后，報監理工程師進行抽檢，監理抽檢合格同意進行下層填筑后，施工單位方可進行下層填筑，若壓實度檢測不合格，對可能引起壓實度不合格的原因進行分析，采取相應的措施進行處理。填料含水量不符合要求，采取措施進行調整，比如翻松、晾曬等。分析若是由于其他原因引起壓實度不足，則針對具體因素采取應對措施。還有就是要保證路基邊緣部位的壓實度，這是路基施工過程中的重點，也是比較容易忽略的問題，在路基邊緣附近填筑路基時，每側至少應超出路基設計寬度300mm，多余部分在碾壓成型后削坡削掉。

3 結束語

路基作為道路工程的基礎，它的重要性就不用多說了，無論什么工程，基礎施工不好，再談其上面的上層建筑都是徒勞的，也就是我們常說的基礎決定上層建筑，路基工程的施工，特別是填方路基施工，有許多質量隱患是非常容易被我們所忽視的，我們作為公路工程的建設者，必須對工程質量進行嚴格把關，嚴把材料關，填筑材料必須合格，才有可能施工出合格的產品，再就是施工工藝的控制，不能盲目進行施工，要善于總結經驗教訓，嚴格遵循分層填筑、分層壓實的原則，保證每一填筑層的壓實度均合格，嚴格按照施工技術規范的要求進行施工，只有這樣，才能夠施工出合格的路基工程，確保公路工程質量優良。提高公路工程的性價比，延長道路的使用壽命，減少后期的維修以及養護費用。

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