摘 要:目前,以汽車全球研發(fā)與設(shè)計(jì)、全球采購、全球生產(chǎn)、全球銷售與服務(wù)為標(biāo)準(zhǔn)的全球化戰(zhàn)略不斷沖擊著汽車制造業(yè)。新形勢下要求汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商不斷服從配套系統(tǒng)供貨向汽車零配件裝配模塊化生產(chǎn)方向發(fā)展,而就汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理模式問題,本文將從三個方面去探討。
關(guān)鍵詞:質(zhì)量管理;供應(yīng)商;汽車零配件企業(yè)
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展和企業(yè)之間競爭的加劇,為了適應(yīng)市場環(huán)境瞬息變化的發(fā)展規(guī)律,加強(qiáng)本企業(yè)自身的行業(yè)和產(chǎn)品競爭力,將供應(yīng)商質(zhì)量管理作為企業(yè)經(jīng)營管理的重點(diǎn),不斷的完善其供應(yīng)商質(zhì)量管理,能有效地節(jié)約市場交易成本,增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力。
一、供應(yīng)商質(zhì)量管理的定義
供應(yīng)商質(zhì)量管理主要是指在全部的采購環(huán)節(jié)中,運(yùn)用質(zhì)量管理理論和供應(yīng)鏈管理理論對供應(yīng)商進(jìn)行評價、選擇、管理等活動的整個過程。也就是說,供應(yīng)商質(zhì)量管理是在組織采購的過程中對質(zhì)量管理理論和供應(yīng)鏈管理理論的運(yùn)用和體現(xiàn)。供應(yīng)商質(zhì)量管理的核心思想就是通過對供貨商提供產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行計(jì)劃、權(quán)衡、控制、評價和認(rèn)證,形成企業(yè)對供應(yīng)商的一個質(zhì)量管理流程和模式,從而保證才采購的產(chǎn)品符合國家有關(guān)的質(zhì)量要求,滿足企業(yè)自身對產(chǎn)品的需求,實(shí)現(xiàn)企業(yè)控制成本、及時供貨、連續(xù)生產(chǎn)的目標(biāo)。
二、汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理存在的問題
通過筆者近幾年的調(diào)查研究,汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商的管理中仍然存在著諸多問題,這些問題既有共性也有個性,但問題的產(chǎn)生,主要?dú)w咎于上游供應(yīng)商質(zhì)量管理的不到位。供應(yīng)商的審核缺乏權(quán)威認(rèn)證,對供應(yīng)商的改進(jìn)和提升缺乏系統(tǒng)性和流程化的管理,對產(chǎn)品的審核過程過于繁瑣導(dǎo)致成本過高是目前汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理存在主要問題。
(一)供應(yīng)商審核缺乏權(quán)威認(rèn)證
汽車零配件企業(yè)對供應(yīng)商的評價和審核主要是基于其供應(yīng)商的自審和汽車零配件企業(yè)的質(zhì)量管理部門對其進(jìn)行的審核。其中,供應(yīng)商自審是屬于第一方審核,是供應(yīng)商內(nèi)部審核人員提供的審核,而由汽車零配件企業(yè)的質(zhì)量管理部門進(jìn)行的審核是屬于第二方審核。
(二)對供應(yīng)商的改進(jìn)和提升缺乏系統(tǒng)化和流程化的管理
目前,汽車零配件企業(yè)在通過對供應(yīng)商交付的產(chǎn)品進(jìn)行一系列的審核,并對存在的問題進(jìn)行分析,但是缺乏對供應(yīng)商產(chǎn)品存在問題的系統(tǒng)的反饋程序。在問題分析的環(huán)節(jié)中,汽車零配件企業(yè)也就僅針對可能出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的環(huán)節(jié)進(jìn)行簡單的總括的分析,以期望能夠快速地確定存在缺陷的部分及其產(chǎn)生的原因,而沒有深入的剖析到某些具體的環(huán)節(jié)和具體的內(nèi)容。
(三)對產(chǎn)品的審核過程過于繁瑣導(dǎo)致成本過高
汽車零配件企業(yè)對供應(yīng)商交付的產(chǎn)品一般要經(jīng)過過程審核、產(chǎn)品審核、質(zhì)量審核——驗(yàn)證D/TLD- 零件這三道程序,但是在零件完工之前,可能需要經(jīng)過十幾道環(huán)節(jié)的檢測。在這期間,汽車零配件企業(yè)需要花費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力對其供應(yīng)商提供的產(chǎn)品及其生產(chǎn)過程進(jìn)行跟蹤檢測。從另一個角度來看,嚴(yán)格的審核過程也會造成供應(yīng)商的成本增加。在汽車零配件企業(yè)對產(chǎn)品進(jìn)行審核的過程中,供應(yīng)商也要安排專門的人員對其檢測的結(jié)果進(jìn)行跟蹤記錄,這也就相應(yīng)的增加了供應(yīng)商的成本,這些成本也會反映到零配件的成本中。
