橋梁大型球形支座安裝工藝改進

【摘要】寧西鐵路增建二線龍潭溝2號大橋的（41+72+41）m連續梁主墩所用的球形支座體積大、重量重。在進行支座安裝時，采用傳統的底部鋼楔子法進行安裝所耗費的時間和人力多，且安裝精度低很難滿足設計及規范要求；但采用改進的擔架法進行安裝時，不僅能省時省力，而且安裝精度高能夠完全滿足設計及規范要求。

【關鍵詞】球型支座；鋼楔子法；擔架法；安裝精度

1、工程概況

寧西鐵路增建二線龍潭溝2號大橋的（41+72+41）m連續梁主墩所用的球形支座型號分別為GTQZ-Ⅱ-20000ZX-C和GTQZ-Ⅱ-20000GD。這兩種球形支座的具體參數見下表。

2、支座安裝驗收標準

根據《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》中規定，懸灌澆筑連續梁支座安裝允許偏差和檢驗方法應符合下表。

連續梁支座允許偏差和檢驗方法

3、采用傳統鋼楔子法進行球型支座高程精調方法

采用傳統鋼楔子法進行支座安裝高程調整時，在進行軸線精確定位和支座頂面高程粗調后，通過支撐支座的底部鋼楔子推進或拔出來進行支座頂面的四角高程進行精調。在進行支座底部鋼楔子的推進或拔出時會對支座產生水平的推力（如下圖所示），很有可能將調整后的支座軸線位置發生偏移，導致超出允許偏差，因此，支座高程的精調會影響支座軸線位置，導致支座的高程和軸線需要反復不停的校準才能達到規范要求，控制難度較大。

4、采用擔架法進行球型支座高程精調方法

采用鋼筋制作成擔架，用于挑起支座。在鋼筋擔架上進行支座軸線精確定位和支座頂面高程進行粗調后，可開始進行支座頂面四角高程的精確調整。通過增減支撐支座擔架的四角千斤頂行程，使用水準儀觀測支座四角的高程，從而精確控制支座四角高程。在進行千斤頂行程的增減過程中，不會對支座產生水平的力，因此不會影響到已精確定位的支座軸線。

支座擔架的制作根據支座的重量選擇合適大小的鋼筋，當支座重量較大時，支座擔架擔架梁宜采用鋼管，必須保證支座擔架的剛度。根據支座的實際尺寸來確定擔架的尺寸。為了不對支座產生影響，擔架兜住支座底座板。

5、采用擔架法進行球型支座高程精調方法的優點

1、支座頂板高程控制精度高、速度快。在進行支座頂高程進行精調時，可通過分別調整支座四角的千斤頂行程達到高程精準控制。

2、支座頂板高程調整時對支座平面軸線位置不影響，操作簡單。傳統的采用支座底部的鋼楔塊進行高程調整時，容易導致支座平面軸線發生偏移，需要反復調整平面軸線位置和頂面高程，操作難度較大且費時費工。本法只需支座頂面高程粗調后將支座平面軸線調整到位后，使用支座四角的千斤頂進行高程上下精調，不會產生水平的推力，對支座平面軸線位置不影響。

3、有利于尺寸較大且重量重的支座安裝。本案例龍潭溝2號大橋連續梁支座重量多達3.4t，進行支座高程調整時，將支座抬起需要耗費很大的人力且精度難以控制。采用本法時，可根據支座的重量選擇合適噸位的千斤頂，進行高程調整可以達到省時省力的效果。

4、工具材料可以重復利用。采用傳統鋼楔子精調高程后，進行支座的灌漿，鋼楔子會被支座灌漿料漿體所埋沒，待漿體達到一定強度后，鋼楔子很難被取出重復利用。采用本法精調高程后，進行支座的灌漿，待漿體達到一定強度后，只需將支座擔架底部鋼筋割斷，其余部分都可以重復利用。

5、可以節省時間和人力。對于尺寸大重量重的支座安裝可節省大量時間和人力。

6、結束語

在橋梁結構中，支座是橋梁上、下部結構的連接點，其作用是將上部結構的荷載順適、安全地傳遞到橋墩臺上去，同時保證上部結構在荷載、溫度變化、混凝土收縮等因素作用下的自由變形，以便使結構的實際受力情況符合計算圖式，并護梁端、墩臺帽不受損傷。這就要求它具有足夠的豎向剛度和彈性，能將橋梁上部結構的全部荷載可靠地傳遞到墩臺上，并同時承受由荷載作用引起的橋跨結構端部的水平位移、轉角和變形，減輕和緩解橋墩承受的震動，適應因溫度、濕度變化引起的橋跨結構脹縮。因此，支座安裝時對支座頂面高程、四角高差和軸線位置等要求精度非常高。