城市道路設計若干問題的探討

黑龍江省公路橋梁勘測設計院有限公司

摘要：道路對城市居民最直接的影響就是出行是否便利，合理的道路是能夠符合運輸要求，而且讓人們感到便利，行駛在道路上面的車輛也能安全行駛，而且還有舒適的感覺?，F在城市道路上行駛的機動車較多，而居民對于城市道路的期望也越來越大，一些道路狹小已經不能滿足使用需求，因此就要對這些道路重新的規劃與設計。本篇文章主要是講述了城市道路設計的一些問題。

關鍵詞：城市道路；設計；問題

城市道路的主要任務就是負責整個城市的交通，而道路的設計是道路施工的標準，直接影響著道路的使用。因此在設計道路的時候，要有長遠的目標，綜合考慮所有影響因素。在對道路制定設計方案的時候，要與建設方溝通，及時的改正方案中不足的地方，從而保證設計出來的方案是高水平的。

一、城市道路設計的使用年限

（一）城市道路設計的參數

按照設計規定，如果城市道路使用的是混凝土瀝青，那么該道路的使用年限是20年。但是如果城市道路采用的是水泥混凝土，那么使用年限是30年。可以現在很多的道路沒有達到使用年限就出現了斷裂后者是破損等現象。城市道路的壽命普遍短，甚至是一些道路在使用5年之后就出現了破損。會出現這樣的情況與道路的承載量有關，由于很多車輛都是超負荷運載，因此出現這類問題的可能性大。但是最主要的一個原因還是設計的問題，如果設計的標準不符合要求，而且對于道路的承載能力沒有合理的設計，那么出現上述問題的可能性就大。部分道路建設或者是擴建的時候會花費很多資金，而且這些誒資金已經超過預算的范圍。超額的費用能從側面反映出城市道路設計的不合理，沒有對預算做出合理的估計，而且設計方案沒有實踐性。

（二）規劃

部分設計師的能力不足，在設計道路的時候思考不周，在道路出現問題時，只是探討問題出現的原因，并針對問題設計出解決方案，卻沒有考慮近期的利益。也不清楚在更改道路之后，新的道路對于城市的發展會有哪些影響。而且在對道路整改的時候，常常會有費時費錢的情況。因此在對城市道路設計的時候，一定要有長遠的規劃。

（三）設計參數改進

面對道路設計中參數所出現的問題，設計者要根據道路的具體情況來考察，比如，一些道路上可能平時過往的重型車輛比較多，所以就應該把這當成重要因素來考慮，設計中要融人轉換的思想。在城市道路近期的設計中，要全面的考慮到道路的寬度，也應該考慮到城市道路在建設后的幾年中可能會發生的變化，設計者可以根據不同城市的不同情況，適當的制定出不同期限的發展戰略，用最科學的手段來計算出路上通行車輛的行駛情況，并在這個基礎上，設計出遠期的橫截面的設計方案。

二、城市道路設計的基本原則

（一）道路運輸盡可能的經濟性

實際上道路運輸的經濟性就是指道路工程的綜合費用經濟性和其它的運輸費用時間的節省等多方面，那么需要在實踐的設計中要考慮到道路的現狀、公用的設施等方面的布置情況，之后在設計中在根據交通的性質、流向、車輛的流量特點、相應的結合道路的地形來布置合理的線路和斷面，要盡量的使整條線路的主干道和流量大、車速要求比較高的干線平穩，另外要是對承擔交通運輸的次要線路，如果有一定的條件限制情況下也不一定非要必須高標準的建設，可以通過地形來進行充分利用支線的道路，最終達到節省工程費用的即可。

（二）做到確保交通流暢、保證安全與行駛速度

整個交通運行的過程中，道路的質量和交通組織的技術水平都是通過車速的高低來反映的，那么在設計中要科學合理的確定道路的性質、要適當的放大交叉口的間距、妥善組織通布置必要的立體交叉，力求速差較大的快、慢車分流，人流積車流之間的分隔，最終實現車輛、行人能夠各行其道，確保交通車輛順利暢通。

（三）要重視環境的保護情況

隨著經濟的快速發展，交通車輛的不斷增加，導致大量機動車輛在道路上行駛運行，這樣的話必然會對周圍的環境產生大氣污染和噪音影響，那么在進行道路設計的過程中，一定要考慮到環境保護的相關規定，之后要緊密的結合道路性質和交通分隔帶的設置，并且要做到城市道路網密度以保持居住建筑區與交通干道有足夠的消音距離。

三、城市道路設計的技術要點

（一）橫斷面設計

在設計道路的橫斷面的時候，應該滿足城市交通的需要，而且設計道路不僅僅是設計出一個施工方案，還要有藝術性。而且設計出的方案要符合路網的規劃，使道路的布局合理。這樣不僅僅能適應城市交通的發展，還能擴大城市的空間，提高人們對城市的利用價值。設計方案要控制建設資金，保證資金能夠合理的利用。

（二）縱斷面設計

縱斷面在城市道路設計上非常重要，主要是包括到道路的坡度以及曲線等等，因此要對其合理的設計，使交通組合合理，設計的有關指標都能達到設計要求。設計道路的縱斷面還要與道路標高結合，這樣才能保證設計方案符合建設地的地形。

（三）公用設施的布局設計

在設計城市道路的時候，也要考慮公用設施，保證設施能夠合理布局。包括公交車站點，這樣才能保證人們出行方便。還有照明系統，要計算出整條道路的平均亮度，同時還要知道垂直照度。照明有一定的引誘作用，因此在設計道路方案的時候，要讓其發揮作用。在對道路設計的時候，還要考慮環境因素，設計方案不能破壞環境。

四、城市道路的安全與人性化設計

（一）防撞墻或欄桿的設置，即美觀又實用，通常防撞墻，材質都是鋼筋混凝土，安全感是有了，但給人以厚重壓抑的感覺，另外這樣的防撞墻并不科學，當汽車撞到幾乎完全剛性的防撞墻上時，造成的破壞程度更大。而防撞墻如用鋼板、鋼管制成的通透的護欄，既簡潔大方，又有足夠的安全度。同時它又不是全剛性的，當車輛撞到欄桿上時，欄桿本身可以吸收一部分能量，減少車輛的損傷。

（二）草皮植被、護坡同五線譜的巧妙結合，擋土墻立面同立體浮雕的結合，均給人以無限的藝術遐想，獨具匠心。

（三）道路中心設置的雙黃線，車道邊緣設置的車道邊緣線，為嚴格禁止車輛跨線超車或壓線行駛，在雙黃線上設置按一定規律排列的、大小均勻的特制耐磨材質制成的突起，當車輛壓線時，便會產生顛簸感覺，起到明顯的警示作用。這種對標線的處理方式也可應用到需要車輛限速、減速路段，同時可以為盲人起到過街提示作用。另外風景區內道路標牌的立柱沒有采用金屬立柱，而采用木質立柱，保持木質天然本色，同樣給人一種柔和，同自然景觀高度協調的感覺。

五、結束語

綜上所述，發展現代化城市就要對城市的道路合理規劃，而且對于道路的設計也要嚴格，保證道路設計的合理，才能滿足城市交通的發展。設計與城市的發展有關，因此城市道路設計不能局限于眼前。道路設計已經成為城市建設的重點，只有這樣才能讓城市有一個良好的形象，從而提升城市的內在價值。

參考文獻：

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