三、完善汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理的對策
(一)引入對供應(yīng)商質(zhì)量管理的第三方審核
在現(xiàn)在的汽車制造企業(yè)中,由本公司對其供應(yīng)商進(jìn)行的第二方審核已經(jīng)成為了眾多公司的普遍做法,但這種第二方審核往往會導(dǎo)致其質(zhì)量體系審核的可靠性、有效性、完整性難以提升,而引入對供應(yīng)商質(zhì)量管理的第三方審核能夠有效的解決這個問題。第三方審核,也就是國際上所說的質(zhì)量體系認(rèn)證。通過第一方和第二方之外的權(quán)威的獨(dú)立的第三方中介機(jī)構(gòu)按照一定的程序和方法對供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量認(rèn)證,開展嚴(yán)格的檢驗(yàn)和審查,形成質(zhì)量檢查認(rèn)證的最終報告,最后為供應(yīng)商提供的產(chǎn)品出具權(quán)威的質(zhì)量認(rèn)證證書,用來作為供應(yīng)商交付產(chǎn)品的質(zhì)量保證能力的證明。作為第一方的供應(yīng)商在申請權(quán)威的獨(dú)立的第三方審核機(jī)構(gòu)的認(rèn)證后,獲得了ISO9001 的產(chǎn)品認(rèn)證證書后,這樣既能夠?yàn)楣?yīng)商來增強(qiáng)其產(chǎn)品的質(zhì)量保證,又能使汽車制造企業(yè)相應(yīng)的縮小對供應(yīng)商選擇的范圍。
(二)完善對供應(yīng)商的提升和改進(jìn)的管理機(jī)制
汽車零配件企業(yè)首先可以將供應(yīng)商的提升和改進(jìn)作為質(zhì)量管理部門的重點(diǎn)工作任務(wù)。質(zhì)量管理部門可以成立專門的供應(yīng)商質(zhì)量的提升和改進(jìn)小組,配置專業(yè)的人員對供應(yīng)商進(jìn)行集中統(tǒng)一的管理和培訓(xùn),有針對性的制定相關(guān)的完整的培訓(xùn)方案,這樣就能夠?yàn)槠嚵闩浼髽I(yè)培養(yǎng)起大批的能夠準(zhǔn)確的了解其供應(yīng)商質(zhì)量管理相關(guān)要求的合格的供應(yīng)商,也能夠不斷的提高供應(yīng)商的自我審核能力,然后,汽車零配件企業(yè)可以從公司內(nèi)部選取具有多換供應(yīng)商質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)的,熟悉供應(yīng)商生產(chǎn)的各個流程的專業(yè)人員深入到各個供應(yīng)商的生產(chǎn)現(xiàn)場對工藝過程進(jìn)行現(xiàn)場的技術(shù)指導(dǎo)、監(jiān)督和審核,并且定期對供應(yīng)商進(jìn)行考核。
(三)在產(chǎn)品審核中尋找質(zhì)量和成本的平衡點(diǎn)
首先,要加強(qiáng)汽車零配件企業(yè)中的質(zhì)量管理部門與售后服務(wù)部門的有效溝通。定期的安排和組織兩個部門的相關(guān)人員進(jìn)行交流和聯(lián)動,將產(chǎn)品審核中的缺陷與售后服務(wù)中用戶體驗(yàn)后投訴和反饋比較集中的問題進(jìn)行比對,看兩者有沒有重合的部門,也就是看在產(chǎn)品審核中發(fā)現(xiàn)的缺陷在售后中有沒有顧客投訴。如果在產(chǎn)品審核中發(fā)現(xiàn)的缺陷用戶體驗(yàn)后完全沒有抱怨和投訴,這也就意味著用戶完全不關(guān)心和不在意這些所謂的小缺陷,那么汽車零配件企業(yè)也就沒有必要采取相關(guān)的措施去改進(jìn)和提高。然后,還可以定期的組織和安排用戶到公司進(jìn)行溝通和交流,由客戶對供應(yīng)商提供的產(chǎn)品進(jìn)行評價,將這些評價作為對供應(yīng)商提供產(chǎn)品質(zhì)量的一個補(bǔ)充。最后,針對供應(yīng)商交付的產(chǎn)品進(jìn)行審核后,做出相應(yīng)的處理。
四、結(jié)論
針對汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理模式問題,本文首先給出供應(yīng)商質(zhì)量管理的定義,隨后從三個方面說明汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理存在的問題,最后找到相應(yīng)的解決措施,這將對實(shí)際工作具有指導(dǎo)意義。
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