如何降低鐵路水量損耗

【摘要】過度的鐵路水量損耗不但影響了鐵路的經濟效益和水質安全，而且也間接地反映了當前鐵路經營管理的水平和現狀。文章作者根據多年實際管理經驗，在總結、分析鐵路水量損耗構成及占比的基礎上，提出了降低水量損耗的措施。

【關鍵詞】鐵路水損；降低；措施

隨著鐵路事業及鐵路給水改革的發展，鐵路水損問題得到了越來越高的重視。但是，當前的水損管理仍然難以滿足鐵路運營發展的需要，造成了大量水資源的浪費。造成鐵路水損的因素眾多，為此，需要在分析水損構成及占比的基礎上，制定有效的改進措施。

一、鐵路水損的構成及占比

造成鐵路水損的因素很多，如何降低水損一直以來都是鐵路用水管理的一個難題。因鐵路水損構成復雜，故降低水損的難度也較高，要切實解決水損問題，就需要通過分析水損的構成及占比制定針對性的措施。

1、泵站自用水：泵站自用水包括泵站生產用水、灑掃綠化用水及職工生活用水等等，這部分用水量所占的比例很小，尤其是北方的地下水泵站，泵站自用水所占的比例至多不超過鐵路總用水量的1%，在使用地表水的水廠，由于存在凈軟水等程序，自用水量大一些，也不會超過總供水量的5-10%。

2、水泵漏水：在鐵路的離心泵站，每臺正常運行的水泵，其填料函冷卻滴水為每分鐘30-60滴，約合水量為0.01L，這樣，每小時的冷卻滴水量為6L，如果水泵的運行狀態不良，產生泵殼漏水、密封蓋漏水等等……