城市物流園區(qū)交通影響分析方法探討

【摘要】隨著城市物流園區(qū)建設的不斷發(fā)展，研究其交通影響力分析方法凸顯出重要意義。本文首先對相關內容做了概述，分析了物流園區(qū)交通影響分析的主要內容。在探討影響物流園區(qū)交通影響分析因素的基礎上，研究了物流園區(qū)規(guī)劃設計中交通影響的分析。

【關鍵詞】城市物流園區(qū)交通影響分析方法探討

一、前言

作為城市物流園區(qū)建設的一項重要方面，其交通影響分析在近期得到了長足的發(fā)展，該項課題的研究將會更好地提升城市物流園區(qū)交通影響分析效果，從而有利于城市物流園區(qū)的建設。本文從概述相關內容著手本課題的研究。

二、概述

物流園區(qū)作為綜合型的建設項目，其建設將吸引相應的其他基礎設施建設，由此所誘發(fā)的新增交通需求會使物流園區(qū)周邊地區(qū)的交通設施乃至整個路網的服務水平下降，而且物流園區(qū)開發(fā)建設的初衷之一就是為了改善城市的交通狀況，所以進行物流園區(qū)交通影響分析很有必要。

通過評價城市物流園區(qū)建成投入使用后產生、吸引交通量，對周邊交通環(huán)境產生的影響范圍和程度，分析未來交通使用狀況及服務水平，提出合理的工程及管理對策，從而減小新建城市物流園區(qū)所帶來的負面交通影響，緩解新建項目產生的交通量對周邊路網的交通壓力，以保證該地區(qū)未來交通系統(tǒng)的正常運轉。

在進行交通影響分析時，需考慮項目建設與交通設施建設、管理措施實施的有機結合。項目的研究區(qū)域應根據項目開發(fā)對周邊區(qū)域的交通影響程度，將周邊區(qū)域及更大范圍作為一個整體對土地使用情況與城市交通的關系進行統(tǒng)一分析。同時，判斷交通需求和供給能力是否平衡。

三、物流園區(qū)交通影響分析的主要內容

1、擬建物流園區(qū)交通影響的分析基礎

這一部分主要包括物流園區(qū)屬性、區(qū)位分析及物流園區(qū)交通影響分析研究范圍的界定。其中研究范圍的確定是進行交通影響分析的第一步。研究范圍的確定直接影響交通需求預測的精確性，從而影響到未來路網交通運行狀況預測的準確性。因此，科學、合理地確定研究范圍方法尤為重要。

2、物流園區(qū)交通量需求預測

物流園區(qū)主要是貨物的集散中心，產生和吸引的居民出行交通量較少，所以，在交通量預測中，主要以貨物運輸所產生的交通量的預測為主。本文采用傳統(tǒng)的“四階段”預測方法進行項目未來交通量的預測，即以交通產生、交通方式劃分、交通分布及交通分配四個步驟完成預測過程，并通過Transtar等專業(yè)交通規(guī)劃軟件實現。

3、物流園區(qū)背景交通量預測

關于物流園區(qū)的背景交通量，主要是物流園區(qū)建成后，由于物流園區(qū)以外的建設項目所造成的路網上新增的交通量。本文根據現狀路網交通量，采用彈性系數法模型，推算未來路網上各路段的交通量。

四、影響物流園區(qū)交通影響分析的因素

1、物流園區(qū)的屬性和區(qū)位

分析城市物流園區(qū)的屬性和區(qū)位，具體要分析其功能定位、交通區(qū)位條件、主要的路網及城市中遠期規(guī)劃對上述因素的影響。物流園區(qū)的屬性主要決定其絕對交通量產生的特點和變化趨勢、規(guī)模；而區(qū)位條件分析主要決定其吸引交通量的規(guī)模和特征。樞紐型物流園區(qū)、城市配送型物流園區(qū)和區(qū)域型物流園區(qū)從交通量的產生條件來說差異很大。因而，需要區(qū)分各種不同類型的物流園區(qū)，明確其交通產生特點。

2、物流園區(qū)交通需求量

絕對交通量是城市物流園區(qū)內部條件所生成的交通量，與物流園區(qū)項目自身的屬性密切相關，在區(qū)位條件一定的前提下，不同類型和規(guī)模的物流園區(qū)，絕對交通量不同。城市物流園區(qū)產生的絕對交通量主要是內部進駐的各物流服務企業(yè)和工商企業(yè)的運輸車輛。

