既有線拆除天橋施工技術

中鐵六局集團路橋建設有限公司 山西省大同市 037005

摘要：本文結合南同蒲既有線圣佛站人行天橋拆除施工，考慮了機械設備情況、技術力量和工程施工的管理經驗，且考慮對既有線行車干擾最小及確保行車安全，根據現場實際情況，本天橋采用70T吊車對邊跨進行吊裝拆除，總結出既有線人行天橋拆除的施工方法及安全防護措施，以確保施工安全。

關鍵詞：既有線；人行天橋；吊裝；拆除

一、工程概況

DK556+283人行天橋位于圣佛站內，橫跨站內Ⅰ、Ⅱ、3、5、7道，共分為兩跨，一跨長13米，橫跨Ⅰ、Ⅱ道，另一跨長20米，橫跨3、5、7道。橫梁為角鋼桁架，上鋪2.3米長、0.1米厚砼板，13米跨橫梁重約5噸，20米橫梁重約7噸。主道立柱為0.5米方形砼柱和角鋼桁架，高6米，上為3.9×3.9×0.4米砼。主道寬3.9米，全長39米。在一、二、三站臺上分別有引道通至站臺，站臺寬均為7米，引道寬3.7米。一站臺引道長45米，引道下有辦公房屋。二、三站臺引道長40米，二站臺引道下有行車室。引道為兩排0.5米方形砼立柱及橫梁，立柱外側距站臺邊1.7米，引道上為鋼管立柱、鋼絲防護網，上鋪0.4米寬、0.1米厚砼板。在天橋北側有一條貫通一、二、三站臺3米寬平過道。

本次拆除1站臺及2站臺房屋處立柱不拆除外其余立柱、引道全部拆除。目前Ⅰ、Ⅱ、3、5、7道接觸網導線已掛設，拆除橫跨Ⅰ、Ⅱ道橫梁時需將Ⅱ道接觸網導線向西撥移3.5米至三站臺引道邊；拆除橫跨3、5、7道橫梁時需將3道接觸網導線向西撥移3.5米至二站臺引道邊，5道接觸網導線向東撥移3米。

該天橋主跨梁拆除采用70T吊車吊除，70T吊車長14.2米，寬2.8米，高3.65米。轉彎半徑12米。支腿橫向跨距7.8米，縱向跨距6米。吊車進路為公路→拆除圍墻處→8、6、4道臨時木枕道路→三站臺平過道→左拐→倒車至Ⅰ、Ⅱ道間天橋邊→吊除13米橫梁→二站臺平過道→左拐→倒車至3、5道間天橋邊→吊除20米橫梁→二站臺平過道→三站臺平過道→4、6、8道臨時木枕道路→拆除圍墻→公路。

站臺上引道橫梁、立柱拆除時封鎖相鄰線路，打斷立柱根部，用麻繩拉到至相鄰線路上，用風鎬破碎后人力車運至一站臺集中外運。立柱拆除時在相鄰線路上鋪設彩條布，再滿鋪木枕，以保證不破壞線路及污染道床。

二、總體方案

（一）天橋拆除施工總體方案

1、施工準備

⑴拆除平過道相對位置處圍墻5米，拆除后用彩鋼板設臨時大門并派人看守。

⑵拆除平過道位置處三站臺3.5米寬，做為吊車進場道路。

⑶一、二站臺上房屋屋頂加裝瀝青油氈防水。

⑷將臨時過道木枕及防護木枕備在二、三站臺上。

⑸現場標出木枕道路位置、吊車停放位置及吊車支腿位置。

2、拆除主道鋪面板及二、三站臺引道

⑴拆除二、三站臺引道鋪面板

用撬棍撬開鋪面板間連接砂漿，人工順引道抬至二、三站臺上待破碎后后暫時堆放。

⑵拆除三站臺4道側引道橫、縱梁及立柱

封鎖相應線路兩天，引道上鋪設木板臨時道路，將鋼管立柱護網預制成型后運至三站臺，將中間和4道側每跨縱梁打碎。通過平過道外運，再切斷中間連接橫梁，使之掉落在4道上，人力通過平過道外運。

⑶拆除3、5、7道主梁鋪面板及二站臺3道側引道橫、縱梁及立柱

封鎖3、5、7道兩天，拆除上鋪面板，并鋪設臨時木板道路，通過1道外運所拆除面板，同時外運3道鋼管立柱、護網，將中間及3道每跨縱梁打碎后人力外運，切斷立柱中間連接橫梁，打碎靠近3道側立柱，并人力外運。

