新常態(tài)下物流服務(wù)推動(dòng)制造業(yè)升級(jí)的機(jī)理與路徑選擇

■ 張 彤 副教授（北京電子科技職業(yè)學(xué)院 北京 100029）

新常態(tài)下我國(guó)制造業(yè)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

（一）經(jīng)濟(jì)發(fā)展減速抑制我國(guó)制造業(yè)的快速增長(zhǎng)

改革開放30多年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)年均增長(zhǎng)率一直保持高速增長(zhǎng)。由于受到2008年國(guó)際金融危機(jī)的影響，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度有所放緩，2012-2013年經(jīng)濟(jì)增速回落到7.7%，2014年經(jīng)濟(jì)增速7.4%，2015年第一季度經(jīng)濟(jì)增速為7%，經(jīng)濟(jì)增速進(jìn)一步呈現(xiàn)放緩的態(tài)勢(shì)。經(jīng)濟(jì)增速減緩抑制了制造業(yè)的發(fā)展，2012-2013年制造業(yè)增長(zhǎng)分別為8.3%和7.9%，2015年第一季度全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)6.4%，制造業(yè)增長(zhǎng)7.2%，其中高技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值同比增長(zhǎng)11.4%，裝備制造業(yè)增長(zhǎng)7.7%。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展和制造業(yè)發(fā)展來看，經(jīng)濟(jì)發(fā)展減速影響了制造業(yè)的發(fā)展速度；從制造業(yè)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來看，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)的發(fā)展快于制造業(yè)的發(fā)展，說明在整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行減速的情況下，制造業(yè)發(fā)展需要先進(jìn)制造業(yè)的支撐，因此制造業(yè)需要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

（二）國(guó)內(nèi)要素成本上漲導(dǎo)致我國(guó)制造業(yè)成本優(yōu)勢(shì)不再

我國(guó)制造業(yè)憑借著“低成本”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展成為全球制造大國(guó)，制造業(yè)產(chǎn)值已經(jīng)占到全球比重的20%。近年來，原材料、土地、勞動(dòng)力、資金等投入要素成本不斷上漲，壓縮了制造企業(yè)的利潤(rùn)空間。根據(jù)波士頓咨詢公司在2014年發(fā)布的《全球制造業(yè)版圖重構(gòu)》研究報(bào)告中稱“新興經(jīng)濟(jì)的近十年工資成本上升較快，中國(guó)工資上升達(dá)10%，土地成本也在提高”。例如，我國(guó)東部沿海地區(qū)工人月薪大約是500美元，接近東南亞發(fā)展中國(guó)家的兩倍，印尼工人月薪約300美元，越南工人月薪只有250美元左右（張素心等，2015）。隨著東部沿海地區(qū)的城市化發(fā)展迅猛，土地供需矛盾日益凸顯，直接提高了工業(yè)用地的土地價(jià)格，長(zhǎng)三角中心加工地區(qū)工業(yè)用地的平均價(jià)格已經(jīng)超過35萬元/畝。在資金成本方面，我國(guó)實(shí)際利率不斷攀升，2012年以來銀行短期理財(cái)產(chǎn)品和信托的利率平均在5%以上，中小企業(yè)私募債的平均融資成本在10%以上，民間短期借貸利率在20%以上（劉維林，2014）。生產(chǎn)投入要素成本增加直接導(dǎo)致制造成本增加，使得我國(guó)長(zhǎng)期以來“廉價(jià)生產(chǎn)要素投入”的優(yōu)勢(shì)消退。

（三）資源和環(huán)境約束導(dǎo)致我國(guó)制造業(yè)粗放式發(fā)展方式難以為繼

改革開放30多年來，我國(guó)制造業(yè)是粗放式發(fā)展，其發(fā)展速度超過國(guó)家總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。2012年我國(guó)制造業(yè)總產(chǎn)值已突破3.7萬億美元，超過美國(guó)25%。其結(jié)果造成了資源約束趨緊，環(huán)境污染越來越嚴(yán)重，生態(tài)惡化日趨嚴(yán)峻。在我國(guó)一些低端制造業(yè)發(fā)展集聚區(qū)，土地資源面臨著枯竭，制造業(yè)發(fā)展所需要的石油、鐵礦石等重要資源短缺，長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，如鐵礦石和鋁的對(duì)外依存度超過50%，銅達(dá)到71%，鉀鹽超過80%，石油近60%。我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值約占世界的8.6%，但能源消耗占世界的19.3%，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗是世界平均水平的2倍以上，2010年我國(guó)成為全球能源消耗最大的經(jīng)濟(jì)體。隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境和生態(tài)的高度重視，這種以消耗資源和環(huán)境污染為代價(jià)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式難以為繼。

