微表處技術在高速公路瀝青路面養護施工中的實踐

武漢東交路橋工程有限公司 湖北武漢 430041

摘要：瀝青路面的養護是高速公路的一項重要工作，對高速公路的安全和使用壽命有著重要影響，做好瀝青路面的養護有著重要意義。微表處技術是瀝青路面養護的一種新技術，具有降低養護成本、縮短養護施工周期等優勢，在高速公路瀝青路面養護中有著廣泛應用。本文就對高速公路瀝青路面養護施工中微表處技術的實踐應用展開分析，以提高高速公路養護水平。

關鍵詞：微表處技術；高速公路；瀝青路面；養護施工；實踐應用

近些年來，隨著我國社會經濟的快速發展，人們出行需求的增加與物流行業繁榮，對高速公路的壓力不斷增大，增加了高速公路病害發生概率，養護工作已經成為當前高速公路管理的重要內容。微表處技術是現階段應用較為廣泛的養護技術，主要針對的是高速公路路面開裂、磨損和車轍等問題，能夠有效改善路面各種性能。

一、高速公路工程瀝青路面概況

以湖北某高速公路工程為例，其于上世紀90年代中期投入使用，瀝青路面的病害主要有：行車道表面磨損、超車道裂紋以及坑槽等，初期養護采取的是矯正性方法，后期采取的是挖補等常規方法，水損害問題并沒有得到有效抑制，唧漿、網裂、坑槽等病害不斷加重。

二、高速公路瀝青路面養護中微表處技術的實踐應用

（一）瀝青路面病害處理對策

高速公路瀝青路面的病害有許多種，對于不同類型的病害，微表處技術的使用也有所不同。其中，在病害較少情況時，可以直接使用微表處技術；如果出現嚴重滲水，但沒有病害，可以在原路面上采取加鋪1cm微表處；對于出現裂縫的路面，可以先灌封處理，挖補坑槽，然后再微表處；對于局部破壞且有較小彎沉，芯樣能夠滿足要求的，可以將表層挖出，采取AC-13I混合料修補后，加鋪1cm微表處；對于坑槽、松散并伴有局部沉陷的，在基層承載力沒有嚴重破壞時，挖補中、上層后再加鋪1cm微表處，如果基層承載力不足，病害嚴重，則要先采取水泥穩定碎石來處理基層，中上層采用混合料填補，最后加鋪1cm微表處；對于路面車轍問題，要清掃、洗刨處理后，在進行微表處[1]。

（二）微表處技術實踐應用流程

1.準備階段的工作

準備階段工作是施工前的重要事項，準備工作質量高低會對微表處技術施工質量起著決定性作用，準備階段工作主要有：首先，清掃路面，保證路面的清潔，如果路段不容易清掃時，需要使用水進行沖洗，等路段干燥后再施工；其次，處治病害，采取上述各種方式處理不同的病害，使路面保持完整、平整，為微表處提供良好條件；第三，標定攤鋪車，在鋪筑前，根據需要的混合料體積來確定攤鋪車；第四，交通管制，對于需要養護的路段，要采取半封閉半開放的方式，保證高速公路的正常通車。

2.攤鋪環節的施工

在微表處的攤鋪施工中，首先要確定和調整攤鋪的厚度、寬度和拱度，并對所使用的材料進行嚴格檢驗，確保各種材料達到施工標準，從而保證施工質量的可靠。

其次，做好材料配合比控制，保證混合料性能達到瀝青路面的需求，保證養護后的路面可靠。

第三，在攤鋪過程中，要控制攤鋪車的速度，以1.5-3.0km/h為宜，為避免出現攤鋪不均勻的情況，需要將混合料一直控制在成漿狀態，通過變化拌和器出料口方向，使漿液混合料均勻分布到攤鋪槽中，并根據攤鋪效果和路面情況來適當調節。

第四，在攤鋪完成后，對于存在的缺陷情況，要通過人工方式進行找平處理，其中，對于存在超大顆粒并引起劃痕、凸起的情況，需要先將超大顆粒挑出，然后再將表面抹平，確保處理后的表面與攤鋪車形成的表面是一致的。

第五，在攤鋪車中的混合料使用完畢后，要即刻停止前進，并清除攤鋪施工末端1-2m范圍內的材料，其原因是這部分材料可能無法滿足路面標準；在下次攤鋪，要從表現開始變化處進行施工，大約是離末端4-5m處位置[2]。

