道路工程施工質(zhì)量控制

【摘要】提高我國道路施工質(zhì)量和道路運載能力是關(guān)系國計民生的重要問題。因此，在道路的施工中嚴(yán)格規(guī)范質(zhì)量、全面深入的剖析道路施工中出現(xiàn)的問題就顯得尤為重要。本文從道路施工的質(zhì)量角度出發(fā)，分析我國當(dāng)前道路建設(shè)的特點以及如何保證道路施工的質(zhì)量的措施。

【關(guān)鍵詞】道路；施工；質(zhì)量

引言：近些年來，我國城市道路建設(shè)取得了快速的發(fā)展，城市道路的施工質(zhì)量管理工作越來越受到應(yīng)有的重視。城市道路質(zhì)量問題是一個綜合性的問題，其質(zhì)量管理工作需要依靠科學(xué)規(guī)范的質(zhì)量管理體系來指導(dǎo)并規(guī)范，保障城市道路施工的高質(zhì)量，為道路施工企業(yè)的質(zhì)量管理工作提供了理論支撐，提高道路施工企業(yè)的質(zhì)量管理效率和確保我國道路施工的高質(zhì)量，發(fā)掘企業(yè)質(zhì)量管理工作中存在許多不足和問題，為解決施工企業(yè)后續(xù)質(zhì)量管理工作中的關(guān)鍵問題提供了決策支持意見，增強企業(yè)經(jīng)濟效益和市場競爭力。

1、道路工程施工特點

道路施工具有自身的特點，因為延伸的里程較長，工期較緊，并且參建單位較多，所以為工程的施工管理帶來了一定的難度。施工管理是確保道路工程能夠快速高效完工的基礎(chǔ)保障，也是提升施工企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在道路工程施工管理中，應(yīng)該控制好各個環(huán)節(jié)的施工進度、成本支出以及質(zhì)量和安全，做好各個工序和各單位之間的協(xié)調(diào)溝通工作，能夠按照預(yù)定的任務(wù)目標(biāo)完工。施工管理是整個工程的核心，所以不僅要制定完善的管理計劃，還要將各項制度落實到位，切實提升工程的施工質(zhì)量。

2、道路工程施工過程中存在的質(zhì)量問題

2.1 路基填土回填壓實度達不到標(biāo)準(zhǔn)要求

路基的強度直接關(guān)系到路面的穩(wěn)定以及道路的使用壽命。由于城市人口激增，地面使用范圍縮小，因此大部分管線都鋪設(shè)在地下，無形中為道路施工增加了困難。這樣，由于管道溝槽在回填時的密度有所變化，并且各個路段不盡相同，所以對路基的穩(wěn)定性就產(chǎn)生了很大影響。其次，值得注意的是，路基的修筑與管道回填以及路堤填筑都有十分密切的關(guān)系， 回填時由于壓實的程度不同會出現(xiàn)超厚回填和傾斜回填等不同的情況， 最終結(jié)果都是密實度難以達到路基的施工標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 材料方面要求不嚴(yán)，標(biāo)準(zhǔn)沒控制好

首先，由于路面填充時填充材料不符合要求，通常是含水量較大，加上水會產(chǎn)生冷漲的自然反應(yīng)，在寒冬季節(jié)就十分容易發(fā)生凍脹情況，導(dǎo)致路面發(fā)生裂縫、龔起等問題。其次，由于地基密實度不均勻，地表平整度差，修復(fù)好的路面乍一看非常平整、精致，但實際上十分脆弱，每當(dāng)有量通過就會對路面造成很大的沖擊，久而久之就會發(fā)生路板斷裂、路面塌陷等事故。

2.3 路面施工問題

路面施工問題主要體現(xiàn)在瀝青路面上，主要包括路面裂縫、路面泛油、油包以及路面出現(xiàn)車轍等問題。其中，路面裂縫問題主要跟沒有對瀝青材質(zhì)進行合理配置，對道路沉降以及荷載合理處理有關(guān)，進而導(dǎo)致瀝青路面的基層沒有達到施工標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)?shù)缆吠度脒\行一段時間之后，瀝青路面就會因為壓力影響而出現(xiàn)裂縫。而路面泛油等問題，主要與路面處理不良有關(guān)系，在澆筑瀝青材料之前，沒有將路面整平，路面平整度不齊，就會導(dǎo)致瀝青材料分布不均，出現(xiàn)泛油、油包等質(zhì)量問題。

3、道路施工中質(zhì)量控制方法

3.1建立全面的深入的質(zhì)量管理體系

工程項目施工中應(yīng)該建立全面的深入的質(zhì)量管理體系，建立各個管理部門、施工人員、管理人員的責(zé)任體系，保證施工工程項目全面執(zhí)行責(zé)任制，讓項目質(zhì)量得到保證。其次，為了實現(xiàn)施工工序、分項工程、分部工程等質(zhì)量控制體系，所以還需建立分享工程的精細化管理和質(zhì)量控制的單元。比如制定《財務(wù)管理》、《人力資源管理》、《日常辦公制度》、《工程管理》、《機料管理》、《崗位職責(zé)》、《質(zhì)量控制措施及要求》等精細化管理制度來明確每個部門精細化管理要點。

