探析高速公路匝道橋及高速路基拼寬段施工交通組織方案

中鐵隧道集團三處有限公司

摘要：本文結合上跨大廣高速A匝道橋及路基拼寬段施工項目，主要從幾個方面分析了該施工項目交通組織方案的相關問題，僅供參考。

關鍵詞：高速公路；施工；交通組織；方案

1.施工交通組織總體原則

（1）所有施工車輛應在尾部設置明顯的“施工車輛”標志牌，所有施工作業人員、特別是施工車輛司機須嚴格遵守交通規則。

（2）施工控制區各類標識標牌和設施完善，安全路錐擺放距離不超過5米，安全標識標牌和設施安排專人負責檢查巡查，確保受損的標識標牌和設施及時得到修復。

（3）根據大廣高速公路車流量大的特殊性和重要性，對施工控制區長度比規范要求進行加長，按警告區3Km、上游過渡區200m、緩沖區100m、下游過渡區100m、終止區100m進行控制各區段長度，并在警告區開始設置夜間閃關燈。

（4）3#墩下部結構施工時，需將施工范圍兩側的超車道進行封閉，為保證大廣高速的保持兩車道的通行，先將施工范圍兩側的應急車道進行加寬（加寬至5.15m）。

2.項目施工對安全及交通的主要影響

上跨大廣高速A匝道橋共有5跨25m預制預應力小箱梁，其中第三跨和第四跨上跨既有大廣高速公路主線，梁底距大廣高速公路路面凈高為12.9m；3#橋墩位于大廣高速公路主線的中央分隔帶中；4#墩、5#臺位于大廣高速左側既有高邊坡護面墻上。

由于高速公路運營與3#橋墩樁基礎及下部結構、上部結構第三跨和第四跨橋面施工、4#墩、5#臺處大廣高速既有高邊坡護面墻拆除施工相互干擾，施工和交通通行極為不便，因此3#橋墩樁基礎及下部結構、上部結構第三跨和第四跨橋面施工、4#墩、5#臺處護面墻拆除施工過程中應嚴格考慮大廣高速公路的交通通行及安全；其余橋墩及橋跨位于大廣高速公路主線路基兩側以外，施工時不影響大廣高速公路的運營。

B匝道與大廣高速主線拼寬段施工需拆除一段大廣高速右側既有高邊坡護面墻，施工和交通通行極為不便，施工過程中應嚴格考慮大廣高速公路的交通通行及安全。

C～E匝道主要是匝道與大廣高速主線拼寬段施工時與高速運營存在一定干擾，但只需占用應急車道、不影響慢車道與超車道的通行，施工時只需圍閉施工區域范圍內的應急車道，并按規范要求在施工控制區范圍內做好施工警示警告標志和安全防護設施。

3.上跨大廣高速A匝道橋施工交通組織方案

針對大廣高速公路的車輛量大的特殊性，上跨大廣高速A匝道橋施工時分二階段進行交通疏解，第一階段樁基礎及下部結構施工時采用對應急車道加寬后然后進行施工區域封閉法的方法疏導交通；第二階段上部結構施工時采用交通導改和在梁片下方及邊梁兩側設置安全防護網的方法疏導交通。（梁片架設和橋面系安全防護施工、護欄施工和橋面系安全防護及濕接縫底模拆除施工需進行交通導改，短時間內對施工區域路段的車道重新布置，封閉半幅車道，進行交通導行，設置交通導行標志及安全設施）。

第一階段交通疏導：適應于跨線段下部結構的樁基、系梁、墩柱、蓋梁等施工。因3#墩下部結構施工需將施工范圍兩側的超車道進行封閉，為保證大廣高速的正常通行，先將施工范圍兩側的應急車道進行加寬（加寬至5.15m），應急車道加寬后再封閉施工范圍內的超車道，用安全路錐對施工區域進行封閉，并按規范要求在施工控制區范圍設置好標志標牌和安全設施。

第一階段交通疏導計劃起止時間2015年9月4日～2015年11月25日。

為了滿足施工需要并最大限度減少對大廣高速行車的影響，將施工范圍內的大廣高速中央分隔帶及廣州方向和大慶方向的超車道（A匝道3#樁基上下各20米處，既工作區）采用安全路錐進行圍閉，兩個方向都保留慢車道和加寬后的應急車道通行。現場施工從龍回收費站上，從南康互通樞紐收費站下，或從南康互通樞紐收費站上，從龍回收費站下。