（四）發(fā)達(dá)國(guó)家“再工業(yè)化”和全球制造中心轉(zhuǎn)移構(gòu)成對(duì)我國(guó)“兩頭擠壓”

金融危機(jī)后，以美國(guó)為代表的主要發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛提出“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，推進(jìn)國(guó)外制造業(yè)的回流，大批外資企業(yè)移出中國(guó)大陸。據(jù)波士頓咨詢公司的一項(xiàng)調(diào)查，67%的橡膠和塑料制品企業(yè)、42%的機(jī)械加工企業(yè)、41%的電子制造企業(yè)、40%的計(jì)算機(jī)制造企業(yè)、35%的金屬制品企業(yè)將企業(yè)從中國(guó)遷回美國(guó)（周佳，2012）；據(jù)英國(guó)制造業(yè)協(xié)會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，1/7的英國(guó)制造商未來會(huì)將部分生產(chǎn)遷回本土。發(fā)達(dá)國(guó)家為了實(shí)現(xiàn)“再工業(yè)化”的戰(zhàn)略目標(biāo)，一方面出臺(tái)了諸多相配套的政策和措施，另一方面對(duì)中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展設(shè)置各種障礙，通過采取頻繁制造貿(mào)易摩擦，以阻礙中國(guó)制造業(yè)海外并購(gòu)，并強(qiáng)化外資控制等措施以削弱中國(guó)制造業(yè)發(fā)展水平（楊書群，2014）。發(fā)達(dá)國(guó)家“再工業(yè)化”致使我國(guó)制造業(yè)難以突破高成本、低科技的“夾心”困境。

圖1 曲率擴(kuò)大的微笑曲線

近年來，東南亞地區(qū)憑借著廉價(jià)的勞動(dòng)力和土地等要素資源和優(yōu)惠政策，成為接納國(guó)際制造業(yè)轉(zhuǎn)移的新陣地。東南亞地區(qū)（如越南和印尼）勞動(dòng)力價(jià)格較低，工業(yè)用地價(jià)格也具有明顯優(yōu)勢(shì)，越南的廠房租金僅為中國(guó)國(guó)內(nèi)的1/3，柬埔寨土地價(jià)格只需1美元/平方米。東南亞國(guó)家還采取了較大力度的優(yōu)惠政策吸引國(guó)際制造業(yè)轉(zhuǎn)移，如越南為外資企業(yè)提供的稅收政策為前3年免稅，第3-5年稅率為5%，其后稅率約為10%左右（王曉萍等，2014）。根據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展組織（UNCTAD）發(fā)布的世界投資報(bào)告（2012年），2010年流入東盟國(guó)家的外國(guó)直接投資翻了一番以上，而同期中國(guó)的增長(zhǎng)率僅為11%，2011年降至不到8%。

全球制造業(yè)中心從中國(guó)轉(zhuǎn)向東南亞地區(qū)，加之發(fā)達(dá)國(guó)家“再工業(yè)化”，大量外資企業(yè)移出中國(guó)大陸，對(duì)我國(guó)制造業(yè)造成“兩頭擠壓”，嚴(yán)重影響制造業(yè)的發(fā)展。

（五）工業(yè)4.0模式對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)發(fā)展構(gòu)成威脅

