鐵路橋梁混凝土施工工藝質(zhì)量控制措施

中國(guó)中鐵七局集團(tuán)第四工程有限公司 430000

摘要：改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展，取得了一系列顯著的成就。現(xiàn)階段，混凝土技術(shù)已經(jīng)成為鐵路橋梁中最重要且應(yīng)用最廣的技術(shù)。混凝土質(zhì)量的好壞，對(duì)橋梁的整體質(zhì)量以及橋梁運(yùn)營(yíng)有著不容忽視的影響力。為此，控制好混凝土工藝質(zhì)量非常重要。對(duì)混凝土工藝質(zhì)量的控制包括兩方面，一方面是對(duì)混凝土內(nèi)部質(zhì)量的控制，另一方面是對(duì)混凝土表觀(guān)成型的控制。對(duì)于后者，通常都是以混凝土本身的顏色作為表面顏色。對(duì)混凝土施工工藝質(zhì)量的控制不可一蹴而就，它是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁；混凝土施工；質(zhì)量控制

1導(dǎo)言

在鐵路橋梁施工過(guò)程中，混凝土施工工藝占據(jù)了非常重要的地位，有效控制混凝土施工過(guò)程中的工藝質(zhì)量，可以避免混凝土中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，繼而減少在施工中出現(xiàn)的安全隱患問(wèn)題，保證了鐵路橋梁在整體上的質(zhì)量。混凝土因具有較高的耐久性、強(qiáng)度性以及可塑性，在結(jié)合了堅(jiān)固的鋼筋之后，構(gòu)成了抗震耐久且堅(jiān)固的混凝土結(jié)構(gòu)。因而，混凝土施工工藝被廣泛應(yīng)用在公路、鐵路以及各類(lèi)建筑中，但是同時(shí)混凝土實(shí)施工藝也會(huì)受到澆筑、攪拌以及材料等因素的影響，為了有效防止在鐵路橋梁施工過(guò)程中出現(xiàn)混凝土施工工藝方面的質(zhì)量問(wèn)題，要采取必要的措施進(jìn)行針對(duì)性地解決。

2鐵路橋梁以及混凝土的基本分析

鐵路橋梁有著顯著的特點(diǎn)，它的負(fù)荷量非常大，且具有很強(qiáng)的承載力和抗沖擊力。在自然災(zāi)害面前，體現(xiàn)出很好的防御和抵抗能力。鐵路橋梁的具體特點(diǎn)如下：

2.1縱觀(guān)當(dāng)下鐵路，大多都是以無(wú)縫鋼軌鋪設(shè)而成，這就對(duì)橋梁的縱向位移提出了更高的要求，一定要確保其剛度和強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能避免鐵路橋梁的過(guò)度縱向位移。

2.2在我國(guó)現(xiàn)階段的鐵路橋梁建設(shè)中，受到諸多因素的影響，橋梁跨度達(dá)到一百米以上者非常常見(jiàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)這樣的橋梁至少有兩百座。

2.3隨著鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，橋梁的耐久性也更高。在這種情況下，對(duì)橋梁的檢查和維修工作得以更加順利。因此，在施工過(guò)程中，對(duì)橋梁整體架構(gòu)和布局的把控，以及對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)督便顯得尤為重要。對(duì)混凝土施工工藝質(zhì)量的控制影響著橋梁質(zhì)量的好壞，工作人員對(duì)此非常重視。我們知道，混凝土具有諸多優(yōu)勢(shì)，它的可塑性和抗壓性都非常強(qiáng)，且生產(chǎn)工藝不復(fù)雜，原材料容易獲取。在現(xiàn)階段，它已經(jīng)成為我國(guó)較常見(jiàn)的土木工程材料。

3鐵路橋梁和混凝土的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)

3.1鐵路橋梁縱向剛度

當(dāng)今鐵路多采用的是跨區(qū)間的無(wú)縫鋼軌鋪設(shè)，必須要對(duì)橋梁的縱向位移加以嚴(yán)格控制，換言之要對(duì)鐵路橋梁的縱向剛度加以控制要保證有足夠的剛度和強(qiáng)度，這樣能夠有效保證鐵路橋梁在使用的過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度縱向位移的現(xiàn)象。