本階段交通疏導時沿途及封閉圍欄上設置各種警示牌、警示燈、反光標及其他警示標志，具體設置如下：

⑴廣州方向車道在距離A匝道橋3#墩位3300m的位置（大廣樁號K3050+865）安裝標識牌（前方3000m施工）、距3#墩位2300m的位置（大廣樁號K3051+865）安裝標識牌（前方2000m施工）、距3#墩位1100m的位置（大廣樁號K3053+065）安裝標識牌（前方800m施工）；距3#墩位2800m的位置（大廣樁號K3051+365）安裝限速60Km/h標識牌、距3#墩位1700m的位置（大廣樁號K3052+465）安裝限速60Km/h標識牌；距3#墩位700m的位置（大廣樁號K3053+465）安裝前方車道變窄標識牌。標識牌分別安裝在中央分隔帶內、路肩護欄上，安裝時要求支撐桿插入波形護欄的空槽內并用鐵絲綁扎牢固，底部用沙袋堆碼固定，標識牌要求清晰視線良好無遮擋。

⑵距3#墩位320m的位置開始擺放路錐，在中央分隔帶到超車道與行車道之間的白線位置的寬度內路錐平順過渡，形成一個300m的上游過度區和緩沖區，在這上游過度和緩沖區內從起點開始依次擺放夜間閃光燈、安全員雕塑、太陽能導向牌、施工許可證、禁止通行標識牌，擺放在靠邊的位置并用沙袋堆碼在底部防止倒地。路錐擺放間距5m，底部套環形砂袋增加自重防止倒地。

⑶工作區（40m）內用安全路錐擺放在超車道與慢車道之間的白線內側，沿著白線但不壓白線，保留慢車道與應急車道的正常通行，并在工作區端頭擺放禁止通行標志牌。

⑷在大廣高速廣州方向距3#墩位工作區尾端200m處（大廣樁號K3054+315）在路肩護欄上設置解除限速60Km/h的標識牌，用鐵絲綁扎牢固，底部用沙袋堆碼固定。

⑸車道圍閉時請路政、交警部門進行協助，前車引導，后車壓后，操作人員及圍閉材料運輸在中間。

⑹大慶方向車道的圍閉施做方案與廣州方向的一樣。

第二階段交通疏導：上部結構施工時采用交通導改和在梁片下方及邊梁兩側設置安全防護網的方法疏導交通。

第二階段交通疏導計劃起止時間2015年11月26日～2016年1月16日。

本階段交通疏導時各種警示牌、警示燈、反光標及其他警示標志具體設置如下：

⑴廣州方向車道在距離A匝道橋3#墩位3300m的位置（大廣樁號K3050+865）安裝標識牌（前方3000m施工）、距3#墩位2300m的位置（大廣樁號K3051+865）安裝標識牌（前方2000m施工）、距3#墩位1100m的位置（大廣樁號K3053+065）安裝標識牌（前方800m施工）；距3#墩位2800m的位置（大廣樁號K3051+365）安裝限速60Km/h標識牌、距3#墩位1700m的位置（大廣樁號K3052+465）安裝限速60Km/h標識牌。標識牌分別安裝在中央分隔帶內、路肩護欄上，安裝時要求支撐桿插入波形護欄的空槽內并用鐵絲綁扎牢固，底部用沙袋堆碼固定，標識牌要求清晰視線良好無遮擋。

⑵距離3#墩110m處在路肩護欄上設置解除限速60的標識牌，用鐵絲綁扎牢固，底部用沙袋堆碼固定。

4.既有大廣高速拆除護面墻及路基拼寬段施工交通組織方案

大廣高速護面墻拆除及路基拼寬段施工時只需占用應急車道、不影響慢車道與超車道的通行，施工時只需圍閉施工區域范圍內的應急車道，并按規范要求在施工控制區范圍內做好施工警示警告標志和安全防護設施。應急車道封閉交通疏導時應放置各種警示牌、警示燈、反光標及其他警示標志具體。

在工作區尾端開始用路錐擺放到距離工作區尾端100m的路肩位置，形成一個100m的緩沖區，在距工作區尾端200m處在路肩護欄上設置解除限速60的標識牌，用鐵絲綁扎牢固，底部用沙袋堆碼固定。