伴隨著第三次工業(yè)革命的浪潮，發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛搶占工業(yè)技術(shù)革命的制高點(diǎn)。美國(guó)大力實(shí)施國(guó)家創(chuàng)新戰(zhàn)略，在新材料、新能源、生物技術(shù)和新一代信息技術(shù)等新興領(lǐng)域發(fā)揮引領(lǐng)作用；德國(guó)推行工業(yè)4.0戰(zhàn)略，工業(yè)4.0戰(zhàn)略指憑借智能技術(shù)，充分依托信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大力發(fā)展，通過網(wǎng)絡(luò)與信息物理系統(tǒng)的融合，以滿足個(gè)性化、多樣化、復(fù)雜化的顧客需求為主要目的，充分利用智能制造、動(dòng)態(tài)定價(jià)、價(jià)值分享協(xié)議等方式，將資源、信息、物品與人進(jìn)行不斷連接，盡可能地有效提供制造端直通用戶端的“端到端解決方案”的一種全新的生產(chǎn)組織模式，進(jìn)而促進(jìn)制造業(yè)向智能化的轉(zhuǎn)型。繼德國(guó)工業(yè)4.0戰(zhàn)略之后，歐洲也提出歐洲新工業(yè)4.0的戰(zhàn)略構(gòu)想，把所有生產(chǎn)單位進(jìn)行有機(jī)銜接，依靠信息物理系統(tǒng)、智能機(jī)器人、大數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)信息連通、分布式能源、虛擬工廠等工業(yè)4.0技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)出個(gè)性化、本地化、大規(guī)模定制化和生產(chǎn)過程網(wǎng)絡(luò)化、動(dòng)態(tài)集群化，進(jìn)而為實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式創(chuàng)新與競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域的融合奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。日本加大了開發(fā)3D 打印機(jī)等尖端技術(shù)的研發(fā)投入，大力推行生產(chǎn)工藝精益化，推廣機(jī)器人為代表的智能制造，降低生產(chǎn)成本，提升競(jìng)爭(zhēng)力。在第三次工業(yè)革命的帶動(dòng)下，發(fā)達(dá)國(guó)家在科技、信息、資本等方面的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步強(qiáng)化，搶占了全球產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主導(dǎo)新型裝備、新材料的生產(chǎn)和供應(yīng)，我國(guó)制造業(yè)在全球價(jià)值鏈分工中被鎖定在中低端。

物流服務(wù)推動(dòng)制造業(yè)升級(jí)的機(jī)理分析

學(xué)術(shù)界基于不同的視角研究制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，對(duì)其內(nèi)涵的界定可以概括為三個(gè)方面：一是由勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向資本或技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)升級(jí)；二是由低技術(shù)水平的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向高技術(shù)產(chǎn)業(yè)升級(jí)；三是低附加值產(chǎn)業(yè)向高附加值產(chǎn)業(yè)演變的過程（張琰，2012）。邁克爾·波特認(rèn)為產(chǎn)業(yè)升級(jí)是一個(gè)國(guó)家的資本、技術(shù)稟賦優(yōu)于勞動(dòng)力、土地等資源稟賦時(shí)，要素比較優(yōu)勢(shì)推動(dòng)資本、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程，強(qiáng)調(diào)技術(shù)進(jìn)步在產(chǎn)業(yè)升級(jí)中的關(guān)鍵作用。因此，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)體現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)主體由價(jià)值鏈上低附加值的生產(chǎn)環(huán)節(jié)向高附加值生產(chǎn)性服務(wù)環(huán)節(jié)的演變過程（劉志彪，2002）。從價(jià)值鏈的角度看，制造業(yè)升級(jí)主要體現(xiàn)在制造業(yè)附加值的增加和制造業(yè)效率的提高。物流服務(wù)推動(dòng)制造業(yè)價(jià)值鏈升級(jí)的機(jī)理可以從兩個(gè)角度分析：一是物流服務(wù)作為生產(chǎn)服務(wù)要素嵌入到制造業(yè)價(jià)值鏈中推動(dòng)制造業(yè)升級(jí)，二是物流服務(wù)作為生產(chǎn)服務(wù)業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展推動(dòng)制造業(yè)升級(jí)。

每到逢年過節(jié)，主動(dòng)向結(jié)對(duì)認(rèn)親戶拜節(jié)祝福，主動(dòng)邀請(qǐng)結(jié)對(duì)認(rèn)親戶來家做客，你來我往，儼然一家。這些都進(jìn)一步促進(jìn)了各民族家庭間相互了解、相互尊重、相互包容、相互欣賞、相互學(xué)習(xí)、相互幫助，密切了各族干群的血肉聯(lián)系。□