3.縱、橫接縫處理

首先，在一次攤鋪結束時，由于漿液量不斷減少，攤鋪的厚度會漸漸變薄，且其中大粒徑的顆粒遠遠多出小粒徑的顆粒，導致攤鋪的路面表觀會呈現出顯著變化。對此，需要在攤鋪尾部正常厚度（約在攤鋪末端1m處）部位覆蓋上軟鐵皮；在后一次的攤鋪時，要補足薄弱部分，由薄變厚，使其恢復到正常的厚度。如果還有不平之處，則需要通過人工方式來找平。最后，取走覆蓋的軟鐵皮與其上的混合料，將其倒入廢料車中，清洗軟鐵皮來重復利用。

其次，對于微表處的縱向接縫，要采取搭接接縫的處理方式，在搭接時，為確保接縫處理的平整，需要將搭接寬度控制在適當范圍內，根據相關規定，搭接縫的寬度為76.2mm，在實際施工中，要將寬度控制在80mm，高度則要控制在6mm。此外，由于縱向接縫的處理會對道路美觀產生不良影響，為避免此問題，需要盡量將縱向接縫放在車道線上；但在此種處理方式中，接縫平整度會受到影響，出現表面粗糙問題，會增加車道劃線難度，引起劃線不直的問題。因此，在微表處技術施工設計中，可以將邊緣線中心向外拓寬15cm，保證劃線的順利。

（三）微表處技術技術質量控制措施

1.控制油石比

微表處使用的材料要與高速公路瀝青路面保持一致，使處理后的路面與原有路面性能相同，因此，要做好油石比的控制。在施工中，需要對攤鋪車計量進行精確計算，對攤鋪車材料的料門開度、材料用量以及泵設定讀數進行確認，從而計算出石混合料的油石比。如果設計油石比與實際油石比之間的差值超出允許范圍，需要攤鋪車中影響油石比的情況進行重新調整和計算，在規定誤差范圍時，可以繼續攤鋪[3]。

2.控制漿液稠度

在微表處正式施工前，需要先根據設計的配合比進行試鋪，并獲得相應樣品，測定其稠度，來計算出混合料加水量是否合適，如果不能達到要求，則需要對水量進行調整并重新試鋪，直到試驗的加水量稠度滿足要求后，再進行施工。在拌和機使用過程中，要根據試驗的加水量來控制，使混合料稠度適宜，確保處理后路面與原路面能夠結合牢固。

3.控制集料級配

在微表處施工中，需要根據設計的配合比來完成配料，在3-4遍拌和后，確保混合料完全攪拌均勻，確保集料的質量。在攤鋪施工過程中，需要使用容器來進行級配篩分和檢驗，來確定集料級配是否合理，如果實際級配與設計不相符，則需要停止攤鋪并重新配料。

4.控制施工效果

微表處技術只是一種對路面表層進行處理的技術，并不能對路面、路基結構起到補強作用，所以，要保證微表處施工效果，當路面、路基存在結構不足的問題時，微表處技術就起不到相應的效果。因此，在施工前，需要先對路基、路面進行詳細檢查，在有裂縫、坑槽等結構強度問題時，需要先在施工前補足，以保施工效果可靠。

此外，在攤鋪作業過程中，需要保持攤鋪的順直，攤鋪方向要與路緣石保持平行；要對攤鋪寬度進行適當控制，使接縫盡量處在分道線上，保證施工效果。

結語：

綜上所述，在當前高速公路受損情況日益嚴重的情況下，路面的養護已經成為一項十分重要的工作。微表處技術作為一種有效的路面養護技術，已經被廣泛應用于高速公路路面養護當中，加強對微表處技術的研究，掌握微表處技術施工流程與質量控制措施，將其更好地應用于實際施工當中，才能夠提高路面養護效果，保證高速公路的安全，為人們出行安全提供保障。

參考文獻：

[1]賈奇斌.淺議微表處技術在我國高速公路瀝青路面養護維修中的應用[J].科技信息，2014，03：210+236.

[2]李帥，尹明璽.高速公路瀝青路面養護施工中微表處技術的應用[J].技術與市場，2014，06：198+201.

[3]張虹.高速公路瀝青路面養護中的微表處技術應用[J].交通世界（建養.機械），2013，12：102-103.