3.2鐵路橋梁大跨度橋多

在我國(guó)的鐵路建設(shè)中，由于受到路況的影響，跨度多達(dá)100米的大跨度橋梁十分常見(jiàn)，就目前來(lái)看，已經(jīng)建成和擬建的鐵路橋梁過(guò)程中，跨度超過(guò)100米的橋梁多達(dá)兩百多座，數(shù)量比較多。

3.3鐵路橋梁結(jié)構(gòu)耐久性要求高

要不斷改善鐵路橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性能，這有利于對(duì)橋梁進(jìn)行及時(shí)的檢查和維修，合理科學(xué)的考慮設(shè)計(jì)鐵路橋梁的構(gòu)造和結(jié)構(gòu)布局，對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制和監(jiān)督。在鐵路橋梁施工中，混凝土材料在橋梁主體建構(gòu)中占有很大一部分比例，要對(duì)混凝土的工藝質(zhì)量加以嚴(yán)格控制，以此可以有效避免和降低混凝土出現(xiàn)質(zhì)量方面的問(wèn)題和不足，有利于降低安全隱患，從而有效保證鐵路橋梁的運(yùn)行安全和施工質(zhì)量。眾所周知，混凝土具有鮮明的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，突出表現(xiàn)在強(qiáng)度高、經(jīng)久耐用、可塑性能、抗壓力強(qiáng)等特點(diǎn)；混凝土具有原料豐富、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單和價(jià)格低廉的優(yōu)勢(shì)，使用量也越來(lái)越大，使用范圍越來(lái)越寬，可以說(shuō)它是目前最為常見(jiàn)和主要的土木工程材料之一。混凝土也是一種充滿(mǎn)著生就與活力的建筑材料，但隨著發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注材料的符合技術(shù)水平，因此對(duì)混凝土技術(shù)和工藝也提出了更高的要求，對(duì)著建筑設(shè)施設(shè)備的不斷提升，新型的施工工藝不斷被開(kāi)發(fā)出來(lái)。

4如何有效控制鐵路橋梁施工中混凝土施工工藝

4.1控制混凝土原材料

在鐵路橋梁建筑過(guò)程中，混凝土質(zhì)量控制的要點(diǎn)在于如何有效控制原材料的使用，唯有在源頭上避免質(zhì)量不達(dá)標(biāo)因素的出現(xiàn)，才能從根本上控制鐵路橋梁施工。一方面。在選擇混凝土原材料過(guò)程中，要對(duì)生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)行嚴(yán)格地篩選，并對(duì)使用的原材料從整體上進(jìn)行細(xì)致地選擇，唯有真正保證水泥、砂石等混凝土原材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)后，才能令其進(jìn)入到橋梁的施工現(xiàn)場(chǎng)中。因砂石材料具有不確定因素較多，若是砂石中含泥量高于3%或是含沙量高于2%，就會(huì)使混凝土材料在集料過(guò)程中形成一層厚厚的包裹層，使其很難和水泥發(fā)生粘連，因而需要較大的用水量。另外，因碎石顆粒的影響，會(huì)對(duì)混凝土級(jí)配產(chǎn)生一定的影響，最終對(duì)混凝土材料造成巨大的影響。若是因骨料中含水量發(fā)生變化，也會(huì)對(duì)混凝土中水灰的配比過(guò)程形成影響，因而在鐵路橋梁建設(shè)過(guò)程中一定要嚴(yán)格控制混凝土原材料的使用。