（一）基于物流服務(wù)要素嵌入制造業(yè)價(jià)值鏈的視角

從價(jià)值鏈角度，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈大致分為五個(gè)環(huán)節(jié)，包括上游研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)和原材料采購(gòu)環(huán)節(jié)、中游的加工制造環(huán)節(jié)，下游的銷售和服務(wù)環(huán)節(jié)。其中研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)屬于制造業(yè)的核心活動(dòng)，而原材料采購(gòu)、物料儲(chǔ)存、流通加工、運(yùn)輸配送都是物流服務(wù)，是物流的基本活動(dòng)。通過這些基本活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了時(shí)間效用、空間效用和形質(zhì)效用三大物流功能。倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)是調(diào)節(jié)物品的需求與供給的時(shí)間差，實(shí)現(xiàn)了時(shí)間效用；流通加工是通過物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的注入，改變物資的形態(tài)，增加物資附加值，使之成為需求者所需要的物資，實(shí)現(xiàn)了形質(zhì)效用；運(yùn)輸活動(dòng)是通過轉(zhuǎn)變物資的地理場(chǎng)所，彌補(bǔ)物資從供應(yīng)者到需求者的空間差異，實(shí)現(xiàn)了空間效用。通過以上三大效用功能，物流可以使制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中的資源順暢地流動(dòng)，從而保證制造業(yè)在生產(chǎn)流通過程中實(shí)現(xiàn)物料在時(shí)間上的壓縮、空間上的擴(kuò)展以及物質(zhì)形態(tài)的轉(zhuǎn)變，降低了制造業(yè)生產(chǎn)成本，提高了制造業(yè)效率。

隨著物流信息技術(shù)的發(fā)展和物流管理水平的提高，現(xiàn)代物流服務(wù)已經(jīng)具有知識(shí)密集和技術(shù)密集的特點(diǎn)。物流服務(wù)嵌入到制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中的研發(fā)設(shè)計(jì)、采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和客戶服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，通過人力資本、技術(shù)資本和知識(shí)資本的投入，推動(dòng)制造業(yè)價(jià)值空間逐步向價(jià)值鏈上下游移動(dòng)，相比傳統(tǒng)制造業(yè)的微笑曲線S，新微笑曲線Sˊ曲率擴(kuò)大，表現(xiàn)為價(jià)值鏈兩端附加值不斷增加和中間加工制造環(huán)節(jié)附加值的不斷減少，實(shí)現(xiàn)了制造業(yè)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈升級(jí)，如圖1所示。

結(jié)論：物流服務(wù)作為生產(chǎn)要素投入到制造業(yè)的生產(chǎn)過程中，可以降低生產(chǎn)成本，提高制造業(yè)生產(chǎn)效率，提高制造業(yè)的附加值，促進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈升級(jí)。

（二）基于物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)的視角

亞當(dāng)·斯密認(rèn)為，分工能夠降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率，是社會(huì)繁榮和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要源泉。物流業(yè)從制造業(yè)分離出來，正是制造業(yè)專業(yè)化分工的結(jié)果。制造業(yè)將不具備優(yōu)勢(shì)的物流服務(wù)業(yè)務(wù)外包出去，專注于具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)，這樣有利于提高制造業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流企業(yè)承接了制造業(yè)分離出來的物流業(yè)務(wù)，通過不斷擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，降低了物流服務(wù)成本，從而降低了制造業(yè)生產(chǎn)成本，提高了制造業(yè)的生產(chǎn)效率。隨著制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的深入，彼此的信任度逐步增強(qiáng)，使得交易的不確定性和復(fù)雜程度不斷降低，抑制或減少了交易雙方的機(jī)會(huì)主義行為，進(jìn)而降低制造業(yè)交易成本，提高了制造業(yè)的生產(chǎn)效率（梁紅艷，2015）。物流企業(yè)通過為制造業(yè)提供專業(yè)化服務(wù)，提高物流服務(wù)質(zhì)量，提升制造業(yè)價(jià)值鏈的附加值，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈由低端向高端升級(jí)。制造業(yè)升級(jí)一方面釋放出更多的物流需求，另一方面對(duì)物流企業(yè)提出了更高的服務(wù)質(zhì)量要求，促進(jìn)物流業(yè)升級(jí)，如圖2所示。

結(jié)論：物流業(yè)從制造業(yè)剝離出來可以有效地形成規(guī)模化和專業(yè)化，進(jìn)一步提高制造業(yè)生產(chǎn)效率和產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈附加值，促進(jìn)制造業(yè)升級(jí)，制造業(yè)升級(jí)又會(huì)派生出巨大的物流需求，推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展與升級(jí)，兩者通過其關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，形成良好的互動(dòng)（劉書翰等，2013）。

圖2 物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展過程中的產(chǎn)業(yè)升級(jí)

