淺析高速公路施工建設中的路基工程

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摘要：路基工程，作為高速公路的重要組成部分之一，其質量的好壞不亞于橋梁工程和隧道工程；本文簡要的分析了高速公路路基施工和防護的一些有效的技術，以期能夠有效地提高高速公路的路基施工質量，提高高速公路竣工后的使用效果。

關鍵詞：高速公路；路基工程；施工技術；防護技術

引言

高速公路路基是高速公路建設過程中需要重點考慮的一個環(huán)節(jié)，因為高速公路建設的過程中，路基既是最為基礎的一個建設環(huán)節(jié)，也是最為重要的環(huán)節(jié)，如果路基建設出現(xiàn)問題，將會直接影響后期的施工，也會降低高速公路竣工后的使用效果。所以，做好高速公路的路基施工和防護工作非常重要。

1、高速公路路基施工的質量要求

穩(wěn)定性必須要好。路基結構必須要保證期在行車荷載及自然因素等外力作用下的時候保持穩(wěn)定，不會因此而出現(xiàn)變形或者破壞的情況，所以，高速公路的地基還是要必須使用合理的措施來確保路基整體結構是穩(wěn)定的。強度必須要高。高速公路投入使用后，在各種外力作用下，不能夠出現(xiàn)規(guī)定范圍之外的變形，要求路基應具有足夠的強度。水溫穩(wěn)定性要好。高速公路在施工過程中，勢必會收到地面水和地下水的侵蝕，如果水溫穩(wěn)定性不夠好，就會導致路基強度下降，所以，必須要保證高速公路路基具有很好的水溫穩(wěn)定性。

2、路基施工技術

2.1合理選擇填料

路堤的填料必修要進行下面的幾個實驗：密度、液塑限、含水量、塑性指數(shù)、相對密度、顆粒大小的分析、土的強度、有機質含量和重型擊實的試驗、和易溶鹽的含量。高速公路的路基填料要注意避免使用下面的幾種材料：泥炭、淤泥、沼澤土、夾雜有樹根或者其他物質的填料、有很多機質的材料、塑性指數(shù)過大的材料、水分過多的材料。

2.2徹底的處理路堤基底

路堤基底的樹根和草皮要徹底的進行一次清理，然后要進行壓實，壓實的程度必須是規(guī)定下的數(shù)值。在某些深耕的地方，一定要先土翻松突然，之后把土打碎，之后再做整平和壓實的工作。如果路基驚醒了池塘、水田等等的不穩(wěn)定的地質，必須要使用換填、排水疏干和拋石擠淤等等的有效方法來改變地質，提高路基建設的穩(wěn)定性。對于穩(wěn)定性很好的邊坡，可以進一步改造成臺階，方便下一步驟的填筑和壓實。

2.3試驗段的施工

試驗段的地方必須要選擇那些地質條件以及斷面的方式都能夠代表整個地質條件的地段。最好能夠保證實驗的路段超過150m。試驗過程中所采用的材料和機械必須要和后期具體施工時候的施工材料、機械相同。利用試驗段能夠計算出每一種壓實機可以用的各種填料松鋪厚度和碾壓次數(shù)，并且，可以確定需要哪些的機械配套和施工組織結構。

2.4 合理安排機械作業(yè)

對于機械作業(yè)工作，首先要明確高速公路工程的地形、地貌和路基斷面的情況，然后分清楚需要使用的土量和土方的調配使用多少。對于機械需要經(jīng)過的路線，首先要進行設計和判斷，要制定出一個詳細的機械行進的作業(yè)圖，這樣就可以有章可循。路堤兩側必須要取土，同時填土達到2.8m，之后，使用推土機將兩側分層，采取推填、整平的方法，如果土壤含有的是水分不夠，要同時動用灑水車。如果土的含水量太多，則要使用翻曬機械來進行曬干，之后還要使用壓路機碾壓。取土路段最好能夠集中在一個地方，運土的距離不要超過一千米，如果超過了超過了一千米，必須要使用挖掘機、裝載機、自卸車。總而言之，必須要按照施工的需要來配備足夠的設備機械。

