淺析綜合監(jiān)控集成PIS界面

南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司 江蘇南京 210000

摘要：隨著地鐵線路的不斷增加，地鐵中的設(shè)備數(shù)量也越來越巨大，僅靠人力來巡檢控制已不能滿足需求。一個新興的系統(tǒng)---“綜合監(jiān)控系統(tǒng)”（以下簡稱綜合監(jiān)控）應(yīng)運(yùn)而生。綜合監(jiān)控可以監(jiān)控地鐵內(nèi)各種設(shè)備，實現(xiàn)跨系統(tǒng)聯(lián)動，并在人機(jī)界面上予以顯示。本文介紹了綜合監(jiān)控集成乘客信息系統(tǒng)（以下簡稱PIS）界面的方案，對一些實施過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：綜合監(jiān)控；集成；PIS；界面

一、界面集成概述

《城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范（GB50636-2010）》中這樣描述綜合監(jiān)控系統(tǒng)---“對城市軌道交通線路中所有電力和機(jī)電設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控的分層分布式計算機(jī)集成系統(tǒng)，包含了內(nèi)部集成子系統(tǒng)，并與其它專業(yè)自動化系統(tǒng)互聯(lián)，實現(xiàn)信息共享，促進(jìn)城市軌道交通高效率運(yùn)營。”這段話體現(xiàn)出綜合監(jiān)控涉及到的兩種系統(tǒng)：集成子系統(tǒng)和互聯(lián)系統(tǒng)。

集成子系統(tǒng)---“完全集成在綜合監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)的專業(yè)自動化子系統(tǒng)，其全部功能都由綜合監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)，是綜合監(jiān)控系統(tǒng)的一部分。”（如：BAS等）

互聯(lián)系統(tǒng)----“與城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過外部接口進(jìn)行信息交互的、獨(dú)立運(yùn)行的專業(yè)自動化系統(tǒng)。”（如：PIS、ATS等）

表1中羅列出集成子系統(tǒng)和互聯(lián)系統(tǒng)在人際界面、主體軟件、硬件各方面的歸屬情況。

表1

集成子系統(tǒng)（BAS等）互聯(lián)系統(tǒng)（PIS、ATS等）

人機(jī)界面界面集成于綜合監(jiān)控原系統(tǒng)有人機(jī)界面獨(dú)立，綜合監(jiān)控中也配置一套人機(jī)界面

主體軟件集成，包含在綜合監(jiān)控內(nèi)獨(dú)立運(yùn)行

硬件集成，包含在綜合監(jiān)控內(nèi)獨(dú)立運(yùn)行

由表1可以看出，不論是集成還是互聯(lián)，軟硬件是獨(dú)立還是包含在綜合監(jiān)控中，綜合監(jiān)控將接入系統(tǒng)的人機(jī)界面集成在自己的界面當(dāng)中，這就是界面集成。

界面集成的優(yōu)點：

1.實現(xiàn)過程對用戶透明，忽略軟件硬件歸屬；

2.便于實現(xiàn)跨系統(tǒng)、跨崗位、跨線路（換乘站）的復(fù)雜功能。

集成子系統(tǒng)的實施方案比較成熟，可以將主要精力放在安裝調(diào)試上。互聯(lián)系統(tǒng)的情況比較復(fù)雜，受對方系統(tǒng)影響大，需要在前期方案上花不少精力，下文將以PIS為例介紹界面集成。

二、綜合監(jiān)控與PIS的功能劃分

GB50157-2013中這樣描述PIS---“為站內(nèi)和列車內(nèi)的乘客提供有關(guān)安全、運(yùn)營及服務(wù)等綜合信息顯示的系統(tǒng)設(shè)備總稱”。PIS有自己獨(dú)立軟硬件系統(tǒng)，PIS工作站上有自己人機(jī)界面，綜合監(jiān)控還要再做一套人機(jī)界面。其實，綜合監(jiān)控不是要復(fù)制和取代原有系統(tǒng)，是為了定制實現(xiàn)更多的復(fù)雜功能。

1.業(yè)務(wù)需求

PIS的業(yè)務(wù)主要分為兩部分，在屏幕上播放視頻節(jié)目和運(yùn)營信息發(fā)布。視頻節(jié)目的播放頻率高，涉及資源開發(fā)和廣告等方面的內(nèi)容，一般由資源開發(fā)部門負(fù)責(zé)編播控制。運(yùn)營信息的發(fā)布頻率較少，平時主要顯示提示性信息，遇到突發(fā)狀況會顯示應(yīng)急信息，這部分業(yè)務(wù)由運(yùn)營部門（控制中心）負(fù)責(zé)發(fā)布。可以看出這兩種業(yè)務(wù)的目的不同，使用部門不同，需求有很大區(qū)別。就運(yùn)營信息發(fā)布而言，使用者需要獲取地鐵內(nèi)各設(shè)備系統(tǒng)的提供的信息，便于做出判斷。如果從各系統(tǒng)的顯示器上一個一個看，再回來在PIS工作站操作，效率低。綜合監(jiān)控已匯聚了各設(shè)備系統(tǒng)的信息，將PIS運(yùn)營信息發(fā)布的界面也集成進(jìn)來，可完成一站式操作，效率提高。

