瀝青路面設計要點及注意事項分析

【摘要】文章對當前瀝青路面設計方案和設計技術進行分析，探討我國現行的瀝青路面設計要點及注意事項，可為瀝青路面設計提供參考。

【關鍵詞】瀝青混凝土路面；設計；要點；注意事項

引言：公路瀝青混凝土路面的建設質量和水平不僅代表本地區經濟整體發展水平，對本地區的經濟的整體發展能力的群眾的出行有重要的影響。因此必須推進公路瀝青混凝土路面的建設，掌握公路設計原則，引進先進的管理方式和技術手段，應用新式試驗檢測儀。同時需要加強路面建設的組織管理，強化瀝青路面施工質量監督，提升公路路面的建設水平。

1、我國瀝青混凝土路面設計方法及要點

我國在當前交通和公路建設事業之中，相關的瀝青路面技術是一項關鍵性的技術手段，對于提升交通事業發展水平有著重大的意義。我國當前經濟迅猛的發展，并且交通事業蒸蒸日上，各種路面施工技術、設計技術都處于不斷完善的過程當中。而瀝青路面作為我國交通事業的主要構建類型，在使用的舒適性、養護管理的快捷性、維護工期以及噪音等方面具有非常突出的優勢和特征。而在實踐的道路和交通事業建設發展歷程當中，相關的瀝青路面技術受到了多方面的青睞，取得了豐碩的技術成果。但是從目前的情況上來分析，依然存在有不小的問題，諸如翻新的間隔時間較短，往往瀝青路面的建設難以達到預期的使用年限。同時瀝青路面的沉陷、裂縫、車轍、坑槽以及擁包等情況非常嚴重，使得整個路面的使用性能較差，所以，在相關工作當中還應當以設計的基本準則這一角度為中心基本點，對改進的方案和措施進行研究。我國當前瀝青路面的主要技術有力學法、經驗法等。

目前我國的瀝青路面設計采用力學—經驗法，主要是通過對以往設計公路進行實驗性分析，并且依照相關資料和參數，對路面的性能、荷載以及結構等進行研究，開展類似的設計。在實踐的工作當中一般是以性能為主要的設計指標，通過對路面的測定和調查，建立起相對應的厚度和層次結構之間的曲線關系，而路面的厚度一般可以通過輪載以及CBR 值等來進行確定，各個層次之間的結構和實際的厚度可以通過路面材料的CBR 值來進行換算和分析。其次，力學法也是當前針對瀝青路面進行設計的一個重要的技術方式，此項技術主要是基于經驗法的基礎之上，通過建立路面的性能、環境、荷載之間的模型，將應力情況、路面的性能參數以及位移等之間的參數模型，建立起一種曲線的對應關系，最后根據實際的要求進行路面結構的設計。

通過國內外瀝青路面設計方法的簡介、對比，借鑒國外的設計方法，針對我國的設計方法，提出以下建議：（1）我國的設計方法中采用的模量都是靜態下的，由于路面實際所受荷載大多數情況下是移動的車輛荷載，所以在計算中為了更接近實際情況，可以考慮采用動態模量。（2）我國的設計方法中采用Shell法的多層連續彈性層狀體模型，但是實際上層間接觸并不一定是完全連續的，可以考慮更改模型中的接觸條件。如果難以完成，參照經驗法的部分實測數據然后回歸分析可能是一個解決此問題的方向。3） 在設計中，對于路面的損壞控制不應該僅限于整體強度與剛度特性和疲勞開裂這兩個方面，可以參照AASHTO經驗法的 PSI 指標，對于路面病害、損壞程度和服務能力做出一套更為細化、更貼近實際使用情況的描述和相關的控制指標。

2、瀝青混凝土路面設計注意事項分析

2.1確定路面設計參數

針對當前路面設計過程中參數不準確的情況，需要對建設材料和施工特點進行綜合分析，應用最新的設計理念，保證路面設計參數的合理性。當前采用的計算方式，將設計參數停留在靜態設計過程中，保證模量階段數據設計的合理性。路面設計中主要包括：參數設計、材料設計、結構設計、布局調整等方面。當前路面設計過程中，路面受限較多，部分設計方式和實驗策略和現有的合計方案不符，因此需要保證基本參數。在實踐中要注意積累各種材料的試驗數據，和施工單位保持密切的聯系，了解路面材料在實際工程中的不同參數，確定參數對設計方案的影響。將設計形式落實到實踐中，克服不同因素的消極影響，確定最終設計參數。