4.2有效控制混凝土的拌制過(guò)程

針對(duì)鐵路橋梁施工而言，主要包括三種方式的混凝土拌制。大型攪拌站、小型攪拌站以及水上混凝土廠(chǎng)。大型攪拌廠(chǎng)在一般情況下用于生產(chǎn)商品化的混凝土，小型混凝土攪拌站主要用于和混凝土攪拌互相配合，水上混凝土廠(chǎng)通常用于某些深水墩等基礎(chǔ)性的施工建筑。混凝土攪拌方式主要分為機(jī)械攪拌和人工攪拌兩種。在通常情況下，在鐵路橋梁混凝土建設(shè)過(guò)程中使用的多為機(jī)械攪拌，然而不論采用何種方式下的攪拌，都要嚴(yán)格保證混凝土原料配合的均勻性，保證混凝土材料中石子表面要裹滿(mǎn)砂漿，并且在攪拌結(jié)束之后其一定要具備較高的和易性。同時(shí)，在進(jìn)行混凝土攪拌過(guò)程中，若是需要添加一定的外加劑，需將可溶性外添加劑預(yù)先調(diào)至成相應(yīng)溶液，并保證和攪拌材料進(jìn)行充分地混合。另外，在實(shí)施鐵路橋梁施工過(guò)程中，一定要嚴(yán)格檢查混凝土的流動(dòng)性以及坍塌度，若是出現(xiàn)不合格的現(xiàn)象，必須要及時(shí)地糾正，嚴(yán)格保證水灰比的配比比例，防止出現(xiàn)任意提高用水量的現(xiàn)象。

4.3嚴(yán)格控制混凝土配比比例

通過(guò)科學(xué)的方式來(lái)強(qiáng)化混凝土的配比，才能有效保證鐵路橋梁混凝土施工工藝的控制力度，繼而保證鐵路橋梁施工得以順利開(kāi)展。因而為了不斷滿(mǎn)足鐵路橋梁施工過(guò)程中對(duì)工藝的技術(shù)要求，可采用具體的實(shí)驗(yàn)方式來(lái)不斷滿(mǎn)足鐵路橋梁施工中對(duì)工藝的具體要求，進(jìn)而確定混凝土的配比比例。在原材料進(jìn)入鐵路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)后，可選擇不同的樣本進(jìn)行相應(yīng)實(shí)驗(yàn)，另一方面還要結(jié)合鐵路橋梁施工對(duì)設(shè)計(jì)的具體要求，從而確定混凝土材料的配比比例。在通過(guò)這樣的方式確定混凝土材料配比比例后，可有效提高施工質(zhì)量、推進(jìn)施工進(jìn)度，極大地節(jié)約了施工成本。同時(shí)為了保證混凝土配比過(guò)程中的科學(xué)性以及合理性，在選取材料時(shí)一定要注意選擇那些符合材料標(biāo)準(zhǔn)的砂石和水泥等原材料，并嚴(yán)格控制砂石的細(xì)度以及吸水性，從而提高混凝土材料的抗裂性以及強(qiáng)度。鐵路橋梁結(jié)構(gòu)中主要的受力結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力空心板，為了避免空心板出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象，要預(yù)先設(shè)計(jì)出混凝土材料的配置比，在此過(guò)程中可以適量加入高效減水劑，從而提高混凝土的和易性，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及振實(shí)度。

5結(jié)論

總之，近年來(lái)，隨著社會(huì)生產(chǎn)水平的不斷提高，人們對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)也提出了更高的要求。在鐵路橋梁施工過(guò)程中，混凝土工藝質(zhì)量成為相關(guān)部門(mén)及施工人員關(guān)注的重點(diǎn)。因?yàn)樗苯佑绊懼F路橋梁的質(zhì)量。為控制好鐵路橋梁施工工藝質(zhì)量，可以采取多種措施，如控制好混凝土拌制和配合比；選擇最適宜的混凝土模板并把控好鋼筋工程。此外，對(duì)于其它施工環(huán)節(jié)也要引起足夠的重視，對(duì)混凝土原材料要嚴(yán)格把關(guān)，一定從源頭抓起，對(duì)于相關(guān)原材料如砂石、水泥等等，都要嚴(yán)格驗(yàn)收，確保其質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，才能進(jìn)入施工場(chǎng)地。從而使鐵路橋梁更加堅(jiān)固穩(wěn)定，達(dá)到提升安全性，更好地服務(wù)于社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的目的。

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