空調壓縮機的控制原理及維修要點

【摘要】壓縮機作為空調系統(tǒng)的核心部件，在長期惡劣環(huán)境使用下難免會發(fā)生故障。應及時對壓縮機故障分析并進行針對性解決方案，避免造成更大的損失。文中探討了空調壓縮機的控制原理及維修要點，以供參考。

【關鍵詞】空調壓縮機 控制原理 維修要點

前言

目前空調系統(tǒng)設計和水泵等設備選型均是按標準工況進行的，且留有一定的裕量。由于季節(jié)、晝夜和用戶負荷的變化，實際空調熱負載在絕大部分時間內遠比設計負載低，空調系統(tǒng)多數(shù)時間是在部分負荷下運行。而運行情況是空調水泵一年四季長期在額定工況下工作，常規(guī)空調控制方案下一般通過旁通來降低水流量和滿足負荷的要求。一方面使得水泵部分功耗消耗在旁通管道阻力上，浪費了水泵運行的輸送能量，另一方面按額定工況運行的制冷機組產生的冷量遠大于所需求的冷量，進一步造成能源的浪費。

一、變頻壓縮機的工作原理

自上世紀80年代以來，各種新技術蓬勃發(fā)展，變頻技術就是其中的一朵奇葩。目前，變頻技術已應用在各行各業(yè)，變頻空調已開始走進廣大老百姓的家。在變頻空調中，特別在家用變頻空調中，變頻技術主要應用在壓縮機上。就是在中央空調系統(tǒng)中，制冷（熱）機組能耗占整個空調系統(tǒng)能耗的65%～70% ，其它水泵、風機為30%上下，因此要節(jié)省整個空調系統(tǒng)的能耗，大力減少熱泵機組的能耗也是減少空調能耗一個重要方面和主要方向。由公式n=60f（1 -s）/p 可知，要改變壓縮機轉速n（與壓縮機功率成正比）可以改變供電頻率f、極對數(shù)p、轉差率s來實現(xiàn)。實踐表明：通過改變供電頻率來改變電動機轉速的變頻調速方法，效率最高。在傳統(tǒng)壓縮機上加裝變頻器后，變頻器將輸入的單相交流電整流成直流電，在單片機的控制下，直流電逆變成三相交流電源。繼而加載到壓縮機電機上，完成對空調器的變頻調節(jié)。采用變頻技術的壓縮機（變頻壓縮機）能根據(jù)室內冷（熱）負荷的不同，動態(tài)地調節(jié)壓縮機功率，實現(xiàn)空調器大功率啟動，迅速地達到室內舒適空氣狀態(tài)點，然后用小功率運行來維持房間空氣狀態(tài)點。

二、常見汽車空調壓縮機類型

1、斜盤式壓縮機

這種壓縮機主要由斜盤、雙向氣缸、氣缸蓋、主軸、活塞、閥板總成、鋼珠、電磁離合器等部件組成。壓縮機的主軸與斜盤固定在一起，在活塞中部的槽中裝合斜盤的邊緣部分，通過鋼球軸承支承將斜板邊緣和活塞槽連接在一起。斜盤隨著主軸的旋轉跟著轉動，活塞在斜盤邊緣的推動下作軸向往復運動。當斜盤轉動一周，則前后兩個活塞各完成一個循環(huán)，即壓縮、排氣、吸氣，這就相當于兩個汽缸作用。

2、旋葉式壓縮機

旋葉式壓縮機主要由葉片、轉子、氣缸和前后端蓋等部件構成。在汽缸內安裝有轉子偏心，這種轉子中心開有多個縱向開口槽，和汽缸中心存在著一定量的偏心距 當把具有徑向滑動功能的葉片裝進槽內時，旋葉式壓縮機的轉子高速旋，在離心力的作用下滑片與汽缸嚴密接觸，導致兩側月牙形容積發(fā)生劇烈變化，不斷從大到小再從小到大，氣體就這樣被不斷的不斷地排出和吸人循環(huán) 旋葉式壓縮機與旋轉活塞式壓縮機略有不同的是，旋葉式壓縮機的滑動葉片是裝于轉子活塞之上，隨著轉子的旋轉而轉動，而后者的葉片是始終與滾動轉子緊密接觸，并固定在缸體上

3、渦旋式壓縮機

這類壓縮機通常都帶有渦旋形葉片式樣的渦旋卷，這兩個渦旋形葉片其中一個是可動，另一個是固定的。前者通常稱為渦旋定子，后者通常稱為渦旋轉子。在渦旋式壓縮機工作時，渦旋卷的高速轉動帶動本來就密閉的空間發(fā)生氣體體積的變化，形成若干個封閉的氣室，由偏心軸帶動的渦旋轉子繞渦旋定子中心作公轉運動，每轉動一個角度的變化，月牙形壓縮室工作容積被連續(xù)壓縮一次，完成氣體壓縮工作。

