探析公路路基沉降處理技術

【摘要】公路建設是我國社會主義建設的任務之一，公路建設的完善促進的我國經濟的發展。其中公路路基沉降是公路事故中常見的事故之一，我國公路項目施工過程中一直在避免公路沉降的事故發生，盡可能增長公路的使用壽命。我們要用怎樣的技術來處理公路沉降問題才能最為科學合理是我們重點分析的問題。

【關鍵詞】公路； 路基沉降； 研究分析

1、沉降預測研究現狀

國內外路基沉降預測的方法很多，軟土路基沉降發展預測方法主要有兩類：第一類是利用軟土的物理力學特性，建立在土的本構模型基礎上的理論方法，如：采用Biot固結理論的有限元分析方法、基于e-lnp關系的經驗公式法、基于巖土塑性力學和滲流固結理論的綜合方法等。另外，根據Karanag.h.K于1971年提出的位移反分析方法，通過監測數據反求軟土力學參數，計算下階段沉降變形的方法也得到了開展，但反分析方法取得的進展還很小。由于軟土本構關系常受土性、固結度和含水量等因素的影響，表達式復雜，使解具有非唯一性，且本構模型與工程實際存在差距，因而常使預測結果偏離實際工程情況。第二類就是根據實測沉降數據，利用各種統計和數學分析方法推算沉降與時間關系的預測方法，如：雙曲線法、Asaoka法，泊松模型、灰色模型、三點法、曲線擬合法、經驗系數校正法等。但這些方法存在各自的使用局限性：泊松曲線模型預測所需實測數據必須是等時空距數據；灰色模型僅適用于等間隔且累加生成具有明顯指數規律的原始動態序列；……