吸引交通量是物流園區(qū)項目外部條件所生成的交通量。通常物流園區(qū)的可達性越好，其產生的交通吸引就越多；聚集經濟程度越高，其額外吸引的交通量越多。對物流園區(qū)來說，吸引交通量主要由園區(qū)內企業(yè)職員的上下班集散及相關公務出行生成、周邊區(qū)域社會閑散資源的吸引（配載車量、中介等）、物流需求客戶的吸引等組成。吸引的交通方式主要為公交、出租車等公共交通，還有部分貨車、小轎車等。

3、物流園區(qū)停車需求量

根據物流園區(qū)規(guī)劃用地的功能屬性，園區(qū)的停車需求可大致分為以下兩類：為物流園區(qū)內部服務的配建停車場和為外來客貨運車輛服務的停車場。配建停車場的規(guī)模主要根據不同用地的內部配建停車場的設置要求，參考相應的建筑配建要求進行確定。對于外來客貨運車輛服務的停車需求，又可將其分解為兩部分：客車停車需求與貨車停車需求。根據物流園區(qū)的規(guī)模與業(yè)務量預測產生的客車與貨車需求量，進而為客車停車場與貨車停車場的設計提供依據。

4、園區(qū)周邊道路交通狀況

分析物流園區(qū)周邊道路交通狀況主要分析道路的性質、交通流量、線形及其他設計參數。如果物流園區(qū)與城市快速路、主干路銜接，由于道路承擔的交通流量本來就很大，所以不能直接與快速路交叉銜接，而需要修建匝道，通過輔路將車流引導上路，以免對周邊的主要干道造成嚴重的交通干擾。因此具體的交通設計方案要根據具體的道路交通狀況來設計。

五、對城市物流園區(qū)規(guī)劃設計中交通影響的分析

1、分析交通影響的范圍

要對城市物流園區(qū)進行交通影響范圍的分析，對物流園區(qū)項目的交通設置建設進行考慮，并結合物流園區(qū)的交通管理措施。要分析城市物流園區(qū)的開發(fā)會對周圍多大范圍區(qū)域造成交通方面的影響，此外，在分析中要把物流園區(qū)周邊的區(qū)域，以及周邊區(qū)域的擴展地區(qū)作為一個整體來進行考慮，分析整體的土地使用情況會對城市的交通狀況帶來怎樣的影響。

城市物流園區(qū)的交通影響區(qū)域的劃分主要依據物流園區(qū)項目周圍的城市路網布局以及項目本身的規(guī)模。在對城市物流園區(qū)的交通影響程度進行評價時，要著重考慮物流園區(qū)項目周邊的供需平衡關系。城市物流園區(qū)項目啟動后必然會影響周邊的道路交通，而以交通影響的特性為依據，影響的范圍越大，則影響的程度越小，隨著距離的增加，受到項目的交通影響也會逐漸遞減。

2、對交通量進行分析和預測

分析一個建設項目的交通影響程度，就要對項目的交通量進行分析和預測，作為交通影響程度定量的依據。要對城市路網會受到城市物流園區(qū)建成之后所吸引的交通量的影響進行合理的預測。此外，要調查城市物流園區(qū)周邊的道路交通情況，以及物流園區(qū)的用地特征。

3、交通影響評價

將交通影響分析的方法和步驟作為根據，將土地開發(fā)利用的情況作為參考，并且對交通工程的理論和技術進行充分的利用，然后對項目完成之后的交通需求進行分析，同時還要認真評價分析公共交通系統(tǒng)以及停車供需關系；通過對交通預測分析結論的研究，針對各類交通設施以及項目對周邊交通環(huán)境的影響進行評價，評價和檢驗既有的道路交通規(guī)劃方案。

4、交通組織

將項目的功能布局以及建筑規(guī)模作為根據，并且與該區(qū)域規(guī)劃路網條件作為根據，要充分的估計到將會發(fā)生的交通問題，并且對現代交通工程規(guī)劃設計理論進行充分的利用，最終將科學的交通組織方案和改善建議提出來，保證投入使用后的項目具備完善的內部交通和外部交通。

六、結束語

通過對城市物流園區(qū)交通影響分析方法的相關研究，我們可以發(fā)現，該項工作的開展有賴于對多方面技術優(yōu)勢因素的利用，有關人員應該從城市物流園區(qū)的客觀實際出發(fā)，利用客觀有利條件，研究制定最為優(yōu)化的交通影響分析方案。

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