改性SMA瀝青混合料施工技術探討

摘 要：SMA瀝青混合料又叫瀝青瑪蹄脂碎石混合料，按照組成結構分類屬于密實——骨架結構，SMA瀝青混合料是目前高等級公路以及橋梁橋面鋪裝使用的主要面層材料，改性SMA瀝青混合料用量不是連續的，也就是說格檔料的用量是不均勻的，特點就是細料少粗料多，礦粉多瀝青用量多，這種混合料表面的構造深度較好，路面抗滑性能、抗變形能力和耐久性要比普通瀝青混凝土路面要好很多，全面提高了瀝青混凝土的路用性能，對于從施工角度來講，SMA瀝青混合料施工方面的要求也是非常嚴格的。

關鍵詞：SMA瀝青混合料；優點；施工技術

隨著國家經濟快速發展，各行各業的技術以及研發能力也在不斷的提高，公路建設行業也不例外，交通事業作為我國國民經濟的支柱產業，發展勢頭也是相當迅猛，截止2013年年底，我國的公路通車總里程達到434.6萬公里，公路建設的發展對于拉動地區的經濟發展起到相當重要的作用，公路建設行業的發展與經濟的增長是息息相關互相促進并相輔相成的，所以，國家每年都投入大力度進行公路工程的建設以及科研研究，國家從交通部、交通廳到地方交通局都非常重視公路建設事業，公路建設的各種先進的施工技術以及施工材料不斷涌現，SMA瀝青混合料近些年在我國從無到有，發展速度是非常迅速的，現在已經成為公路工程面層施工的主導材料，這種混合料抗變形、抗車轍以及耐久性能等都是非常好的，SMA瀝青混合料屬于間斷級配，其施工過程的控制也是相當嚴謹的，要求對施工人員進行統一培訓，攤鋪普通瀝青混合料的經驗拿到攤鋪SMA改性瀝青混凝土中來用，有一些是不適用的，施工技術人員要不斷學習，提高質量意識，施工前編制與之相適應的作業指導書，攤鋪試驗段，總結經驗教訓，指導后續施工，文章主要結合作者過去的公路工程施工經驗，談一下SMA改性瀝青混合料的施工技術。

1 混合料的拌合

首先各種集料應該分類進行堆放，各個料源均應取樣進行試驗，按照要求的配合比進行摻配，設置間歇式具有密封性能及除塵設備，并有檢測拌合溫度裝置以及添加纖維裝置的瀝青混凝土拌合站。另外在拌合站內應該設有試驗室，對瀝青混凝土的原材料和瀝青混合料及時進行檢測，纖維在混合料中應該分散均勻，出廠的混合料應該均勻一致，不得有花白料，如果拌合出的混合料不符合要求，不得使用。SMA改性瀝青混合料的出廠溫度應該控制在170-185℃，如混合料超過195攝氏度，應廢棄。混合料的拌合質量與操作人員的素質、設計配比、拌合時間、溫度控制等因素有很大的關系，一般SMA混合料的干拌時間8秒，濕拌時間48秒。并且SMA改性瀝青混合料只能當天使用。

2 混合料的運輸

應該采用大噸位的自卸汽車來進行改性瀝青混合料的運輸，在往自卸汽車內卸料前，應該將車廂內的雜物、塵土等清掃干凈，并且在車廂底部以及側面廂板上涂刷1：3的油水混合液，車廂底部不得有積液，來防止混合料粘在車廂內。裝滿混合料的運料車頂部應該采用防雨布來進行覆蓋，防止混合料遭雨淋。在運輸過程中，應該避免急停急轉，盡量使料車保持勻速行駛，避免混合料離析。

3 混合料攤鋪

在進行改性瀝青混合料攤鋪前，下承層的質量應該合格，對于中面層表面有損壞、油污等要及時進行處理，應該將表面的泥土雜物等清理干凈，然后噴灑粘層油。

SMA混合料的施工溫度應該經過試驗來確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160度，攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷的攤鋪，不得中途停頓或者隨意變換攤鋪機行走速度，來減少混合料的離析，同時還可以提高平整度。改性瀝青混合料的攤鋪溫度一般為1-3m/min。當發現混合料出現明顯的離析、波浪、拖痕、裂紋時，應該分析產生這些病害的原因，并及時予以排除。攤鋪系數應該通過試驗段來確定，一般情況下改性瀝青混合料的壓實系數在1.05左右。

攤鋪機應該采用自動找平方式，中面層及下面層宜采用鋼絲繩或者鋁合金導軌引導的高程控制方式，鋪筑改性瀝青混合料路面時宜采用非接觸式平衡梁。

瀝青混合料的攤鋪一般采用梯隊式進行，即采用2臺以上的攤鋪機前后錯開10-20m的方式同步攤鋪，兩幅之間應該有30-60mm左右寬度的搭接，并且搭接處不應該設在車道輪跡處，上下層的搭接位置最好錯開200mm以上。

4 壓實

SMA改性瀝青混合料的壓實除了要遵守普通瀝青混凝土的要求外，其初壓開始的溫度應該不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應該在90℃以上。碾壓時，壓路機應該緊緊的跟在攤鋪機后面，以縮短碾壓區段長度，保證混合料的碾壓溫度符合要求，壓路機的驅動輪應該與攤鋪機的前進方向一致，直線段從兩側向中間進行碾壓，曲線超高段段由內側向外側碾壓，碾壓最好采用振動壓路機或者鋼筒式壓路機來進行碾壓，最好不要采用輪胎壓路機，因為輪胎壓路機，防止瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構造深度降低或泛油。振動壓路機碾壓應該遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。

5 接縫

SMA改性瀝青混合料的接縫應該盡量避免冷接縫，施工時，應該采用梯隊作業，盡可能使縱向接縫成為熱接縫，在處理橫接縫時，應在當天改性瀝青混合料路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺進行檢查），并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。

6 開放交通

SMA改性瀝青混凝土路面開放交通要等表面溫度降到50℃以下，如果緊急情況需要提前開放交通時，應該用灑水車灑水，使路面溫度盡快降到50℃以下。

7 結束語

SMA改性瀝青混合料是目前公路工程面層施工的主要材料，其具有較好的高溫抗車轍以及低溫抗開裂能力，SMA改性瀝青混合料的施工過程也是特別需要嚴格控制的，尤其是對于溫度的控制，其對溫度要求比較高，一般情況下要比普通瀝青混合料高10℃-20℃，所以在碾壓時，要求壓路機要緊跟攤鋪機進行碾壓，以免溫降過大，影響壓實。總之，SMA改性瀝青混合料路面施工，施工人員一定要嚴格進行控制，按照設計文件以及相關的施工技術規范的要求來進行施工，確保其發揮出其應該具有的優點，提高行車舒適性以及延長道路的使用壽命。

參考文獻

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