新常態(tài)下物流服務(wù)推動(dòng)制造業(yè)升級(jí)路徑選擇

我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”時(shí)期，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度從超高速向中高速轉(zhuǎn)換，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式由規(guī)模速度型粗放式增長(zhǎng)向質(zhì)量效率型集約增長(zhǎng)轉(zhuǎn)換，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由中低端水平向中高端水平轉(zhuǎn)換，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力由要素驅(qū)動(dòng)、投資驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換（張占斌，2015）。在新常態(tài)背景下，制造業(yè)發(fā)展要符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新特點(diǎn)，由粗放型增長(zhǎng)向集約型增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變，制造業(yè)升級(jí)是靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。

（一）整合物流資源形成規(guī)模效益，強(qiáng)化物流業(yè)對(duì)制造業(yè)支撐作用

推進(jìn)物流企業(yè)重組與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，鼓勵(lì)引導(dǎo)“低、小、散”物流企業(yè)進(jìn)行兼并重組，形成規(guī)模效益；對(duì)現(xiàn)有物流設(shè)備設(shè)施進(jìn)行信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的升級(jí)改造，推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)、批發(fā)零售業(yè)等行業(yè)的資源整合；通過建設(shè)物流配送中心、物流信息平臺(tái)提供資金支持，培育大型現(xiàn)代物流企業(yè)。

（二）創(chuàng)新物流服務(wù)，提升物流服務(wù)專業(yè)化水平

物流服務(wù)創(chuàng)新包括觀念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和組織創(chuàng)新。制造產(chǎn)業(yè)鏈上的物流企業(yè)要樹立物流服務(wù)創(chuàng)新意識(shí)，根據(jù)客戶需求承接外包的物流及相關(guān)業(yè)務(wù)，通過設(shè)計(jì)物流解決方案，創(chuàng)新物流模式，優(yōu)化物流系統(tǒng)，消除價(jià)值鏈上不增值的活動(dòng)，節(jié)約成本。運(yùn)用先進(jìn)的物流信息技術(shù)，開展高端的物流管理活動(dòng)，創(chuàng)新管理模式和方法。通過物流與信息流、商流、資金流集成創(chuàng)新，使物流服務(wù)為制造企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，促進(jìn)制造業(yè)價(jià)值鏈升級(jí)。

（三）鼓勵(lì)制造業(yè)物流服務(wù)外包，提升制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

1.政府層面：在推進(jìn)制造業(yè)物流服務(wù)外包的過程中，政府應(yīng)該發(fā)揮兩個(gè)作用：一是政府應(yīng)著力打造制造業(yè)物流信息平臺(tái)。通過信息平臺(tái)，增加信息的透明度，進(jìn)行信息資源共享，減少制造業(yè)物流外包的交易成本；二是政府應(yīng)引導(dǎo)制造企業(yè)剝離非核心物流業(yè)務(wù)，幫助制造企業(yè)“瘦身”。通過市場(chǎng)的方式，制造企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，以獲得更加專業(yè)化的物流服務(wù)，提升制造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2.產(chǎn)業(yè)層面：在推進(jìn)制造業(yè)物流服務(wù)外包過程中，一是發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，支撐物流業(yè)發(fā)展的規(guī)模，進(jìn)而擴(kuò)大物流業(yè)的有效需求；二是強(qiáng)化制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

3.企業(yè)層面：對(duì)物流企業(yè)而言，應(yīng)不斷提高自身的專業(yè)化水平，提高人才資源的科技含量，加大人才培養(yǎng)和吸引。對(duì)制造企業(yè)而言，通過與物流企業(yè)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系或戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成穩(wěn)定的合作關(guān)系，降低交易成本，使物流服務(wù)外包更加經(jīng)濟(jì)。

（四）推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，促進(jìn)制造業(yè)升級(jí)

1.政府視角：政府需要為兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展創(chuàng)造有利的政策環(huán)境。一是要明確管理機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)；二是制定總體規(guī)劃，推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同發(fā)展；三是支持制造企業(yè)強(qiáng)化物流管理，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理；四是落實(shí)幫扶政策，扶持物流企業(yè)的發(fā)展，為兩業(yè)合作培養(yǎng)對(duì)等主體；五是加大資金投入，支持物流技術(shù)開發(fā)，建立行業(yè)或區(qū)域物流信息平臺(tái)。

2.行業(yè)視角：行業(yè)協(xié)會(huì)要發(fā)揮橋梁和紐帶作用，積極搭建各方的交流平臺(tái)，為政府決策和制定政策提供依據(jù)，一是發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用，促進(jìn)交流與溝通；二是鼓勵(lì)物流企業(yè)實(shí)施品牌戰(zhàn)略，提高物流企業(yè)的誠(chéng)信度；三是推廣物流標(biāo)準(zhǔn)，為兩業(yè)聯(lián)動(dòng)提供基礎(chǔ)。