3、拆除二、三站臺Ⅰ、Ⅱ道側鋼欄桿、橫梁、立柱

封鎖Ⅰ、Ⅱ道一天，拆除主梁上鋪面板，上鋪設彩條布及木枕，打碎鋪面板運至三站臺集中，同時切斷二、三站臺Ⅰ、Ⅱ道側鋼管立柱、護網運至二站臺集中；將中間及Ⅰ、Ⅱ道側每跨縱梁人工拉至Ⅰ、Ⅱ道上，打碎后人力車集中至二、三站臺上。再用立柱中間連接橫梁切斷，靠近Ⅰ、Ⅱ道側立柱底部打斷，打碎后人力車集中至一、二站臺上。

4、拆除13米主橫跨梁

封鎖4、6、8道，三站臺與圍墻間鋪設寬木枕道路，吊車停站在三站臺至6道。同時三站臺拆除物外運。封鎖Ⅰ、Ⅱ道并滿枕木，吊車停距主跨橫梁4米處，支腿位置處枕木垛與站臺頂面平。根據70T吊車參數使用中長臂，支腿全升，中長臂長26.6米，作業半徑10米，仰角68°時最大吊重15.2T。而13米跨橫梁重5T，滿足吊裝要求。吊除橫跨Ⅰ、Ⅱ道上13主橫梁至三站臺上切割。

5、拆除20米主橫跨梁

封鎖3、5、7道鋪木枕。吊車停至3、5道間，支腿位置處搭設雙層木枕。根據70T吊車參數使用中長臂，支腿全升，中長臂長26.6米，作業半徑12米，仰角63°時最大吊重10.6T。吊車起吊橫梁，并轉向90度后放置在3、5道間，割后外運。人工配拆除一站臺引道，拆除時一站臺房屋頂上滿鋪木枕，防止拆除物掉落砸壞屋頂。

6、吊車退場

封鎖Ⅰ、Ⅱ、4、6、8道。Ⅰ、Ⅱ、4、6、8道鋪設木枕道路，吊車通過Ⅰ、Ⅱ、4、6、8道臨時木枕道路退出圣佛站。

7、拆除一站臺引道及恢復站臺墻

封鎖5、7道兩天，拆除一站臺引道。

封鎖4道，恢復拆除的三站臺站臺墻和圍墻，并將站臺上木枕、砼碎塊等雜物全部清理。

8、吊裝捆綁

主橫梁吊裝時采用4根長12米、直徑17.5mm鋼絲繩，用4個5T卡環固定在距主橫跨角鋼桁架兩端各2米處下端節點上。

9、封鎖期間防護設置

在圣佛站設置一名駐站員，施工現場引道兩側用隔離帶進行隔離并設置現場防護，按技規設置遠端防護和作業標，各點防護用對講機進行聯絡。

（二）施工安全保證措施方案

1、建立以項目經理為為組長的安全保證體系，各職能小組分工協作，責任明確，全力把好架梁期間的安全生產關。

2、堅決認真貫徹執行鐵道部關于既有線六不準的規定，缺一不可。

3、施工前對所有參戰人員進行安全教育培訓，各小組人員明確自己的職責范圍、操作工藝流程、安全注意事項等。現場施工人員必須佩帶標志，明確分工職責，對不屬于自己職責范圍的，不能推脫、置之不理，及時快速反應給相關人員落實。

4、司機、起重駕駛人員崗前培訓，持證上崗。

5、機械進場，并對吊裝設備進行檢查、保養、試車。

6、檢查鋼絲繩有無斷絲、斷股的現象。

7、吊索要牢固，起重工具要每吊一根檢查一次。

8、統一指揮，信號明確，駕駛員要聽從指揮。

9、吊裝對構件的重量必須明確，吊機停放位置，必須保證吊臂幅度滿足吊裝要求。

10、鋼絲繩必須滿足吊重要求，并栓掛牢固、重心位置準確，同時要栓好風繩，每根纜風繩兩人拉。

11、吊裝作業指定專人負責，吊裝作業期間，任何人不得離崗。

12、吊裝作業地面應堅實平整，支墊必須牢固。

13、吊裝前必須嚴格檢查各部件的可靠性和安全性，并進行試吊運轉。

14、腳手架要捆綁牢固，腳手板厚度必須大于60mm。

15、其他事項

⑴參加裝卸梁人員必須按規定佩帶標志，帶安全帽及系安全帶。高空作業人員施工時嚴格規范行為，嚴禁拋擲工具，材料和其它物品。

⑵電焊及各類用電作業人員嚴格執行有關安全操作規程。電器設備有保護接零或接地，手動電器安裝漏電保護器。配點箱距地面不小于1.5m，并加鎖保管。

⑶遇雷雨及五級以上大風時，停止吊裝作業。

（三）封鎖應急預案

1、目的、原則：為提高項目部在南同蒲電氣化擴能改造工程項目的安