2.5土質路基的挖填

高速公路路基建設的過程中，在挖填土質路基的環(huán)節(jié)，必須要布置好施工排水系統(tǒng)，施工的地方必須要干燥。干燥的環(huán)境下，路基施工更容易進行，將土濕度控制在合理的范圍內(nèi)的好處是可以讓路基填筑更加順利。一般情況下，土原本的含水量都是最好的，但是，如果有特別的需要，就要進行人工灑水和晾干的方法。土質路基施工的時候，必須要按照路基的高度和之前的設計方案展開。首先，要清理、加固地基，對于比較潮濕的地基要進行干燥和壓實處理。土路堤使用分層填平壓實的方式可以確保施工的效果，因此填土和施工的方式都必須要按照要求進行。

2.6石方和土石混填路堤的施工

填石和土石混填路堤必須要進行分層攤鋪和碾壓。每層填料必須要進行連續(xù)鋪筑路堤的整個斷面寬。不能夠將爆破混合料放到路堤，一定要把合格的混合料運送到填筑層中。路基頂面的厚度內(nèi)不能夠使用填石和土石。路基頂面之下，每層的壓實厚度保證不能大于30cm，石料的最大粒徑不能夠大于層厚。對于材質不一樣的填料要進行分層填筑，不可以混填，避免出現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，導致路基不穩(wěn)定。

3、路基邊坡防護技術

3.1坡面施工

采取坡面施工的過程中要修整坡面，把坡面雜物、危石及時的清理，讓坡面達到平整要求，特別的，那些淺層不穩(wěn)定的坡面，不僅要使用穩(wěn)固措施，還應該同時使用點狀噴漿的方法來提高穩(wěn)定性。針對坡面排水不良的問題，首先要對坡面徑流、涌水展開深層次的處理，然后使用瀉水管把多余的涌水排放到坡底，這個時候，必須要配備坡面平臺排水的基本設備，讓平臺水能夠在坡面的兩邊被排除，最后流到坡底。針對坡面上的剩余的植物，要盡量的讓保存下來；如果坡面太平滑了，可以改造成比較不平整的坡面，讓植物能夠更好的生存，避免基材喪失。

3.2護坡施工

公路路基護坡施工的過程中，采用植被護坡錨桿的時候，包括菱形網(wǎng)的設置要和坡面貼近，在巖石邊坡的表層設置一個菱形鍍鋅低碳鋼絲網(wǎng)，網(wǎng)絲直徑必須要大于2mm，孔徑要小于50mm，同時，要用兩個錨釘來穩(wěn)定。錨桿和鍍鋅網(wǎng)之間的交接地方要保持90°的彎曲現(xiàn)狀，彎起長度必須要大于5cm。主錨和次錨要按照巖面強度和坡比的數(shù)值來分析主、次錨的直徑、錨固長度，也要分析出每平方米錨桿的數(shù)量。兩張鐵絲網(wǎng)重疊的地方要大于10cm；菱形網(wǎng)和鋪設必須要保證坡頂處和坡體兩側覆蓋大于1m，如果沒有超過1m，那么就要使用錨釘固定；一些不夠平的地方要使用加密錨桿。

3.3噴射施工

噴射施工的過程中，噴附者在噴射的過程中要遵循從上到下的原則，同時，也要確保噴出口能夠和坡面形成垂直的狀態(tài)，距離在0.8～1m之間，噴射的寬度要在5～6m之間。最重要的是要按照設計噴附的厚度來進行實施。

4、結語

綜上所述，高速公路路基施工過程中，必須要采用正確的施工方法，提高施工的準確性和有效性。同時，在施工的過程中，還要重視對高速公路路基做好防護，保證高速公路路基施工的高質量。

參考文獻：

[1]趙建國.高速公路路基施工與工程質量管理探討[J].科學之友，2011.15

[2]王偉.高速公路路基施工及其工程質量管理探討[J].交通標準化，2013.2