3.企業(yè)視角：對(duì)制造企業(yè)而言，樹立與物流企業(yè)“共享雙贏”的觀念，正確選擇物流服務(wù)商，與物流企業(yè)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，建立合理的物流績(jī)效評(píng)價(jià)體系。對(duì)物流企業(yè)而言，強(qiáng)化物流服務(wù)意識(shí)，構(gòu)建物流服務(wù)質(zhì)量管理體系，保障物流服務(wù)質(zhì)量，建立物流信息技術(shù)支撐體系，提高物流服務(wù)效率，與制造企業(yè)加強(qiáng)融合，提供定制化的物流方案。

結(jié)論

制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，制造業(yè)的發(fā)展受到制約。制造業(yè)還面臨著國(guó)內(nèi)和國(guó)外的雙重?cái)D壓，轉(zhuǎn)型升級(jí)是我國(guó)制造業(yè)“突圍”的有效途徑，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的升級(jí)是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要內(nèi)容。

從價(jià)值鏈的角度看，制造業(yè)升級(jí)主要體現(xiàn)在制造業(yè)附加值的增加和制造業(yè)效率的提高。物流服務(wù)作為生產(chǎn)要素，滲透到制造產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，通過人力資本、技術(shù)資本和知識(shí)資本的投入，為制造業(yè)提供專業(yè)化的物流服務(wù)，增加制造產(chǎn)業(yè)鏈的附加值，推動(dòng)制造業(yè)升級(jí)。物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，從制造業(yè)中分離出來，有利于提高制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，通過與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)制造業(yè)升級(jí)，并在產(chǎn)業(yè)升級(jí)中形成良好的互動(dòng)關(guān)系。

在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，物流服務(wù)推動(dòng)制造業(yè)升級(jí)有四個(gè)路徑選擇：一是通過整合物流資源，擴(kuò)大物流服務(wù)規(guī)模，形成規(guī)模效應(yīng)，加強(qiáng)物流業(yè)對(duì)制造業(yè)的支撐作用，推動(dòng)制造業(yè)升級(jí)；二是通過創(chuàng)新物流服務(wù)，提高物流服務(wù)專業(yè)化水平，驅(qū)動(dòng)制造業(yè)升級(jí)；三是通過制造業(yè)物流外包，提升制造業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；四是推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，促進(jìn)制造業(yè)升級(jí)。

1.張素心，張麗虹，李磊.制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的思考[J].宏觀經(jīng)濟(jì)管理，2015（2）

2.劉維林.區(qū)域產(chǎn)業(yè)全球價(jià)值鏈嵌入的績(jī)效與升級(jí)路徑的研究[M].經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2014.12

3.周佳.美國(guó)制造業(yè)回巢記：高科技和家用電器將成為主力軍[N].第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)，2012-7-9

4.路易斯·盧卡斯.英國(guó)制造商紛紛從中國(guó)“回流”[N].金融時(shí)報(bào)，2013-3-13

5.楊書群.“再工業(yè)化”背景下中國(guó)制造業(yè)發(fā)展策略分析[J].區(qū)域經(jīng)濟(jì)評(píng)論，2014（4）

6.王曉萍，胡峰.中國(guó)代工制造業(yè)向東南亞轉(zhuǎn)移的驅(qū)動(dòng)機(jī)制研究[J].對(duì)外貿(mào)易，2014（4）

7.張琰.生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)創(chuàng)新研究—基于產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新視角[M].復(fù)旦大學(xué)出版社，2012-10

8.劉志彪.產(chǎn)業(yè)升級(jí)的發(fā)展效應(yīng)及其動(dòng)因分析[J].南京師大學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2002（2）

9.梁紅艷.物流業(yè)發(fā)展對(duì)制造業(yè)效率影響機(jī)制研究[J].東南學(xué)術(shù)，2015（1）

10.劉書翰，席芳沁，劉立霞.價(jià)值鏈下我國(guó)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)對(duì)制造業(yè)升級(jí)影響的實(shí)證分析[J].天津商業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2013（3）

11.張占斌.中國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的趨勢(shì)性特征及政策取向[J].國(guó)家行政學(xué)院學(xué)報(bào)，2015（1）