加強公路工程施工中質量管理的幾點措施

【摘要】本文結合作者實際工作經驗，從八個方面闡述了如何提高公路施工質量，供大家參考借鑒。

【關鍵詞】加強；公路工程；質量控制；措施

現代公路建設施工質量管理的內涵比過去更為豐富，它不僅受到思想、技術、組織、經濟等方面的制約，并兼有咨詢、顧問、參謀、控制的涵義，還涉及到工程法規、行為科學及技術美學等諸多因素。探索適合我國國情和現時特點的施工質量管理方式和質量保證體系就顯得更為重要。筆者從事公路設計、施工多年，在這里就公路施工質量提出一些粗淺的看法。

1、提高全員質量意識，強化工程質量管理

有針對性地做好質量交底工作，是搞好質量管理的一種重要手段，質量管理不是簡單的事情，但也不是十分深奧。對于專職質量管理人員來說，要進行全面質量管理，必須具備全面系統的理論知識和豐富的實踐經驗，但如果要求技術人員和其他施工人員掌握整個工程的質量控制措施，就不現實了，特別是具體操作人員，一般都是農民工，大部分工人的文化程度不高，上崗之前技術人員要交代班組長，告訴他這道工序該怎么操作，有什么地方容易造成隱患。班組長也要對工人講清楚具體工藝，要用通俗易懂的語言講，不要講大道理，不要講空洞的東西。而對于技術人員就不同了，技術人員往往一個人肩負著多道工序的管理，要針對他所擔負的管理工作對其進行明確的技術交底，要系統、有條理，而且要講明重點和關鍵，這樣在施工中他會有的放矢地去控制。所以說，對質量的認識是一個自上而下的過程，質量意識的灌輸分層次一級一級地下去，使得往往是很復雜的理論，逐漸變得淺顯易懂，能被操作人員接受，這樣質量意識才能深入人心，質量這根弦才會繃緊在每個人的腦海中。

2、健全質量管理制度，建立質量管理機構

一個工程項目中標后，在籌建項目部時應當考慮到人員的分工，質檢部門應選用具有一定理論基礎和實踐經驗、責任心強的人員，人數要按照工程規模配置，不能太少，造成管理不到位；也不能太多，造成人浮于事的局面。

3、實行全過程質量管理，切實抓好工程質量

工程質量控制包括事前控制、事中控制和事后控制，為確保工程質量，針對不同施工階段可采取如下措施：

3.1 施工準備階段

3.1.1 優選合格的技術人員和技術工人進場；

3.1.2 組織人員熟悉圖紙，進行圖紙會審；

3.1.3 編制實施性的施工組織設計；

3.1.4 開工前復核導線點、水準點；

3.1.5 按照規范要求對原材料、預制構件、半成品進行質量檢查；

3.1.6 檢修施工機械設備，確保質量、性能。

3.2 施工階段

3.2.1 首先進行施工技術、質量交底，責任明確到人；

3.2.2 充分發揮工地試驗室的作用，用科學數據指導施工。保證對原材料、成品、半成品的及時檢驗，消除隱患，避免事故。

3.2.3 工序檢驗。每一道工序施工完畢后，由質檢人員進行自檢，合格后向監理工程師報驗，檢驗合格簽認后進行下一道工序的施工，確保每道工程質量。

3.2.4 對隱蔽工程，實行全方位、全過程的控制，并拍照存檔；

3.2.5 施工階段發現有實際情況與設計不符的或有質量事故發生，積極與監理、業主及設計代表聯系協商解決。

3.3缺陷責任期

缺陷責任期內如有缺陷及其他不合格之處積極進行修復。

事中控制是施工階段最為重要的一環，許多質量問題都是通過現場檢查發現解決的。要做好現場檢查，質檢人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現場發現問題、解決問題，讓質量事故消滅在萌芽狀態中，減少經濟損失。質檢人員要在施工現場督促施工人員按規范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規范要求，模板的搭設是否牢固緊密等。質量管理人員還應在現場給工人做正確操作的示范，遇到質量難題，質量管理人員要同施工人員一起研究解決。質量管理者只有深入細致地工作，才能做到工程質量管理措施得當。

3.4竣工階段

所有工程施工完畢后進行竣工質量自檢，合格后申請交工驗收，按照業主安排進行竣工文件的編制。

4、加強工地試驗室建設，用科學的數據指導施工

工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節，是企業自檢的一個重要部門。如果業主有要求，試驗室應具有臨時資質。試驗室要按照標準建設，試驗儀器應裝備齊全，滿足施工要求。試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進，一來精度較高，二來可以提高工作效率。試驗人員要持證上崗，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。工程施工質量管理的實踐證明，只有合格的技術人員和試驗人員，才能生產出合格的產品。有些施工單位對工地試驗室不加重視，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應公路建設的需要。

在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗都應在項目開工之前就做好，其試驗結果將指導施工，是影響工程質量的關鍵因素。因此，在做這些試驗時，要特別謹慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。

5、現場施工要密切關注設計質量

目前，施工單位、監理單位都強烈要求提高設計質量，設計質量的優劣與施工質量的好壞是息息相關的。設計質量高，施工單位省心，監理單位和建設單位也省心，然而，由于目前國內高速公路上馬較多，設計單位的工作量較大，因此不是每個項目都能做到精心勘探、精心設計，現在對設計單位相應的監督管理體制也不夠健全，所以造成在施工中發現大量設計中存在的問題。

6、加強監理隊伍建設，提高監理人員素質

目前監理企業人員素質不齊，許多單位人手不夠，中標后從社會上招聘大量臨時工進場，這是一個很現實的問題。監理單位要注重自身隊伍的建設，一方面從業人員要持證上崗，要舍得付出代價起用高素質人才。作為施工單位，要對監理人員提出的問題，特別是質量問題應認真考慮，服從監理人員的管理。

7、對工程質量管理的展望

隨著我國高速公路建設的迅猛發展，工程質量管理將會逐步走上系統法、法制化的軌道，信息技術將普遍地運用到工程質量管理中，施工人員和質檢人員的素質將會有很大提高，全面質量管理體系將得到廣泛推廣應用，我國的工程質量管理水平一定會提高到一個新水平。

8、結束語

在國際金融危機的影響下，我國政府英明地提出發展內需，加強基礎設施建設，帶動多項產業發展，并由此作出了一系列重大決策，其中就包括大力發展公路建設。各省、市、區響應中央的號召，在全國范圍內掀起了公路建設的高潮，不僅大力發展高速公路建設，還有一、二級公路、縣鄉村公路都將同步修建。這一舉措為公路建設市場注入了活力，在未來幾年內將形成紅紅火火的筑路局面。在這種情況下，公路質量控制----這個老生常談的話題又成為一個重要的問題擺在我們面前。

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