2.2力學問題的處理方法

（1）公路瀝青路面設計中土基模量問題的處理。土基模量受到多種因素的影響，主要包括填料、高度、壓實和季節等因素。如果公路瀝青路面設計中沒有做好土基模量的控制，則很容易出現公路瀝青路面的病害隱患。在公路瀝青路面設計的過程中，應該與當地的相關部門進行有效溝通，取得區域土基模量的參考數據，以便保優化設計并證公路瀝青路面的質量。

（2）公路瀝青路面設計中季節系數問題的處理。在公路瀝青路面設計中，一個重要的問題是工程區域內季節系數存在較大的差別，特別是地形和地質復雜的區域，季節系數更是難于確定。應該在公路瀝青路面設計中，由建設方牽頭，與相關的管理和科研部門取得聯系，將季節系數的資料作為公路瀝青路面設計的參考，以便提高公路瀝青路面設計的質量。

（3）公路瀝青路面設計指標問題的處理。在公路瀝青路面設計指標中，應該集中在回彈彎沉值、拉應力、車由載、厚度等參數的確定，其中軸載是最重要的指標參數，由于公路瀝青路面設計中沒有來自于實際的數據，導致軸載參數確定上的困難。對于公路瀝青路面軸載參數，應該以實地調研和科學預測為主，在調查的基礎上，通過放大預估量來確定軸載數據。這樣可以提高公路瀝青路面設計的合理性，并可以使公路瀝青路面能夠適應日后交通壓力增大的情況。

2.3材料選擇和設計

材料設計中常見的問題有兩個：第一，加果用水泥作為公路瀝青路面穩定層，會提高公路瀝青路面設計造價。第二，加果應用地產材料、粉煤灰等材料，會因材料性質難于確定而影響公路瀝青路面質量。當前公路瀝青路面設計中一般采用雙基層結構，可以在下基層采用地產材料和工業廢料來降低工程造價，在上基層采用水泥作為穩定材料，以控制地基的穩定性。

2.4排水設計

（2）路面排水設計。市政道路路面排水主要采用單坡排水以及雙坡排水。其中雙坡排水主要用于較寬車行道，可以在路面一定距離內設置出水口，對兩側路面水進行收集，較少路面水徑流時間，縮短路面排水時間，降低雨水滲透幾率。（2）瀝青路面結構內排水設計。道路工程瀝青路面結構內排水主要有兩種形式，一是設置排水層排水墊層設置在路基以上、路面結構以下位置，攔截將由上部滲透下來的地表水，起到隔水、防水作用。二是將乳化瀝青下封層設置于路面面層和基層之間，及時將通過縫隙向下滲入的水分沿封層表面向道路兩側排走。

3、結語

針對當前瀝青路面設計中存在的問題，需要從基礎層面給予一定的支持。原有的路面設計因為從原材料到具體施工欠缺合理性，導致設計和施工程序存在很多漏洞，致使設計程序不合理的情況。因此在設計中，需要做好防水層設計、路面保護設計等措施，改善當前設計結構不合理的情況，結合各地區環境特征，進行系統的分析，提升我國公路瀝青混凝土設計水平。

參考文獻

[1]李松粟彬丁世寧.淺談瀝青混凝土路面平整度的影響因素及控制措施[J].經營管理者，2010（17）.

[2]宋華東佘建浩.農村公路瀝青混凝土路面預防性養護措施探討[J].科技信息，2009（13）.

[3]周曉光穆道彬.瀝青路面質量控制體系的建立及質量控制措施的分析[J].中小企業管理與科技.2010（12）.

[4]王龍，劉東亮.瀝青碎石與級配碎石過渡層在防止半剛性基層反射裂縫的對比分析[J].東北公路，2012（4）.