3.2 提高施工隊伍的專業(yè)素質(zhì)

道路工程的施工質(zhì)量主要取決于施工企業(yè)施工團隊的施工水平，而施工團隊的施工水平則取決于施工團隊中工作人員的專業(yè)素質(zhì)。因此，想要從根本上提高道路工程的施工質(zhì)量，就要先提高施工隊伍的專業(yè)素質(zhì)。首先，要通過外部招攬以及內(nèi)部培養(yǎng)兩種方法全面提升施工隊伍高端技術(shù)人才的數(shù)量，提升施工隊伍的整體素質(zhì)；其次，制定完善的獎懲制度，通過獎懲來提高工作人員的工作熱情，提升工作效率，進而保證道路工程的施工質(zhì)量。

3.3 合理選用工程材料

由于材料問題發(fā)生的道路狀況日趨嚴(yán)重，因而在道路施工的過程中，必須合理選用工程材料以及各種配套設(shè)施。這里所提到的工程材料包括道路工程施工所需要的各種原材料、混合料以及需要的設(shè)備和機器配件等。材料是工程建設(shè)的基礎(chǔ)物質(zhì)，材料質(zhì)量好壞關(guān)系到工程質(zhì)量的高低。因此選擇道路施工材料時必須嚴(yán)格進行質(zhì)量檢查，從材質(zhì)的選擇到之后的運輸、保管、復(fù)查以及利用等各環(huán)節(jié)都必須逐步核實， 不僅要保證工程外表的精致美觀，更需要重視道路投入使用后能否經(jīng)得住實踐的考驗。

3.4 加強道路施工的技術(shù)水平

當(dāng)前我國道路施工存在問題的源頭就是技術(shù)水平低，人才素質(zhì)不夠高。國外有很多先進的施工技術(shù)和器材，我們可以在一定經(jīng)濟范圍內(nèi)買進，也可以選拔優(yōu)秀施工人才到國外學(xué)習(xí)先進的道路工程技術(shù)知識，學(xué)為所用，深造后回國教育道路施工的高材生，這樣才能使我國的優(yōu)秀技術(shù)和人才培養(yǎng)流傳下來。我們也要積極加強本國道路工程專業(yè)的人才培養(yǎng)，改變舊有的教學(xué)模式，更加重視實踐與教學(xué)相結(jié)合的理念。在施工實踐當(dāng)中必須要做到結(jié)合施工的具體狀況對施工圖提出有利的技術(shù)性建議，以降低建筑施工的難度系數(shù)，節(jié)約建筑施工成本，加快施工的進度；開工前檢查是否具備開工條件，開工后能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質(zhì)量。這些對于技術(shù)要求都是很高的。

3.5 加強道路施工檢驗

首先，在道路工程施工過程中，應(yīng)該按照合同的具體要求建立不同級別的實驗室，并按照要求配備完整的實驗儀器和實驗設(shè)備。其次，在進行實驗的過程中，所有的實驗儀器和實驗設(shè)備都要經(jīng)由監(jiān)理工程師進行校驗，得到建立工程師的許可之后才能夠進行實驗，以確保實驗的準(zhǔn)確性。另外，在施工過程中對每一道程序都進行嚴(yán)格要求，不論是施工材料的選擇，還是施工材料多配置，都要經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗之后才能夠投入使用。比如，在對工程接縫以及雨水井或者是檢查井的井背縫隙進行回填夯實的施工過程中，就對回填材料進行嚴(yán)格校驗，一般來說，當(dāng)縫隙寬度大于50mm 時，應(yīng)該采用特定配比的灰泥進行填充，且每層填充厚度不能大于100mm。而當(dāng)縫隙寬度小于50mm 時，則應(yīng)該采用特定配比的砌筑砂漿進行填充，每層厚度同樣不能超過100mm。

4、結(jié) 語：

綜上所述，不難看出城市道路建設(shè)中的質(zhì)量控制工作是一個值得深入思考的問題，因為它不僅涉及的范圍十分廣泛，產(chǎn)生的影響也十分深遠。對該項工作關(guān)注度大小將直接影響城市道路建設(shè)的質(zhì)量，進而影響整個城市的建設(shè)情況。而該項工作的落實需要多方人員的參與和努力，并在道路建設(shè)過程中，建立健全的質(zhì)量管理體系，樹立正確的質(zhì)量意識。只有這樣，才能真正做出讓政府放心，讓人民放心的城市道路建設(shè)工程。

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