2.規(guī)范要求

火災(zāi)工況時，綜合監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動“區(qū)間火災(zāi)防排煙模式控制、車站火災(zāi)消防應(yīng)急廣播、車站火災(zāi)場景的視頻監(jiān)控和乘客信息系統(tǒng)的火災(zāi)信息發(fā)布功能”。這些聯(lián)動工作涉及多個系統(tǒng)，如果能在綜合監(jiān)控一個界面上統(tǒng)一顯示和操作，會比早在各個系統(tǒng)上逐一操作高效很多。

3.方案分析

由于PIS內(nèi)部軟硬件比較復(fù)雜，綜合監(jiān)控的承包商做PIS并不專業(yè)，所以綜合監(jiān)控不可能把PIS的軟硬件和所有功能都囊括進(jìn)來。PIS分視頻節(jié)目和運(yùn)營信息發(fā)布兩大業(yè)務(wù)，綜合監(jiān)控對于資源開發(fā)相關(guān)的視頻節(jié)目并不關(guān)心，所以也綜合監(jiān)控不需要集成此部分功能。由此看來可以形成一個初步劃分方案：

1.PIS軟件、硬件獨(dú)立設(shè)置；

2.PIS實現(xiàn)視頻節(jié)目和運(yùn)營信息發(fā)布等全套功能；

3.綜合監(jiān)控集成PIS運(yùn)營信息發(fā)布相關(guān)界面，實現(xiàn)聯(lián)動功能，通過信息接口對PIS業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)控。

以上是一個功能劃分方案，其實還伴隨著一個使用者的劃分方案：

1.運(yùn)營信息由運(yùn)營部門的控制中心調(diào)度人員在綜合監(jiān)控界面發(fā)布；

2.視頻節(jié)目、資源開發(fā)信息由資源開發(fā)部門人員在編播中心PIS界面發(fā)布；

三、集成PIS界面的實施步驟

由以上的方案，可以發(fā)現(xiàn)綜合監(jiān)控和PIS都能控制PIS屏幕，兩套系統(tǒng)控制同一套終端設(shè)備，這種交互控制方式容易產(chǎn)生沖突故障。

為了解決交互控制這種問題，可以考慮分三個步驟實施：

1.確定業(yè)務(wù)流程及界面

這個步驟是為了搞清楚操作人員如何分工。召集地鐵運(yùn)營部門、資源開發(fā)部門、建設(shè)部門的PIS專業(yè)和綜合監(jiān)控專業(yè)開會，將上文提到的劃分方案進(jìn)行充分討論，達(dá)成共識。每個部門對自己的工作界面有了清楚的認(rèn)識，可以進(jìn)一步厘清接口的技術(shù)細(xì)節(jié)，這是整個方案實施的基礎(chǔ)。

2、確定優(yōu)先級體系

這個步驟是為了搞清楚軟件硬件如何協(xié)同，綜合監(jiān)控和PIS同時發(fā)出命令時，如何執(zhí)行。簡述如下：

（1）根據(jù)業(yè)務(wù)流程和界面，初步建立優(yōu)先級序列。比如，由低到高設(shè)置0～255的優(yōu)先級。

（2）為參與業(yè)務(wù)的不同系統(tǒng)分配各自優(yōu)先級。比如，視頻節(jié)目選擇較低的優(yōu)先級，在屏幕上全幅播放；日常提示性信息選擇中等優(yōu)先級，在屏幕底部滾動播出；應(yīng)急信息選擇較高的優(yōu)先級，在屏幕底部滾動或全幅顯示。

（3）考慮運(yùn)營習(xí)慣和應(yīng)急情況，驗證修改優(yōu)先級體系。通過接口測試和模擬演練，驗證方案的可行性，進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化方案。

3、定制高級功能

以上兩步驟確定了具體的技術(shù)方案，接下來由綜合監(jiān)控來編程實現(xiàn)。優(yōu)先級體系解決了交互時可能出現(xiàn)的沖突問題，可進(jìn)一步定制選區(qū)、循環(huán)控制、多專業(yè)聯(lián)動等功能。尊重運(yùn)營長期使用習(xí)慣的同時，整合各專業(yè)系統(tǒng)，優(yōu)化界面布局，為合并崗位配置、降低人力成本做出技術(shù)性支持。

參考文獻(xiàn)：

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