三、常見汽車空調壓縮機故障及解決方法

1、壓縮機卡住

這種現(xiàn)象通常會造成輸出軸不能轉動，其主要誘因可能為潤滑部分失常導致。當出現(xiàn)傳動帶或者是離合器打滑的現(xiàn)象，除了傳動帶或者是離合器本身發(fā)生故障，其他多是由壓縮機卡住所致。發(fā)生這種情況，應立即關閉A/C開關，檢查系統(tǒng)是否有泄漏。若檢測出系統(tǒng)未發(fā)生泄漏，則可能是系統(tǒng)堵塞，此時先放掉空調系統(tǒng)中的制冷劑，清理每個閥體和空調管道，完成清理工作之后重新安裝系統(tǒng)。

2、壓縮機泄漏

泄漏現(xiàn)象分為兩種，即漏油和漏氣。其中最常見的就是空調系統(tǒng)中制冷劑泄漏，發(fā)生泄漏的部位通常在高低壓管與壓縮機結合處。由于安裝位置較難檢查。當系統(tǒng)內部壓力較高，隨著制冷劑發(fā)生泄漏的同時，壓縮機內的潤滑油也會流失，造成潤滑不良或是直接系統(tǒng)不工作。如今壓縮機都裝有一次性的泄壓保護閥，每次泄壓后，都應及時泄壓保護閥。

3、壓縮機制冷不良

發(fā)生此類故障時，應先使用歧管壓力表對壓縮機的吸氣和排氣壓力進行監(jiān)測，比較下壓力大小。壓縮機缸墊竄氣會導致其溫度特別高，當高壓氣體從排氣閥出來后，通過汽缸墊缺口竄回吸氣室再次壓縮，即會產生高溫蒸氣，如此不良循環(huán)，就將會燒焦壓縮機內的冷凍潤滑油 有時吸氣和排氣壓力兩者在差不多的情況下，壓縮機不會太熱，這時的制冷不良其原因就可能是進、排氣彈簧變軟或被損壞。

4、電磁離合器異響

此類故障也是壓縮機較為常見的故障 其原因主要是空調壓縮機長期在高負荷下變速運轉，這就對電磁離合器需要更高的要求，且通常電磁離合器離地較近，長期接觸到泥巴和雨水，造成其內部軸承損壞產生異響 此外，電磁離合器其自身長期的反復吸合過程中，也會發(fā)生異響。對于此類故障應檢查發(fā)電機的發(fā)電量是否充足、空調系統(tǒng)的壓力是否正常、發(fā)動機負荷是否在正常范圍內等，來避免電磁離合器的反復吸合。此外，壓縮機傳動帶的松緊度也直接影響著電磁離合器的使用。

5、電磁離合器與壓縮機安裝面間隙

電磁離合器與壓縮機安裝面間隙應設置在有效范圍內，間隙太小就會產生壓縮機安裝面與電磁離合器的運動干涉，間隙太大的話增大了沖擊強度。保證間隙的同時也離不開可靠的潤滑保護，以免發(fā)生因潤滑油使用不當或缺少潤滑油而造成的壓縮機內部異響甚至是直接導致壓縮機的磨損報廢現(xiàn)象發(fā)生 當離合器的線圈溫度過高就會直接燒壞離合器或是造成壓縮機的卡死現(xiàn)象，當遇見此類問題應首先檢查壓縮機內部是否完全失去正常功效，若情況不太嚴重，則更換電磁離合器零部件即可解決。

6、壓縮機不通電

此類故障通常直接表現(xiàn)為壓縮機不工作 因先用萬用表對電磁離合器的線圈進行監(jiān)測，導通的情況下再拔掉高、低壓力開關的電源接頭，分別檢測是否導通。當電源接頭都導通的情況下可再對電源插頭進行檢測。以上檢測完成后，再檢查系統(tǒng)電源的起終點電壓以及是否可靠接觸等。當壓縮機內部卡死時，可先對制冷劑成分進行專業(yè)檢測，判定其制冷劑是否純正，并檢查冷凍機油的顏色、氣味來判斷是否已經失效。此類故障解決時，必須先用專業(yè)的汽車空調清洗機清洗整個空調系統(tǒng)，更換儲液干燥器后再進行對壓縮機的更換。

結束語

總之，空調系統(tǒng)壓縮機加裝變頻器后，可以避免壓縮機頻繁停機，室溫波動小，人體感覺舒服。在當前電力相當緊張的社會大環(huán)境下，加強變頻技術在各行各業(yè)中的推廣應用顯得越發(fā)具有意義，同時，讓全社會關心節(jié)能，關注變頻技術也同樣具有深遠意義。

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